汽车CMT焊焊接质量分析与控制

上汽大众仪征分公司车身车间车体结构钎焊部分,采用的是CMT焊接工艺。文章简要介绍了CMT焊接原理,重点分析了CMT焊的焊接工艺,并通过现场实践来验证焊接参数对焊接质量的影响,同时优化焊接参数,以满足焊接工艺要求。CMT焊接技术主要用在薄板焊接,可以减小焊接变形、提高焊接速度,还可以减少零件搭接的宽度、减轻零件的重量,且可以使零件获得更好的碰撞强度和整车刚性,符合汽车车身结构朝着减轻整车重量、降低制造成本的发展要求。     

非标零件焊接工装夹具的设计

非标零件焊接工装夹具是一种能够快速、准确定位,提高作业效率的夹具。设计了一款专用于焊接90°组合件的焊接工装夹具,介绍了这一工装夹具的结构和原理,对这一工装夹具进行了有限元分析。这一工装夹具可以在焊接时对90°组合件进行定位,缩短装配时间,保证焊接尺寸的准确性和焊接过程的快速稳定,从而提高非标零件产品的质量。     

一种新型箱体焊接工装

一种利用凸轮原理实现薄壁箱体类零件焊接的工装,该工装能够实现张紧和收缩功能,张紧状态为箱体类零件焊接成形状态,收缩状态为焊接成形零件脱模状态。该工装不仅能避免焊接零件的扭曲变形,保证产品质量,还能实现快速恢复与定位,提高生产效率。     

浅谈机器人焊接在生产中飞溅问题的控制

随着市场需求及科学技术的不断发展,工业机器人的出现使人们自然而然首先想到用它代替手工焊接,减轻焊工的劳动强度,同时也可以保证焊接质量和提高焊接效率。我校产教技术中心采用焊接机器人进行汽车发动机后悬置横梁的焊接。采用机器人焊接,将零件由手工焊接转化为自动化焊接,实现了批量生产,有效的提高了工作效率。但产品在焊接过程产生大量的飞溅,针对此问题从设备匹配、程序控制、材料措施、冶金因素等方面分析了飞溅形成的机理,综述了控制飞溅的方法。     

仪器零件的超声波焊接

随着仪器仪表工业的发展,对仪器仪表零件的焊接提出了新的特殊要求。例如:①要求能焊接极小、极薄的零件,有的直径小至毫米以下,厚度薄至数十微米以下;②被焊材料越来越广,除了黑色金属和有色金属合金(如铝合金等)之外,还用到各种塑料及合成材料,要求能完成不同材料之间的焊接和塑料焊接。超声波焊接是可以满足上述特殊要求的一种新型焊接方法。一、超声波焊接     

一种安装在焊接夹具上的快速对中装置

<正>1.制作原因我公司推土机的许多零件需要使用专用焊接夹具进行定位焊接,以保证焊接时零件的位置尺寸符合要求。推土机的零件中,有一类具有2个侧孔或2个侧面、且左右对称的零件,需要以其2个侧孔或2个侧面为基准对中,再与其他零件组对、定位后进行焊接,以此保证多个零件之间焊接后的位置尺寸。需要对中焊接的零件如图1所示。     

国外焊接技术最新进展情况(二)

三、等离子弧焊 一种新开发的用于等离子弧焊的焊矩系统,采用反极性电极和选用100—200A焊接电流可以经济有效地焊接铝制零件,焊接质量很好。经对各种铝镁合金的焊接试验表明:在焊接2—8mm的板材时,可以使用熔入和锁孔式焊接技术。     

卡车前支零件自动焊接工装设计

根据给定的前支零件的图纸,对零件的尺寸外形进行分析,并确定前支各部件间的焊缝位置确定。根据零件的特点,设计适合其特点的定位夹紧工装夹具,配合机器人实现自动焊接任务,目的是使夹具实现与焊接机器人的配合动作,加上现代的控制系统达到对夹具的精确控制。这样焊接的焊缝更加精确,效率更高,可以代替传统手工焊接。     

航天薄壁圆筒过滤零件工艺试验分析

对航天领域某薄壁圆筒过滤零件的产品工艺进行了详细研究。主要介绍了零件的材质、结构特征、工艺要求等,重点分析了零件成型的工艺路线和技术难点。针对薄壁圆筒过滤零件的技术难点——电子束焊接问题,进行了焊接工艺分析与焊接工装设计,详述了焊接试验条件及方法,采用真空电子束焊对薄壁圆筒过滤零件进行了焊接工艺试验。通过试验,获得了合适的焊接工艺参数,进而实现了薄壁圆筒过滤零件的焊接成型,对于同类薄壁圆筒零件的成型工艺具有一定的借鉴意义。     

异形结构之紫铜与锰铜的银钎焊接研究

分析了异形结构之铜芯零件的紫铜与锰铜银钎焊接出现的质量问题,通过对铜芯零件的银基钎焊的焊接材料、焊接设备及钎焊过程3个方面进行的改进,找到了异形结构之大型铜芯零件的紫铜与锰铜银基钎焊的较好方法,提高了铜芯零件的钎焊质量与生产效率。     

