导轨涂层技术在机床修理中的应用

机床导轨间长期的相对运动,加之运行中各导轨单位面积上受力的不均匀以及加工产品对象、润滑条件等诸因素的影响,一定时期便产生局部磨损严重、拉伤、研伤、间隙过大等现象,使其丧失了原有的加工精度。因而在机床修理过程中经常会遇到导轨摩擦副之间精度恢复及尺寸链补偿的难题。随着机器制造工艺的发展及新工艺的研究应用,在机床修理中已相当广泛和成功地采用了许多近代化工艺技术,利用JKC型抗磨涂层材料恢复机床导轨精度就是导轨修理技术中的一种。一、导轨涂层技术的应用机理涂层材料是一种呈高粘度的糊状物,在固化剂的作用下,于室温下即可进行固化反应,通过涂敷工艺和模压的方法就可制成理     

夹层粘接在大型机床导轨修理中的应用

1 "夹层粘接"新工艺 "夹层粘接"是作者经多年研究、开发的一种新技术,在设备大修理工作中,对于严重摩擦磨损的机床导轨,采用独特的"夹层粘接"工艺,以夹布塑料为加厚层,填充F4为表面耐磨层,使机床导轨恢复了原有的精度和尺寸要求,缩短了修理时间,减轻了劳动强度,节约了修理费用,取得了显著的综合效益.     

车床大拖板氟塑料101胶粘接修理工艺

由于车床大拖板、床身导轨的磨损,经过多次大、中修理后,使得其溜板箱下沉很多,从而产生齿条、小齿轮啮合不良和走刀箱、溜板箱、托架的丝杆、光杆、操纵杆、三轴孔偏移过大而难以修复的问题(图一)。采用大拖板下导轨粘接氟塑料板,可以较容易地修复该尺寸链,原来产生的各种故障都可排除。     

丁腈橡胶—聚氯乙烯耐油密封件

<正> 我厂油压机使用的耐油密封圈,过去用丁腈—26牌号耐油橡胶制作的。因胶圈与机油长期接触,使用温度高,胶圈使用寿命短,一个月左右就损坏了。为了提高胶圈的耐油、耐热老化性能,延长使用寿命,我厂以丁腈橡胶与聚氯乙烯并用生产耐油密封圈,通过装机使用,     

3531厂两种新产品近日投产

河北廊坊３５３１厂近日又有两种新产品投入批量生产。一种是耐油橡胶密封圈。该产品是采用耐油的丁腈胶及特殊材料精制而成，能够满足输送含油污水对胶圈提出的特殊要求。目前，该厂开发生产的T型输水耐油胶圈已为新兴铸管和青岛北钢铸管配套，用户反映良好。另一种是与钢塑复合管胶圈配套使用的橡胶密封圈投入批量生产。该产品采用丁腈胶和化工材料配合制成。采用先进生产工艺，胶料物理性能达到国家标准要求，产品经新兴铸管股份公司使用后表明，能够满足各项指标要求。目前，该厂已开发生产A型和O型两种型号、９种规格的系列产品近万…     

用氧化铁丝焊补机床导轨研伤

机床导轨在长期运行过程中,往往产生研伤,这种研伤,在修复方法上是多种多样的,但均不甚理想。陕西省印刷机器厂为了寻找一种较为完善易行的方法,过去就曾利用氧化铁丝焊补过机床导轨,由于当时没有掌握规律,存在不少问题,技术上没有过关。如操作不易掌握,硬度波动大,难以人工研磨;采用氧乙炔焰伴随,手续麻烦,又不太安全等,搞了一     

厌氧胶在设备维修中的应用

我厂自1980年开始就将厌氧胶应用于设备维修,并取得明显的经济效益,现将我厂应用实例介绍如下,供参考。 1、填补机床导轨研伤我厂大修东德滚丝机时,发现砂轮架拖板导轨大面积研伤,其研伤宽度为80mm,长度为300mm,深度为0.3～1.5mm。由于其结构限制,不能用其他方法修复,最后我们决定用厌氧胶加铁粉等材料进行填补修复,取得了较好的效果。其填补工艺如下: (1)首先将研伤表面清洗干净,然后用刮刀刮出新的金属表面,最后用丙酮清洗除油。 (2)将铁粉等材料与厌氧胶(铁锚302)调成糊状,粘度不易太大。     

离心高速空气压缩鼓风机中分面不平度的修复

用丁腈-酚醛型XY-505胶液粘接修复DA350-41离心高速空气压缩鼓风机中分面不平度,工艺简单,效果好。本文着重介绍了粘接修复工艺。     

过氧化二异丙苯在丁腈氯丁並用配方中的应用

丁腈氯丁并用配方有较好的物性、耐油和耐老化性能。但是通过制品实际使用暴露出此类配方的耐油和耐老化性能尚嫌不足,有待研究提高。本文根据我厂修改夹布管配方的实践,阐述和讨论了过氧化二异丙苯(DCP)在提高丁腈氯丁并用配方的耐油和耐老化性能中的重要作用。     

