无跨越架带电跨越施工技术应用

随着经济的高度发展,对电力的需求迅猛增长,高压输电线路建设突飞猛进,交叉跨越越来越复杂,仅采用搭设脚手杆跨越架的方式难以解决在复杂地势条件下跨越电力线路的问题。以500kV王南甲乙线π入渤海变送电线路新建工程为例,详细叙述了采用封网方式,对甲线处于山上的8～9号之间无跨越架带电跨越2条66kV带电线路的施工工艺、方法、施工原理,对今后的输电线路带电跨越施工具有一定的参考意义。     

500kV同塔四回线路复杂跨越的架线施工

500kV练塘输电线路工程中采用了同塔四回线路设计。在架线过程中遇到一个档内连续跨越220kV线路、沪杭铁路和2条35kV线路。跨越施工较为复杂,通过对500kV同塔四回线路复杂跨越的架线施工的总结,对以后同类工程有一定的帮助。     

220kV线路带电跨越多条110kV线路施工要点的探究

针对德丰-曙东220kV输电线路T122-T132耐张段内跨越多条110kV线路,跨越线路多、施工难度大的问题,同时采用了搭设跨越架和高空吊索带电跨越两种方案。着重阐述了停电封网、拆网带电跨越施工过程中的关键点,并通过比较得出高空吊索带电跨越的优势,为同行提供参考。     

500kV江阴长江大跨越工程施工关键技术

500kV江阴长江大跨越工程是世界上规模最大的输电线路跨越工程,跨越塔塔高和塔重均为世界输电塔之最。面对工程建设中铁塔高、重、大、结构复杂、高塔组立无现成设备、指挥及就位困难以及如何使架线施工不影响长江通航等难题,开展了500kV江阴长江大跨越施工关键技术的研究工作,在技术上克服了组塔及架线施工这两个难题,保证了工程施工的顺利进行,为同类型输电线路跨越施工提供了良好的借鉴。     

跨越同塔双回220kV带电线路施工探讨

以500kV沙河营—北宁输电线路工程中进行带电跨越2条220kV同塔双回路带电线路施工为例,阐述了在跨越施工中,因地制宜选择跨越施工方法,并根据实际施工条件,对部分工艺进行改进的一种解决问题的思路。     

浅谈架线施工索道式跨越电力线施工方法

500 kV天广Ⅳ回输电线路在云南、广西、广东经济发达地区走线,跨越多处电力线路,仅110 kV及以上有42条,其中500 kV线路2条,因此架线施工的难度大大增加。然而,跨越电力线路施工方法及安全技术措施是否得当,将成为本工程安全保障的重点,也是制约工程施工进度的关键工序。文章介绍了采用索道式跨越电力线路施工方法、选材,以及应采取的安全技术措施和应注意的安全事项。     

500 kV蔡-荆线水塘中搭设竹跨越架施工

在输电线路架线施工中,由于经常遇到复杂的地形环境,给施工带来许多问题。文章介绍了500 kV蔡荆线在不停电跨越10 kV线路中采用鱼塘塔设竹跨越架的方法进行施工的过程,解决了现场实际问题,填补了青海送变电工程公司在鱼塘内搭设跨越架施工的空白,为国家重点工程的按期完工解决了施工难题,具有推广价值。     

哈郑线黄河大跨越段跨越塔组立关键技术

在哈密南—郑州±800kV特高压直流输电线路工程黄河大跨越标段施工中,利用50t吊车和T2T80型双平臂旋转抱杆对N4跨越塔进行组立,有效地解决了跨越塔因塔腿根开大,横担长且质量大而造成的组塔困难。详细研究了N4跨越塔的组立关键技术,对于特高压直流输电线路工程长横担铁塔吊装具有一定的借鉴意义。     

带电跨越施工设计中承力绳的校验及探讨

1引言 根据330 kV宝马Ⅰ回送电线路的实际情况,在该线路12号～13号一档内同时跨越110 kV马千线、卧千线、两条10 kV电力线路及103电缆.加之宝马Ⅰ回13号塔位于苹果园内,施工难度相当大.施工单位提出,对于该线路的这一耐张段内的跨越档采用带电过渡软索放线的施工方案.宝马Ⅰ回送电线路12号～13号耐张段为孤立档,档距为281 m,水平档距为281 m;12号、13号塔型均为JG2(30.5),距12号塔84m处线路中心跨越110 kV马千线,交叉角为25°;距12号塔176 m处跨越110 kV卧千线,交叉角为27°;距12号塔54 m处跨越10 kV电力线,距12号塔192m处跨10 kV电力线;在220 m处交跨103电缆.     

哈郑线黄河大跨越段跨越塔组立关键技术

在哈密南—郑州±800 kV特高压直流输电线路工程黄河大跨越标段施工中,利用50 t吊车和T2T80型双乎臂旋转抱杆对N4跨越塔进行组立,有效地解决了跨越塔因塔腿根开大,横担长且质量大而造成的组塔困难.详细研究了N4跨越塔的组立关键技术,对于特高压直流输电线路工程长横担铁塔吊装具有一定的借鉴意义.     

