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多层层状断块油藏,纵向上含油小层多,渗透率级差大,在开发过程中由于层系划分粗,造成层间干扰严重,主力层与非主力层采出程度差异大。其中主力层储层物性好,油层厚度较大,目前采出程度高,由原始的纯油层变为目前的边水甚至是边底水油藏,剩余油在油层顶部及断块高部位呈窄条带状分布,该部分剩余油利用直、斜井开发单井控制剩余油很少,开发效果差。为充分挖掘主力层剩余油潜力,同时减缓与非主力层间的层间干扰,针对主力层开发现状,在搞清剩余油分布规律的基础上,采用水平井对部分主力小层进行单层开发,充分挖掘该类小层潜力,改善开发效果,提高采收率。 相似文献
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多层层状断块油藏,纵向上含油小层多,渗透率级差大,在开发过程中由于层系划分粗,造成层间干扰严重,主力层与非主力层采出程度差异大。其中主力层储层物性好,油层厚度较大,目前采出程度高,由原始的纯油层变为目前的边水甚至是边底水油藏,剩余油在油层顶部及断块高部位呈窄条带状分布,该部分剩余油利用直、斜井开发单井控制剩余油很少,开发效果差。为充分挖掘主力层剩余油潜力,同时减缓与非主力层间的层间干扰,针对主力层开发现状,在搞清剩余油分布规律的基础上,采用水平井对部分主力小层进行单层开发,充分挖掘该类小层潜力,改善开发效果,提高采收率。 相似文献
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复合材料层合板的强度 总被引:2,自引:0,他引:2
本文给出了复合材料层合板中各单层板及子层板内力的计算公式,定义了引起脱层的内力及其局部平均层间应力,根据脱层判据可得到由脱层控制的层合板强度,加上最后层破坏理论,得到一个较为完整的层合强度计算方法。 相似文献
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针对共挤出实验的木塑异型材制品存在包覆不均匀的问题,利用CAE软件模拟分析挤出机机头流道,改进现有机头结构的不足。采用Creo 3.0三维建模,以CAE模拟软件为辅助工具,对机头芯层和壳层流道分别进行数值模拟,确定了机头流道的主要问题在靠近壳层出口的拐角折弯处。针对壳层流道结构的问题,提出了3种流道优化方案,同时结合CAE模拟软件进行流场模拟。通过模拟发现,折弯区域加阻尼块和增大折弯侧面区域倾斜度能改善壳层流道结构,但是作用不显著。这主要是由于,共挤出机机头的形状结构不合理。最后,基于多个优化方案流场趋势分析,从整体流道考虑,重新提出了共挤出环形流道设计方案,对共挤出机的机头结构进行优化设计,有效缩短了设计周期。 相似文献
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试验研究CF系列炭黑在全钢载重子午线轮胎过渡层和气密层以及载重斜交轮胎胎体帘布层中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎过渡层和气密层胶料中增用炭黑CF604,胶料的物理性能略有提高,成本大幅下降;在载重斜交轮胎胎体帘布层中以炭黑CF604部分替代炭黑N660,胶料的物理性能大幅提高,成品轮胎的粘合强度和耐久性能有所提高,成本大幅下降。 相似文献
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本文认为复合材料层合板的刚度退化过程可分两个阶段来考虑:在出现失效层之前,层合板采用正交各向异性损伤模型来处理,在出现失效层之后,失效层的刚度退化按照“逐渐降级”模型来处理。通过计算结果同实验的比较,发现这种模型较蔡-希尔准则和罗森准则更为合理。 相似文献
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该文介绍的吸收脉冲用胶管由内侧橡胶层、编织增强层和外侧橡胶层组成,其特点是橡胶从编织线的网孔中溢出,形成膨胀部分。内侧橡胶层的内表面上形成了能吸收压力流体脉冲的凹凸面。 相似文献
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BIIR气密层胶料较BIIR/NR和CIIR/NR并用气密层胶料的物理性能和工艺性能好。其配方为:BIIR2222100;硫黄0.45;促进剂DM1.2;促进剂TMTD0.2;氧化锌3.0;氧化镁0.2;均匀剂40MS3.0;炭黑N66060;高芳烃油8;其它1,合计177.05。其大配合混炼工艺为:一段排胶(125—143℃)──精炼──终炼或─段排胶(14℃)──终炼。 相似文献
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对5种不同钢铁基体的光亮镀镍、镍铁合金镀层进行退镀。分析了退镀液配方中ST-1添加剂含量、pH值、温度、电流密度对退镀速度和基体腐蚀的影响。退镀液的pH值为3.5~5.5。 相似文献
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以化学钢化玻璃为主要结构的防弹玻璃,由三层化学钢化玻璃分别置于抗冲击层、过渡层和安全防护层,与PVB胶片及浮法玻璃共同作用,达到防弹效能。再有铁甲膜防止飞溅物,厚度控制在20 mm以内,其防弹性能类别分别能达到F64式手枪H类、F54式手枪H类、F79式轻型冲锋枪M类。如果化学钢化玻璃是采用离子交换前经过酸腐蚀工艺制备的,防弹性能更佳。 相似文献
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