液压密封圈的设计与实际选用（下）

2液压作动筒密封件选用要点 液压作动筒使用的运动密封件，通常由活塞密封件、拉杆密封件和挡圈组成。其形状有唇口式密封圈（V型、U型皮碗）、挤压式密封圈（O环、组合0环）等。表6为两种密封圈的适用范围。     

基于ANSYS Workbench活塞组合密封圈优化研究

针对某国产化活塞组合密封圈内泄漏问题，基于ANSYS Workbench模拟活塞组合密封圈装配过程的变形情况及接触应力变化情况，采用流体压力渗透载荷的加载方式模拟介质压力对密封圈弹性体的作用，研究活塞组合密封圈弹性体压缩率、硬度以及工作压力对其密封性能的影响。研究表明：弹性体上、下密封部位(BC段、DE段)最大接触应力略小于工作压力与装配下弹性体最大接触应力之和，其密封性能良好；弹性体压缩率及硬度越大，其最大接触应力越大。通过对活塞组合密封圈挡圈及导向环开口间隙以及开口角度的研究，得出挡圈厚度偏小以及导向环开口间隙偏大是导致活塞组合密封圈内泄漏的主要原因。试验结果表明：弹性体采用氢化丁晴(HNBR-80)、挡圈采用聚酯弹性体(TPEE)、导向环采用尼龙(PA66)材料的活塞组合密封圈满足某装备液压缸的使用要求。     

飞机气动系统用低摩擦流体密封圈

英国James Walker公司研制了一种极端条件下使用的阀及高压活塞/气缸组件用新型高整体性低摩擦密封圈,其商品名称为Enroflex。当“O”形圈或常用唇形密封件不能保证绝对可靠时,这种密封圈可直接代替它们,并证明了其在空间限制不能使用较大截面密封时的有效性。这种密封圈可工作的温度范围为-250～+300℃,承压能力为40MPa(静压)或     

电液伺服机构用密封圈气压筛选试验技术研究

装在电液伺服机构产品蓄能器活塞上的密封圈,既要保证蓄能器气体的密封性,又要保证液压油的密封性.密封圈在使用前应进行气压筛选,以剔除质量差的密封圈,保证蓄能器正常工作.该文针对气压筛选的全过程进行介绍,对气选后密封件的物理性能进行检测和分析,给出了比较合理的气压筛选试验的参数及气选后密封圈合格判定标准,供电液伺服机构工艺设计时参考.     

无泄漏的液压系统

<正> 风力发电设备的液压系统有时要在很高的压力下工作。为了保障高压液压系统的绝对密封,Simrit公司利用下列标准元器件构成了具有极高密封性能的液压密封系统:带有减压装置的Omegat主密封;配有U形密封圈的副密封;双唇防尘圈;用于活塞密封的Omegat密封组件;Guivex活塞导向环;Coverseal和Stircomatic动态密封件。该密封系统能够可靠的保障液压系统长年无泄漏,其主要依靠系统中各组成部件间的最佳匹配,利用每     

气动密封件的设计与实际选用（下）

（接上期）（3）紧凑设计气动作动简小空间紧凑设计的密封例，见表10。图13为作动筒对此类密封圈的选用例。表10中的活塞密封圈因为挤压式的双压圈，密封无方向性，可对来自两个相反方向的压力保持密封。因此，在活塞上只要安装一个密封件即可，可以节省设备占用场地，降低总的成本。然而，挤压式活塞密封圈在停放期间的摩擦特性比唇封式的要差。对于拉杆密封圈的紧凑化，往往都是通过兼用防滑圈的整体化设计而实现的。在气动作动筒的无给油使用中，从润滑被切断这点来看，拉杆圈比活塞的使用条件要严格得多，如再并用防护圈，则密封圈的挤压尺寸要更小。因此，在这种情况下，一定要提高耐压密封材料的硬度，方能有良好的耐久性。一般来讲，紧凑型设计的拉杆密封材料硬度要比一般的高出10个点左右。图14示出了紧凑型密封圈作动筒的最低作动压力。     