摩擦焊接技术在汽车行业的应用

摩擦焊接作为焊接加工的一种方法,得到越来越广泛的应用。其优良的特点体现在：可以实现不同材料的焊接;不同硬度材料的焊接;高硬度材料或零件的焊接;焊缝强度高于母材;焊接效率高,节约材料（如对大部分镶装结构、镶装后焊接结构）等。     

电子束焊接在传动系统零件制造中的应用

简要介绍了电子束焊接在传动系统中的双联齿轮、齿轮轴、框架高精度零件加工中的应用。电子束焊接作为焊接领域内的一项高新技术已在国外获得广泛应用,为推广此项技术,本文以典型实例介绍了电子束焊在齿轮类零件、框架类零件加工等方面的应用,分析了影响焊接质量的因素,并给出了解决方案。实践证明,电子束焊接是一种能满足高质量产品焊接的特种焊接方法,具有传统焊接方法不可替代的优越性。     

国外焊接技术最新进展情况（三）

一种新开发的用于等离子弧焊的焊矩系统，采用反极性电极和选用100～200A焊接电流可以经济有效地焊接铝制零件，焊接质量很好。经对各种铝镁合金的焊接试验表明：在焊接2～8mm的板材时，可以使用熔入和锁孔式焊接技术。     

焊接立柱的设计与制造

重型机床主要大件采用焊接结构在国外已普遍应用,而我国目前尚处在开始阶段。 采用焊接结构,归纳起来有以下优点: 1)可提高构件刚性 焊接结构的刚度一般为铸件的1.5～1.8倍。如美国格雷公司生产的立车,其立柱由原来的双立柱改为单柱焊接结构以后,经试验证明可提高刚性三倍。 2)可减轻零件的重量,增加稳定性,减少磨损。 3)可大大缩短零件的制造周期,节约木材、生铁消耗,降低制造成本。 4)在生产中,可以根据需要不断改进结构,设计中不受铸造工艺条件限制,筋壁外形要排灵活,几乎不产生废品。 我厂一九七五年试制的 T 6916型超重型落地镗铣床(…     

保证螺栓与焊接零件垂直度的简便方法

本文从工作实际出发,介绍了保证螺栓与焊接零件垂直度的简便方法,实践证明该方法简单易行,可有效地提高焊接速度和配合质量。     

运用工艺尺寸链计算得到制造尺寸

为了得到零件制造过程需要的尺寸,在焊接加工零件设计图纸主要标注加工尺寸和加工余量、没有直接标注焊接尺寸的情况下,经过解有加工尺寸、焊接尺寸和加工余量组成的工艺尺寸链得到焊接尺寸。根据机械零件设计图镀铬后尺寸公差和镀铬层厚度,经过工艺尺寸链计算得到零件镀铬前尺寸公差。所得到的制造尺寸控制零件制造质量达到设计要求。     

大飞机起落架大厚度零件的电子束焊接与质量控制

真空电子束焊接在航空航天领域中已广泛应用,其主要优点为焊缝平行、深宽比大、不需要填充材料以及焊缝纯净;但高强度钢、大厚度零件的焊接在实际生产中应用很少。目前,30CrMnSiA钢在飞机起落架中的应用较为广泛,主要为环形零件的焊接,环形零件的焊接大多采用工艺衬环对接,很少采用大厚度直焊缝对接的方法。本文主要论述电子束焊接在国产大飞机大型结构钢零件中的应用与质量控制。     

焊接薄壁壳体加工方案

通过对焊接薄壁壳体零件在焊接及加工中存在的易变形、易振动、零件尺寸及表面粗糙度不易保证、切削时刀具易磨损等技术难点进行工艺分析,设计加工工艺方案,确定加工流程,从而有效解决了焊接薄壁壳体零件的加工难题.     

汽车车身零部件焊装夹具的特点和装配工艺

汽车零部件的焊接精度直接影响汽车车身的焊接精度与质量。汽车车身零部件在焊装过程中,需要专门的焊装夹具来对零件或组件的相对位置进行定位,并将其夹紧贴合。焊装夹具起着定位、装夹、减小零件焊接变形、保证零件焊接精度的重要作用。本文分析了焊装夹具的特点,并探讨了焊装夹具制造和装配的关键工艺问题。     

基于薄片叠层连接的金属零件三维成型技术探索研究

为了制备具有复杂内腔的零件,近年来出现了通过不同焊接方法进行薄片叠层连接的技术工艺,如:热扩散焊接、电阻焊等。该工艺主要是通过线切割等机加工工艺获得金属薄片,再通过电阻焊或真空热扩散焊接等不同的焊接工艺焊接在一起。研究中,利用激光加工0.1 mm厚度的不锈钢片,从而获得单层二维图形结构,然后通过激光扫描焊接和热扩散焊接的方式来焊接经过叠加和固定的薄层,进而直接制造金属零件。通过研究激光加工与真空热扩散焊接两种工艺对薄片叠层后零件的外型轮廓以及片层间距的影响,探索薄片叠层连接技术对于复杂内腔零件制造的可行性。实验结果表明,进行薄片叠层时,真空热扩散焊接比激光焊接的零件成型效果更好,片层间间隙基本消失,贴合更加紧密,内腔层片状现象基本消失。因此真空热扩散焊接更适合于薄片叠层制造具有复杂内腔和精度要求较高的零件。