丁腈再生胶在耐油橡胶制品中的应用

一、前言丁腈再生胶是废丁腈橡胶经脱硫处理而获得的新胶体,它具有丁腈生胶同等的特性。经试验在一般的耐油橡胶制品中,掺入一定比例的丁腈再生胶,不但能改善耐油橡胶制品的物理机械性能,而且能有效地降低     

耐寒耐油丁腈胶料的研究

一、前言目前国内迫切需要发展低温密封技术,而广泛应用于液压密封件的丁腈橡胶,虽然它有耐油、耐热、耐磨等优良性能,但它的低温性能不大理想。到目前为止,国内对耐油低温丁腈胶料的研究尚未取得重大突破。为提高丁腈低温胶料的配合技术,我们对丁腈橡胶的耐低温性能进行了研究,并研究出     

丁腈—低压聚乙烯并用低温胶料的研究

随着现代液压和航空技术的发展,对耐油橡胶密封件提出了越来越苛刻的要求。丁腈橡胶虽系耐油橡胶而著称,但到目前为止,国内外对耐油耐低温胶料的研制尚未取得重大突被,一般来讲,能满足-4O℃长期在油介质中使用那就不错了。近年来,为了改善丁腈胶的某些性能,橡塑并用技术有了一定的发展,目前使用较多的是丁腈与聚     

由液体丁腈羧制备的弹性体

一、前言端羧基液体丁二烯—丙烯腈共聚物(简称丁腈羧,以(CTBN 表示)是双烯烃类液体橡胶重要品种之一。它具有耐油、粘接性好、与环氧树脂互溶性好的特点,除可用怍环氧树脂增韧剂外,本身亦可固     

铝合金气缸体螺杆粘接修复

粘接技术这项古老而又新颖的科学技术,随着我国机械工业飞速发展,已由普及向成熟、创新的更深层领域推进,特点是在近几年内发展更加迅速。我部几年来应用粘接技术的实践,取得了一定的经验,在机械修理中解决了不少的难题,收效甚大。粘接技术已从生疏到应用,从普及到信赖。目前机械修理除采用传统的铆、焊、镶工艺技术之外,粘接技术已成为在修理中必须考虑是否应用的重要技术。现将应用粘接技术修复铝合金汽车发动机气缸体螺纹孔损坏的实例作以介绍。     

丁腈再生胶在耐油胶板胶料中的应用

一、前言丁腈(NBR)再生胶与NBR生胶一样,仍具有良好的耐油性能。在胶料配方中,它可以代替部分NBR应用于耐油橡胶制品,从而降低成本,提高经济效益。胶板是用胶量较大的制品,胶料成本在整个制品成本中所占的比例相当大,如果在保证胶料性能满足要求的前提下,掺用一定量的丁腈再生胶,肯定会使胶板成本有较大幅度的降低。所以,将丁腈再生胶用于耐油胶板胶料中,是很有意义的。     

车床斜铁修复的新工艺

车床斜铁修复的新工艺在车床修理中，一般都是采用刨削、刮研的工艺修复斜铁，但由于刨削、刮研后尺寸链的变化，常使斜铁失去调节余量而报废，我们在修复Ｃ６３０－１型车床中，采用了涂料（ＡＲ－５耐磨胶）补偿的方法，使旧斜铁恢复尺寸，重新使用。现将工艺方法介绍如...     

TF软带导轨材料的特性及粘接使用技术

本文介绍了TF软带导轨材料的主要特性、粘接技术及软带在机床上的应用情况。     

丁腈—26硫化胶的油介质老化

丁腈—26具有优良的加工工艺、物机性能和耐油介质。现已广泛应用于航空、汽车制造业。同时也是油贮存器、输油导管、密封零件等橡胶制品的主要条件。研究丁腈硫化胶在油介质中的热老化,对选择耐油橡胶制品的配方,考虑胶料的合理应用,提高制品的使用寿命是有意义的。本文通过丁腈—26不同配方的硫化胶在2~#煤油、10~#红油中热老化、动态模量、应力应变、压缩应力松弛等试验,作了试验数     

一种聚酯短纤维补强共混硫化胶的制备方法

本发明公开了一种聚酯短纤维补强共混硫化胶的制备方法,采用聚酯短纤维补强氢化丁腈和氯丁橡胶共混硫化胶。氢化丁腈和氯丁橡胶共混硫化胶可以用在很多耐高温、耐高压、耐油的场合,本发明利用经过特殊处理的聚酯短纤维来补强氢化丁腈和氯丁橡胶共混体系,大大提高了氢化丁腈和氯丁橡胶共混硫化胶的抗拉强度、硬度、模量以及耐磨性,并且使氢化丁腈和氯丁橡胶共混体系还具有较高的弹性和较低的压缩永久变形,     

专利介绍

<正>耐油制品及软摩擦材料改性用的粉末丁腈橡胶的生产方法申请公布号:CN103254359A申请公布日:2013年8月21日申请号:2013100304661申请日:2013年1月28日申请人:安庆华兰科技有限公司本发明涉及耐油制品及软摩擦材料改性用的粉末丁腈橡胶的生产方法,属于中高腈、中门尼粘度的半交联型粉末丁腈橡胶的制备方法。以丁二烯、丙烯腈为单体通过乳液聚合,合成丁腈胶乳;然后将丁腈胶乳进行凝聚隔离成粉;最后将丁腈