汽车起重机发动机润滑系故障的诊断

１．机油压力过低故障的诊断（１）拔出机油尺,检查机油量是否过少。（２）检查机油粘度是否变小,机油中是否含有燃油及水分,如有,则应查出渗漏处。（３）拆下空压机的进油管接头或传感器并使之进行短时间运转,察看喷油是否有力。如喷油无力,则应检查机油过滤器、旁通阀,限压阀、机油进油管、集滤器和机油泵等。２．机油压力过高故障的诊断发现机油压力过高时应立即熄火检查,否则将容易冲裂机油过滤器或机油传感器。（１）机油压力过高时,应先检查机油粘度是否过大,限压阀弹簧是否调得过紧。对于新发动机,应检查主轴承、连杆轴承…     

BWH1.6L宝来轿车发动机检修分析

新宝来轿车在行驶40 000多km后,出现机油压力不足、报警灯闪亮的故障。在进行认真分析和大量排查的基础上,最终确定该车的故障是由机油集滤器堵塞造成的。经对集滤器及其相关连接件进行彻底的清洗与更换后,排除了故障,恢复了汽车的正常行驶。本文还列举了造成机油压力不足的一系列可能的相关原因,供汽车驾驶员与维修人员参考。     

内燃机燃油系统漏油故障诊断

利用现代测试技术和信号分析提取到与普遍认为的高压油管振动原因不符的故障信息，提出了高压油管在喷油过程中曲率弹性变形即波登效应是引起内燃机高压油管振动的原因。论述了高压油管在喷油过程中燃油的压力和油管变形的关系；提出高压油泵高压油管喷油器之间的振动引起接头密封锥面的微动磨损使接头的密封被破坏，是导致燃油系统漏油故障的主要原因。     

东风7B机车柴油机机油稀释故障处理的探讨

介绍了机油稀释的危害,分析了机油稀释的原因有：喷油泵漏泄、喷油器漏泄、回油管路漏泄等,并制定了检修工艺,解决了机油稀释的故障.     

柴油机油底壳机油液面升高的原因

一台宝马MPH120型稳定土路拌机配置道依茨BF10L513型柴油机。在路基施工过程中,柴油机油底壳中机油液面不断上升,机油变稀、黏度下降、排气冒白烟。产生上述故障的原因可能有：柴油中有水;喷油提前角太小以及喷油雾化不良等,导致柴油进入油底壳中。由于喷油泵一直没有拆装过,故排除喷油提前角太小的故障。将柴油箱和油水分离器中的水放尽,故障现象依旧。     

螺杆式制冷机低油压原因分析

论述了喷油式螺杆制冷机油压低的原因及采取的措施,结合本厂制冷机的故障进行分析。     

判断喷油器故障的简易方法

喷油器不喷油或雾化不良时,可将喷油器从喷油孔内拆下,接在高压油管接头上,做喷油试验。如有油滴飞溅或油柱不均匀喷射,说明喷油器有故障。也可将喷油器相互调换作试验。     

发动机机油集滤器固定支架强度分析

为了校核某型柴油机机油集滤器固定支架的强度,建立了机油集滤器以及固定支架的有限元模型,利用Abaqus软件分别对机油集滤器固定支架的模态振型及频率值、应力分布进行了计算分析,并对疲劳安全系数和静强度安全系数进行了校核。结果表明,支架安全系数符合要求,但存在共振风险。     

卡特C9型发动机机油管断裂原因及改进方法

正卡特C9型发动机机油泵出油口与发动机缸体连接的机油管,是机油泵向发动机供给机油的唯一通道。一旦机油管损坏,将使发动机无法运转,若发现不及时,还会导致发动机抱瓦、拉缸等事故。卡特C9型发动机曾出现机油管断裂故障,本文通过分析机油管断裂原因,提出对机油管的改进方法。     

涡轮增压器失效原因分析及预防措施

我部下属单位一台日本小松PC220－5型挖掘机,使用近两年时间里连续损坏了9台涡轮增压器。一、原因分析通过对该机的几次现场故障进行分析知,造成涡轮增压器损坏的原因主要有以下两个方面：1．润滑油不足造成的损坏（1）油路堵塞当原增压器损坏后,在现场分析诊断时,测得主油道机油压力正常,但拆开增压器润滑油进油管时,几乎没有润滑油流出,拆检机油散热器发现散热器基本被油泥堵塞。经对发动机润滑系统进行彻底清洁后,机油润滑恢复,增压器正常运转。（2）机油泵故障造成的损坏在一次增压器损坏的故障诊断中,测得主油道油压仅为0．…     

最新公告专利

申请号:94212722.6 公告日:950920 申请人:崔彦 该实用新型涉及一种机油加温器,属于汽油机和柴油机低温起动技术领域。由定型设计的PTC电热元件为发热体,主体外壳中的PTC电热元件设置在电极的两侧,电极经PTC电热元件中间、高温导线和放油螺塞引出;主体外壳的外侧设有散热片。加温器由锁扣定向带固定在机油集滤器进油口旁。接通电源5min,进油口周围机油油温可达到50℃以     