压力补偿密封式活塞缸

活塞缸是液压机床主要液压元件之一,是一种能量转换装置,用以实现液压推动系统纵向、横向及切入等运动。活塞缸由于结构简单,制造方便,使用可靠等优点而被广泛使用。但由于密封件影响,系统多因密封破坏而使系统推力不足或工作速度逐渐下降,甚至停止,尤其是在高压、高速,往复运动频繁情况下橡胶密封件更容易被破坏。 橡胶圈按其断面形状可分为许多种,其中O型密封圈用于往复运动难以实现绝对不漏,因其泄漏量与滑动速度的平方成正比,与运动粘度的1.5次方成正比,若使用不当易造成干摩擦,一般往复运动特别是高速时不宜使用O型密封圈。     

迷宫型过孔密封圈在回中作动器中的研究及应用

回中作动器在活塞运动时,活塞头上的密封圈需反复通过筒体上的回中小孔,采用传统的橡胶O形密封圈或聚四氟乙烯组合密封圈无法满足活塞组件往复运动过程中对密封件的磨损,会出现密封损伤、内漏量偏大的情况。采用聚醚醚酮材料加工过孔(回中)密封圈,由于聚醚醚酮材料拥有优良的物理机械性能、兼具韧性和刚性,耐疲劳性、自润滑性优良,适用于耐磨耗的场合;同时,密封圈结构采用迷宫型切口,可有效防止油液泄漏。研究结果表明：新型迷宫型过孔密封圈经产品密封性能验证及工程化应用,密封效果良好,内漏量小,满足产品使用需求。     

O型橡胶密封圈的失效及预防探讨

现代工业机械设备中,O型橡胶密封圈是主要的密封件,因为其价格低廉、生产工艺流程简单、密封性能优越,在机械液压领域中得到了广泛应用。但是,随着O型橡胶密封圈使用范围的逐渐广泛,O型橡胶密封圈的失效问题也逐渐暴露出来,如果对O型橡胶密封圈失效问题进行预防,已经成为新时期工业机械密封设计中的所需要思考和研究的重要问题,是保证机械设备运行状态的关键所在。     

DCJ-2型锻造操作机气缸改进研究

在大型锻件生产过程中,本文针对两吨锻造操作机钳口夹紧系统的气缸活塞密封圈泄压严重,使得钳口夹紧时夹紧力不足的现象,导致设备无法正常工作。通过改变两吨操作机气缸密封结构,调整活塞杆和活塞等尺寸,来增加气缸与活塞的密封性和钳口张开尺寸。通过改造,消除了操作机气缸的泄压问题,保证了设备正常工作,取得了很好的效果。     

Y_x形密封圈结构尺寸与模具形腔设计

Y_x形密封圈是一种液压缸往复运动用唇形单向密封元件,可分为轴用和孔用两种。在双作用液压缸活塞的密封装置中需成对地使用(图1)。密封件尺寸的准确设计、硫化模具的合理设计和制造、胶料和硫化工艺的稳定,这些都是保证密封件质量的主要因素,也是确保液压缸使用性能和使用寿命的关键。下面略谈一些     

液压缸密封圈的安装

安装前,应首先检查密封件表面质量,不得有飞边、毛刺、裂痕、切边。气孔和疏松等缺陷,密封件的几何尺寸和精度都要符合标准要求。孔用组合密封圈由O形圈和耐磨环组成（见图1）。由于O形圈弹性较大,安装比较容易;而耐磨环弹性较差,如果直接安装则活塞的各台阶、沟槽容易划伤其密封表面,影响密封效果。为保证耐磨环安装时不被损坏,应采取一定的安装措施。耐磨环主要由填充聚四氟乙烯（PTFE）材料制成,具有耐腐蚀的特性,热膨胀系数较大,故安装前先将其在100℃的油液中浸泡20min,使其逐渐变软,然后用图2所示工装将其装人活塞的…     