承力索带电同档跨越2回500 kV线路施工技术

在蔡白线输电线路施工中, 使用承力索带电跨越2 回500 kV 运行线路施工是一次技术创新, 施工难度主要在于首次同时跨越2 条500 kV 带电线路、跨越档距大以及需要考虑天气等不确定因素。施工中采取了相应的措施防止导线偏出封顶网及导线落在封顶网上后承力索下降。通过研究承力索搭设操作过程, 总结了带电跨越线路施工的技术方案。     

送电线路跨越河流的江中建塔跨越方式

在浙江绍兴滨海500 kV、220 kV送电线路跨越曹娥江时,采用江中建塔,使大跨越线路优化为正常档距、正常杆塔的跨江线路,成功进行了送电线路跨越河流的跨越施工。分析了江中塔基建设对河道泄洪及河势的影响,介绍了江中建塔的航运安全及线路安全运行的保证措施,重点介绍了江中基础的设计和施工过程。     

输电线路特大跨越设计中的关键技术

220 kV 舟山与大陆联网跨越螺头国际航道特大跨越按500 kV设计,是目前世界上规模最大的输电线路跨越工程,该工程地理位置特殊,设计条件复杂。着重分析研究了输电线路特大跨越设计中的关键技术问题,包括导线选型、跨越塔设计、铁塔基础设计,并提出了设计采用的具体方案。     

利用铁塔横担悬挂绝缘网进行不停电跨越110kV电力线施工

本文介绍了架空输电线路施工时利用跨越塔横担挂网对110kV电力线进行不停电跨越施工     

500 kV湄洲湾海上跨越高塔组立施工关键技术

莆田LNG电厂500 kV送出湄洲湾海域大跨越为国内首条500 kV海上大跨越工程,其中的19 号海上大跨越高塔为我国第1次在海中组立500 kV大跨越双回路钢管塔。海上高塔组立施工存在着海上施工场地狭小、运输装卸难度大、高塔吊装困难、高空作业安全监控及防高坠问题突出等。为了确保高塔组立施工的进度、质量、安全,对海上高塔组立施工中的关键技术难点进行研究,并将研究成果应用于工程实际,取得了良好的经济效益和社会效益。     

500kV杨杨线带电跨越220kV有电线路施工

介绍了上海送变电工程公司在500kV杨杨线跨越外高桥电厂外7条220kV有电线路段的施工中，采用不停电跨越施工的新工艺、新技术，分别进行了两条500kV单回路线路的拆除和改造后的一条500kV双回路线路的架线施工，取得成功的经验。     

500kV输电线路跨越高速铁路施工实践

嘉兴电厂—汾湖500 kV输电线路工程建设中需跨越已运营的沪杭高速铁路,施工单位浙江省送变电工程公司根据跨越档参数,在分析不同跨越架适用条件的基础上,进行跨越架和封顶网形式设计及强度计算,制定了封网施工程序与安全技术措施。通过创新应用自立式跨越架并结合全封闭绝缘封顶网方案,顺利完成了浙江省首例500 kV输电线路在高速铁路的跨越施工。     

110kV川岛海上大跨越塔塔头设计

塔头的电气设计是跨海大跨越塔关键设计之一。这里以台山110kV单回路川岛大跨越工程的大跨越直线塔塔头设计为例,介绍大跨越直线铁塔塔头尺寸确定的原则和具体实施方案,供送电线路大跨越设计同行参考。     

架空输电线路工程利用本塔加设辅助横担封网跨越高铁施工方法实践

在电网建设架空输电线路架线施工过程中,跨越高速铁路是近年来输电线路张力放线施工过程中遇到的新课题。介绍了利用本塔辅助横担封网跨越高速铁路的施工方法。该方法在500 kV输电线路工程跨越运行的高速铁路中采用并顺利实施,在国内外500 kV输电线路跨越高速铁路中采用该方法的尚无先例。依据该方法首例顺利实施所取得的经验对该跨越施工方法进行探讨,为后续电网工程建设提供一定的借鉴和指导。     

带电跨越施工设计中承力绳的校验及探讨

1　引　言根据 330ｋＶ宝马Ｉ回送电线路的实际情况 ,在该线路 12号～ 13号一档内同时跨越 110ｋＶ马千线、卧千线、两条 10ｋＶ电力线路及 10 3电缆。加之宝马Ｉ回 13号塔位于苹果园内 ,施工难度相当大。施工单位提出 ,对于该线路的这一耐张段内的跨越档采用带电过渡软索放线的施工方案。宝马Ｉ回送电线路 12号～ 13号耐张段为孤立档 ,档距为 2 81ｍ ,水平档距为2 81ｍ ;12号、13号塔型均为ＪＧ2 (30 .5 ) ,距 12号塔 84ｍ处线路中心跨越 110ｋＶ马千线 ,交叉角为 2 5°;距12号塔 176ｍ处跨越 110ｋＶ卧千线 ,交叉角为 2 7° ;距 12号塔 5 …