定差溢流阀及其静态特性的研究

介绍了定差溢流阀的工作原理，溢流特性的数学模型及计算机仿真研究，提出了用它定差溢流阀提高变负载回路的调速性能的新方案。     

大惯量变负载工况下矿用液压提升机的调速特性分析

针对煤炭生产中广泛使用的液压提升机,推导了其驱动系统和制动系统的数学模型,利用AMESim软件建立了兼具驱动系统和制动系统的液压提升机仿真模型,并利用Simulink软件设计了模糊自适应PID控制器,分析了大惯量变负载工况下液压提升机的调速特性。结果表明:驱动调速过程中,负载的变化幅值和变化频率是影响速度跟随精度的关键因素;制动过程中,随机负载导致液压马达制动延迟,并引起较大的速度超调量。     

3种节流调速回路AMESim仿真研究及实验分析

基于AMEsim建立了进油、回油以及旁路节流调速回路仿真模型,对比分析了各回路压力、速度的稳定性,得到了其速度负载特性曲线;利用QCS003C教学实验台进行实验验证,得出所建立的模型符合实验结果,为节流调速回路的精度及理论深度提高提供了理论依据。     

基于迭代学习控制的开关磁阻电机调速系统的研究

介绍开关磁阻电机的调速系统及各运行状态的控制,由于需要拖动大惯性负载,使电机在制动过程中不稳定,因此在分析开关磁阻电机调速特性和控制方式的基础上,提出了用迭代学习算法来控制电流的方法,组成双闭环控制系统。对开关磁阻电机调速系统进行MATLAB仿真,达到了理想的控制效果。应用迭代学习控制理论来改     

煤矿提升机双馈调速系统起动特性的研究

分析了煤矿提升机的运行特点与负载特性,提出一种交流提升机双馈调速系统的结构和运行方案,重点研究了其起动过程的运行模式与控制策略,给出了控制系统的结构框图,并通过matlab仿真验证了该方案的可行性。     

基于MATLAB的起重机械起升电机调速方式的仿真研究

针对起重机起升电机的不同调速方式,分析了它们各自的机械特性。运用MATLAB/Simulink工具分别给出了转子串电阻、定子调压和变频调速三种调速方式的仿真模型,仿真得出的不同调速方式的特性曲线印证了理论分析的结果。     

节流调速系统的工作点分析

以进油路节流调速回路为例,通过对进油路节流调速系统的特性进行分析,将溢流阀与节流阀的特性进行组合,确定了进油路节流调速系统的工作点;并通过组合特性曲线分析了负载F、节流阀通流面积a(x)、溢流阀初始压力p0、溢流阀特性变化对工作点的影响。     

矿用永磁耦合器调速特性及应用研究

利用Ansoft Maxwell软件对矿用永磁耦合器建模仿真,得出气隙越小转矩越大且转矩随转差率的变化类似于异步电动机机械特性的结论,分析了通过调节气隙大小,实现调速控制的可行性。提出永磁耦合器调速机构的整体设计方案,并对目前煤矿生产中常用的几种调速控制技术进行了分析对比,揭示永磁传动调速更适合井下恶劣环境的特点。最后探讨在泵类负载上采用永磁耦合器控制转速,可产生显著的节能效果和经济效益。     

液黏调速离合器摩擦片间油膜流场的仿真分析

液黏调速离合器是依据牛顿液体内摩擦定律,即摩擦片间液体的黏性和油膜的剪切作用而形成的一种新型流体传动装置,可以实现主动部分与从动负载之间的分离、接合和无级调速。为了准确方便地计算和分析摩擦片之间流体的流动情况和流动特性,利用流体分析软件CFX和其前处理软件—ICEM CFD对液黏调速离合器摩擦片间油膜的流场进行数值仿真,分析了不同因素下油膜的压力和速度分布。     

两种减压调速阀的对比分析

本文对两种调速阀的结构、工作原理、特性进行了对比分析 ,得出先减压后节流的调速阀适用于负载变化大、流量较大的液压系统 ,而先节流后减压的调速阀适用于小流量调速的小功率液压系统。     

基于气象数据的风速时空变化特征研究

为了研究云南区域风速时空变化特征,云南地区选用33个气象站,以气象数据为基础,研究了其风速时空变化及影响因素。研究分别从季风期、非季风期、年、季节的风速变化率空间分布、海拔高度与风速变化情况、季风指数与风速变化规律和气温变暖与风速变化规律进行的,研究得出:风速变化趋势总体上和我国年均风速变化趋势相似。云南地区风速变化率表征为:由西向东风速降低幅度逐渐变小的规律,反射了地形的影响;季风指数的加强对我国云南地区风速降低具有明显的影响,由于指数的显著增大,会对西风环流和季风环流产生影响,进而导致地面风速的变化;由于气温变暖,主要体现在最低温度显著升高,这一因素是导致风速降低的关键因子。     