柴油机油底壳进柴油的原因

柴油一旦进入油底壳,油面就会升高,机油颜色发红,有柴油气味,粘度降低,用手触摸无润滑感。轻则使各润滑部位特别是曲轴、凸轮轴与滑动轴承之间压力油膜被破坏,机油泄漏量增大,导致机油压力降低,摩擦阻力增加,油、水温度升高,发动机无力;重则会发生拉缸、烧蚀轴瓦甚至抱死曲轴等恶性事故。油底壳中进柴油有以下几个途径： （１）从气缸套进入 ①由喷油器原因引起 喷油器喷油压力过低、雾化不良和滴油等引起燃烧不充分,多余的柴油沿着缸壁流入油底壳。常表现出的故障现象是,柴油机无力、机油压力低、油温高以及排气管连续地冒黑…     

废气涡轮增压器早期失效的原因

（1）操作有误 操作不当造成增压器过早损坏,具体表现在： ①更换增压器、机油、机油滤清器或长时间停机后,第一次启动柴油机前,未卸下增压器上的进油管接头给涡轮转子轴注入“引油”就直接启动柴油机,润滑管线中残存的空气使机油流动滞后,涡轮转子轴润滑不良,在启动的瞬间因缺油干摩擦而烧坏增压器轴承。     

最新公告专利

机油加温器申请号:94212722.6 公告日:950920 申请人:崔彦该实用新型涉及一种机油加温器,属于汽油机和柴油机低温起动技术领域。由定型设计的 PTC 电热元件为发热体,主体外壳中的 PTC 电热元件设置在电极的两侧,电极经 PTC 电热元件中间、高温导线和放油螺塞引出;主体外壳的外侧设有散热片。加温器由锁扣定向带固定在机油集滤器进油口旁。接     

这台发动机的机油压力为何这么低?

有一台６１３５Ｇ－９ａ发动机,更换了主要配套件后使用不到１个月,就出现了机油压力低的现象。发动机启动后,大油门时的机油压力为 ０．５ ＭＰａ;运转 ２ ｈ后,大油门时的机油压力还不到０．１ＭＰａ,即使调整调压阀也不能使其恢复正常。 检查外部：未发现机油管和机油密封垫处有大量漏油的现象。检查内部：通过查看维修记录及二次拆检机油泵,没有发现机油泵有漏油和进空气的现象;查看曲轴推力轴承、曲轴输出法兰端油封处、凸轮轴轴承和连杆瓦处,没有发现问题;检查摇臂轴之间的连接油管、润滑传动齿轮的喷油嘴,结果也没有发现…     

增压器失效故障的排除

一台日本小松挖掘机,使用近一年间连续损坏了几台涡轮增压器。涡轮增压器损坏的主要原因和预防措施如下。1．润滑油不足(1)油路堵塞原增压器损坏后,在现场分析诊断时测得主油道机油压力正常,但拆开增压器润滑油进油管时,几乎没有润滑油流出。拆检机油散热器,发现散热器被油泥堵     

柴油机高压油管残余压力的测量分析

油管残余压力确定对喷油压力的准确测量有一定影响，本文讨论了不同情况下油管残余压力的确定方法，提出了应用通大气的方法测量油管残余应力。     

这台摊铺机停机后为何不能再起动?

我单位有一台福格勒２０００型沥青混凝土摊铺机,其动力采用道依茨５１３发动机。停机后次日开机时竟然发动不着了,现象是起动时发动机排气管无烟。初步诊断是燃油系统的故障,于是用手油泵泵油,结果是泵不出油来。经拆检,是输油泵的进油单向阀损坏,已无法修复只能更换,可多方联系均无货。为了及时完成工程任务,决定进行改装。经分析,此输油泵的作用是：初步过滤;是进油通道;排除油路中的空气。于是,采用国产６１３５柴油机的输油泵加装初滤器的办法,即根据原连接油管的尺寸和６１３５柴油机输油泵进、出口的尺寸,加工接头和连…     

柴油机增压器常见故障

柴油机增压器经常在高温、高速和高压下工作,故障奉较高。最常见的故障是漏油、磨损和零件损坏,其故障诊断见附表。增压器一端或两端漏油的原因主要有以下几方面: (1)柴油机长期怠速运转柴油机长时间怠速运转,增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压,会导致中间体内的机油外泄。 (2)回油不畅在使用中,机油回油管路变形或阻     

柴油机修理专题讲座 第四讲 柴油发动机燃油机供给系统的故障

柴油发动机经过一段时期运转或维修后,工况往往发生变化,表现为动力性能差、耗油量大、排烟、工作不稳、加速不良及难以起动等故障,这些故障的原因大多是因燃油供给系统工作状况不良造成的。具体讲是发生在三个偶件上。目前,在机械使用现场,对三个偶件故障随机检测的难度很大。故大多仍以感觉和经验进行判别。实践表明,由于经验判断造成误诊、误断而误修,在维修和使用部门仍是一个非常突出的问题。 一、燃油管油压的分析 燃油的喷射过程较复杂。图1为一次正常供油压力波图形。当柱塞上升、进油孔开始关闭时,燃油受压。当压力升高到超过油管中的残余压力P_1与出油阀弹簧压力之和时,燃油顶开出油阀,进入高压油管。此时,喷油