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胡轩 《机械工人(热加工)》2002,(9):78-79
汽轮机本体中,蒸汽室的主要作用是通过喷嘴的蒸汽膨胀压力降低、蒸汽流速度上升并改变方向,将热能转换成动能,使高速的汽流沿一定的方向喷向动叶片。喷嘴的工作温度一般在500℃左右,由于喷嘴受到高速蒸汽流的冲击,因而对喷嘴的高温持久强度和韧性都有较高的要求,因此在蒸汽室结构中,选用耐高温的材料20CrMo和2Cr12MoV,但这两种材料的焊接性较差,极易产生裂纹。 1.结构设计 喷嘴结构如图1所示,该结构焊接后,内环和外环的内外圆直径和两端面只有0.5～1mm的加工余量,而且喷嘴叶片没有加工余量。在汽轮机结构中,蒸汽室固定在外缸内的相应支承面上,通过汽 相似文献
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胡铁果 《机械工人(热加工)》2000,(7):24-25
我公司于1991年承接了两台25000m~3冷冻液化气罐的安装任务,设计单位为德国的KTI公司,原材料包括焊条全部为进口。贮罐为双壁双底双顶结构,外罐φ45.8mm,壁厚10.4～16mm;内罐φ45mm,壁厚8～14mm。外罐底直径为46.94mm,厚度为6.5mm;内罐底直径为45.14mm,厚度为6.5mm。其中一台为丙烷罐,工作温度为-45℃;另一台是丁烷罐,工作温度为-10℃,工作压力均为常压,每台重约1040t。 我们经过慎重研究,决定采用正装法,其安装 相似文献
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大型油品储罐底板焊接变形的控制，关系着整个油罐制作安装的成败。本文以工程实例阐述了罐底板排版设计、焊接工艺选择、焊接施工程序控制的优化配置，使罐底板焊接变形得到了有效控制，提高了罐底板施工质量，同时缩短工期、降低成本，获得了较好的经济效益。 相似文献
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2009年以前,运输市场的自卸车多配置长度6.8m以下中顶式货厢。为满足市场需求,提高运输能力,2009年以后生产的自卸车多配置货厢长度10m以上的前顶式货厢。在制造长货厢过程中,由于货厢底板产生变形,造成部分车辆货厢底板与副车架之间的间隙过大。一、变形原因分析产品标准要求,货厢与副车架之间的间隙须控制在6mm以内。部分产品实际装配后,货厢与副车架之间的间隙明显超出上述要求。 相似文献
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分解底板焊接及变形控制是保证储罐整体施工质量的关键环节,采用合理的焊接方法和防变形措施,可以有效地避免应力集中,提高施工质量。经过在滨州施工点的95台分解槽施工实践中总结出合理、有效的分解槽底板焊接方法及防变形措施。 相似文献
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实际安装工作中，焊接结构的变形比较复杂，怎样控制和矫正焊接变形是安装工作关键之一，特别是不锈钢容器底板的焊接变形，如处理不当会给安装质量和经济效益带来严重的影响。在建造深圳啤酒厂三期扩建工程糖化间时，有一项过滤槽底板的现场拼装工作，由于底板在工艺上要... 相似文献
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对大型沉降槽底板焊接变形的原因进行了分析，并提出了合理的安装和焊接顺序，有效地控制了槽底的焊接变形。 相似文献
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在氧化铝生产中，沉降槽起母液的洗涤分离作用。其数量、规格繁多，直径从１６ｍ到４２ｍ，从底部结构可分为锥底与平底两种。在山西铝厂建设中沉降槽底板变形问题曾一度引起高度重视，主要问题是锥底槽底板出现局部托空、平底槽底板焊接后波浪变形超标准要求。在总结多个... 相似文献
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在氧化铝生产中,沉降槽起母液的洗涤分离作用。其数量、规格之多,直径从16～42ｍ,但从底部结构看可分为锥底与平底两种。在山西铝厂建设中沉降槽底板变形问题曾一度引起高度重视,主要问题是锥底槽底板出现局部托空、平底槽底板焊后波浪变形超标准要求。在总结诸多单位施工... 相似文献
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《机械工人(冷加工)》1973,(3)
为了消除汽轮隔板喷嘴焊接的变形,我厂采用如图2所示的工艺。焊接前,在隔板上沾焊一块半圆形的加固板,以增强其刚性,然后把隔板和喷嘴焊成一整体,放入炉中回火处理。最后车去沾焊 相似文献
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陈义厚 《机械工人(热加工)》2009,(2):38-40
储槽的底板由几张或数十张不同规格的钢板拼接而成,由于施焊的原因产生了较大的变形,对底板的制造和使用十分不利。通过对变形产生的原因进行分析,提出了施工中控制交形的方法。 相似文献
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正1.现状调查及原因分析(1)现状调查我公司生产自卸车车厢时,由于车厢底板变形量过大,导致车厢外形产生歪斜现象。自卸车车厢底板焊接工序是先将纵梁和横梁焊接成骨架,再焊接钢板。焊接后的质量要求为:长度在6000mm以下的车厢底板,其平面度≤6mm;长度在6000mm以上的车厢底板,其平面度≤9mm。经现状调 相似文献
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图示为电梯零件左、右楔块。开始采用820℃整体加热,保温后从炉中取出,局部冷却。即齿部淬入NaCl水溶液。结果齿侧凸台发生变形,向齿部拱起0.5～1mm。这是由于先冷的齿部产生收缩,使缓冷的齿背受到压缩,再加上齿面淬火过程中马氏体产生膨胀,就是说这种变形是热应力和组织应力同向迭加的结果。据分析,由于齿部表面积远大于齿背,即是同时入水冷却,齿部的实际冷速也 相似文献
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李明成 《机械工人(热加工)》1958,(8)
热处理車間使用的箱式电阻炉,如H—15、H—30、H—75等,它的炉底板大部份是整块的或两三块組成的。这种爐底板的澆鑄比較困难,質量很难达到要求,常发生钢水(鉄水)澆不滿或开裂。就是鑄成了,也存在很大的铸造应力,在使用的时候,由于經常地打开爐門装料,同时进入冷空气,因而使爐溫变化很剧烈,就不可避 相似文献
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在160t全地面汽车起重机的结构件生产过程中,转台底板产生了很大的变形(图1)。由于该处的变形量较大(h≈6Omm),既影响其他件的拼焊,也妨碍其他组件的安装。经分析,认为是因较粗大的环形焊缝凝缩应力的存在引起组件的内力过大而造成的。 相似文献
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徐立媚 《机械工人(热加工)》2008,(22):57-58
本文综合分析了大型储槽锥底板焊接缺陷导致渗漏的原因,并从锥底安装、焊缝清理、焊接工艺控制、焊接应力控制、严禁事项和管理等六个方面制定了锥底板焊接控制措施。通过施焊过程中的严格执行,保证了锥底板焊接质量,提高了焊接效率,满足了设计要求。 相似文献