变频泵控马达调速系统节能实验研究

阐明了交流变频泵控马达调速系统的节能原理，提出了功率节省率的概念．对变频泵控马达调速系统和进口节流阀控马达调速系统进行了能耗对比实验，结果证明：变频泵控马达调速系统有比较显著的节能效果，特别是低速或轻载时，节能效果更为明显；设定低频补偿功能会较大幅度地降低变频泵控马达调速系统低速段的效率。     

智能型斜井轨道超速捕车器的研究

采用计算机监控系统监测车辆通过时产生的压力,获取运行速度,超速时报警,报警无效时,启动捕捉功能.可精确预置限速值,准确判定车辆运行速度.速度监测与超速捕捉分离布置,可准确控制捕捉点.缓冲式的捕捉结构有效降低冲击力,可避免刚性阻挡引发的出轨倾覆现象.     

井下轨道矿车速度测量仪的设计

介绍了一种采用单片机测频法测量井下矿车速度的记录分析仪,通过霍尔速度传感器,运用单片机测频法,测量井下轨道矿车的速度,速度超过规定上限值时能够进行声光报警。速度信息由插拔式数据记录仪实时记录,可随时带到地面由计算机专用软件进行数据分析。此仪器测量结果准确度高,性能稳定。     

基于MSP430的直流电机PWM调速双闭环控制系统设计

介绍了一种超低功耗16位单片机MSP430F2619。基于MSP430F2619设计一直流电机双闭环PWM调速系统,由测速发电机检测直流电机转速构成速度反馈,霍尔电流传感器检测电枢电流构成电流反馈.。MSP430完成转速、电流双闭环控制器的数字算法。MSP430单片机的定时器生成PWM波,经功率驱动芯片放大后控制直流电机的电枢电压进行平滑调速。实验表明该控制系统实现简单、调速性能可靠。     

四象限开关磁阻调速技术在防爆蓄电池电机车中的应用

介绍了四象限开关磁阻调速技术的技术特征,着重分析了开关磁阻调速的工作原理,对开关磁阻调速技术的先进性和应用效果进行了分析,并对比了开关磁阻调速与电阻调速及斩波调速在节能方面的效果。实际结果表明,四象限开关磁阻调速技术系统调速精度高、使用寿命长、节能效果明显。     

矿井提升机盘式制动器的摩擦磨损特性研究

采用Link 3900 NVH台架试验机对提升机盘式制动器进行定压、定速摩擦测试,得出提升速度为5~30 m/min、制动压力为1~3.5 MPa条件下的平均摩擦因数和稳定磨损率变化规律。通过TM3000扫描电子显微镜分析摩擦片在2 MPa制动压力和不同提升速度条件下的表面磨损形貌。研究结果表明:提升机盘式制动器的摩擦因数随制动压力的增大呈减小趋势;低速挡条件下的摩擦因数较大;中速挡条件下的磨损受制动压力的影响较小;低速挡和高速挡条件下的稳定期磨损率数值较大,且波动性显著;提升速度的增大将显著加速黏结剂的改性,高速挡条件下的基体纤维出现了部分不规律性分解。     

顶板浅部裂隙通道与钻进信号的关系

以顶板浅部岩层为研究对象,对钻孔施工过程中变推力水平的钻进反馈信号以及钻深-钻速特征进行现场试验研究,结果表明：钻削区内钻进速度与推力水平近似线性正相关,不同岩性其钻速增长率不同,泥岩层在阻塞区内钻速负增长;在2.5～3.5 kN推力水平下,钻进速度在煤层、泥岩层、砂岩层中依次递减;试验矿井顶板煤层处于钻削区内,平均钻进速度为41.8～43.2 mm/s,波动幅度为-4.07%～3.01%;砂岩层平均钻进速度为8.4～9.8 mm/s,波动幅度为-16.3%～19.0%;泥岩层内平均钻进速度为22.4～23.5 mm/s,波动幅度为-28.1%～24.3%;顶板泥岩层完整性差,在1.1～1.3,2.7～2.8,4.1～4.4 m各存在一裂隙通道,通道处钻进速度波动幅度最大可达122.3%;钻深-钻速特征曲线可以明显表征裂隙通道位置。     

变频调速技术在矿井提升系统中的应用

针对传统的交流提升机采用的TKD型电控系统故障率较高、调速系统的综合技术指标差等缺点,介绍矢量控制的变频调速技术,该技术具有调速范围宽广、系统的动态响应速度快、电动机的加速度特性好、可以对转矩实行精确控制等优点.矢量控制的变频调速技术在矿井绞车提升系统中运用,进一步提高了矿井提升机运行的可靠性.     

立井提升机运行速度的确定方法

论述立井提升机运行速度的确定方法 ,阐明经济速度系数与提升高度的关系 ,为计算经济提升速度提供依据 ,得出根据提升任务的变化相应地调整提升速度的结论。