液压系统中O形密封件的失效原因分析和选用

该文以O形密封圈为例详细分析了液压系统中密封件的失效原因，并提出了相应的改进措施，从而提高液压系统的可靠性、安全性及系统中元件的使用寿命。     

活塞密封结构的改进

目前各类磨床油缸与活塞的密封,大多采用O形密封圈。O形密封圈虽有结构简单、装拆容易、更换方便等优点,但也存在一些缺点: (1)以O形圈为密封件的活塞与油缸,一般采用H8/f8间隙配合。为了使O形圈有预压缩量,O形圈放入活塞槽后总是略高于活塞外圆表面。不过,因制造O形圈的橡胶的弹性模数极低(E=8MPa),不能承受活塞与活塞杆重量的下垂。当装进油缸后活塞的下半部表面就直接与油缸壁接触,所有配合间隙均在活塞上半部与油缸壁之间,总装配时不能作到活塞、活     

介绍一种静密封用密封件——矩形密封圈

该文介绍了一种固定用密封件，矩形密封圈的工作机理及作用阐述了其特点，与O形密封圈进行了比较，并提出了个人的观点及建议。     

氢化丁腈橡胶及其在冶金、汽车及油田行业橡胶密封中的应用

本文综述了氢化丁腈橡胶的特性,及其作为密封件材料在冶金,汽车工业和油田钻探等行业中的应用情况;分析其具有良好的发展前景,尤其是这几个行业的快速发展和橡胶密封件国产化的迫切需求,为国内密封件行业带来了很大的发展机遇和挑战;总结了广州机研究所多年以来在为这些行业进行高性能密封件国产化配套方面的部分工作,指出了目前存在的一些主要问题以及国内氢化丁腈橡胶密封发展的前景。     

氧化丁腈橡胶及其在冶金、汽车及油田行业橡胶密封中的应用

本文综述了氢化丁腈橡胶的特性,及其作为密封件材料在冶金、汽车工业和油田钻探等行业中的应用情况;分析其具有良好的发展前景,尤其是这几个行业的快速发展和橡胶密封件国产化的迫切需求,为国内密封件行业带来了很大的发展机遇和挑战;总结了广州机研究所多年以来在为这些行业进行高性能密封件国产化配套方面的部分工作,指出了目前存在的一些主要问题以及国内氢化丁腈橡胶密封发展的前景。     

活塞密封新结构使油缸不需珩磨

英国 TI Reynolds公司声称,由于采用了一种活塞密封结构,已能用该公司生产的冷拔钢管直接制成油缸,而不需要再进行珩磨。这种活塞密封结构是由三个密封圈组成(详见附图):里层为一O形密封圈,外层为一X形密封圈,在两者之间还装有一U形密封圈(由聚四氟乙烯基的弹性材料制成)。当活塞装入油缸后,X形密封圈被挤压而紧贴于油缸壁上,起到初始的密封作用。当油缸内工作介质的压力升高,O形密封圈产生变形,顶起U形密封圈,使之与缸壁相接触,和X形密封圈同时起到高压密封的作用。据说这种活塞密封结构的密封性能优异,还可适用于油缸活塞两侧为两种不同油液或一侧为油液、另一侧为气体的油缸。此外,还容许活塞作转动或振动,即使在活塞静止时,也至少可承受     

工程机械液压缸活塞耐磨密封圈安装工具

<正>1.密封结构工程机械液压缸活塞与缸筒的密封通常采用2道耐磨密封圈和2道0形圈,如图1所示。O形圈安装在活塞环槽底部,耐磨密封圈安装在O形圈上部,O形圈对耐磨密封圈起支撑作用。耐磨密封圈材质为四氟乙烯,具有一定的硬度和耐磨性。这种密封结构密封效果好、使用寿命长。装配耐磨密封圈时需要先对其加热,使其柔软后再将其直径撑大,方可套在活塞上,顺利装入活塞的环槽内。当耐磨密封圈加热撑大后,短时间很难内恢复到原来的直径,因此将活塞装入     

H280H-WL型压缩机无法正常加载故障分析与处理

分析H280H-WL型压缩机无法正常加载的原因,根据不同的原因提出相应的故障检修办法,发现电磁阀控制的卸载器内活塞组件因密封面故障而密封失效。对原密封件进行国产化改进设计,提高了活塞组件的使用寿命,使机组恢复正常使用。