N100—91/535型汽轮机射油器的改进

前言佳木斯第二发电厂3号汽轮机为N100－90／535型，其中1号射油器出口油压明显低于其设计值。由于1号射油器直接供主油泵入口油，如果主油泵的出口油压达不到要求，就会造成机组启动时，启动油泵向主油泵切换困难，以及润滑油压和密封油压均低于设计值，影响机组的正常运行。因此，需对1号射油器进行调整，供油系统简图见图1。改进前后的各项数据见表1、表2。1影响射油器正常工作的原因通过分析，认为影响射油器正常工作的因素有下列几种：主油泵出力不足；轴承耗油量过大；溢油阀溢油量偏多；透平油油质不良导致射油器滤网堵塞严重等。当…     

25MW汽轮机停机过程中润滑油压下降的处理

闵行发电厂2号汽轮机为31-25-2型,哈尔滨汽轮机厂产品。该机的油系统由离心式主油泵输出压力1.18MPa的调速油,其中一部分供调速系统,另一部分供注油器用油。注油器输出压力0.078-0.118MPa的低压油,其中一部分供主油泵进油,另一部分经逆止门,再经冷油器,供轴承润滑油。调速油系统中配备一台由交流电动机拖动的调速油泵。润滑油系统配备一台交流电动机拖动的润滑油泵和一台直流电     

汽轮机前箱和中轴承箱喷油烟的原因分析及处理

1 3号汽轮机组油系统概况 　　焦作电厂3号机系东方汽轮机厂生产的N200-130/535/535型汽轮机,于1999年进行了通流部分改造和调节系统DEH改造.原设计的油系统采用传统的主轴直流驱动的主油泵-射油器系统,调节保安系统用油由主油泵直接提供,轴承用油由射油器供给,射油器的动力油也直接来自主油泵.主油泵出油分成两路,一路通向调节保安系统,一路通向射油器,两只射油器并联,一只向润滑系统供油,一只向主油泵进口供油.DEH改造后,主油泵通向调节保安系统的一路仅供机械危急遮断保安部分用油,主汽阀及调速汽阀的控制用油由单独的高压抗燃油系统供给.在各个轴承的进油口设有节流孔板控制轴承的润滑油量.各轴承和原调节部套的回油通过轴承箱和回油母管流回主油箱.前中箱回油共用一支回油母管,其余轴承回油共用一支回油母管.回油管道朝油箱方向有一个逐步下降的坡度,使管内回油呈半充满状态,以利于各轴承箱内的油烟通过油面上的空间流到油箱,再经排烟风机排走.本机油系统配置两台排烟风机,排烟系统要求轴承箱内维持-10～-20mm水柱的负压为佳. 　　……     

国产125MW汽轮机供油系统故障分析和改进措施

本文介绍了国产125MW汽轮机供油系统常见的三种故障(主油泵进口油压偏低、调速油泵油压偏高和主油泵出口逆止阀卡涩)的分析及相应的改进措施.     

350MW汽轮机润滑油压低的原因及处理

针对某350MW汽轮机出现润滑油压低、机组正常运行后交流油泵不能停运转备用现象进行分析,找出其润滑油压低的原因为机组实际用油量大于设计用油量,射油器工作特性与实际不匹配。对射油器进行改造,提高汽轮机润滑油压力。     

安庆电厂2号机密封油系统油氢差压波动分析及对策

2009年4月14日13：40,运行人员进行2号机定期工作时,试启空侧密封油直流油泵,停用时发现空侧密封油与氢气差压低,直流油泵联启。初步判断为空侧交、直流油泵出口逆止门关闭不严,经解体清理后,重新投主差压阀系统后恢复正常。空侧直流油泵试启停泵后,空侧直流油泵出口逆止门有可能卡涩,不能回位,造成空侧交流油泵出口油流从直流油泵出口逆止门倒流至油泵入口,     

125MW汽轮机主油泵与调速油泵匹配问题的探讨

国产125MW汽轮机油系统中长期以来存在的最大问题,就是主油泵与调速油泵不匹配。绝大多数机组在额定转速3000r/min时,主油泵出口油压为1.18MPa左右,低于调速油泵出口油压1.47MPa。因而主油泵出口逆止门被调速油泵供油油压所压住,这是国产125MW汽轮机的通病。要使主油     

1000 MW超超临界汽轮发电机组润滑油系统故障诊断

1概述 某1000 MW超超临界汽轮发电机组润滑油系统主要由主油泵、涡轮泵、交流油泵、启动油泵、直流油泵等组成.其中,主油泵由汽轮机直接驱动,交流油泵和启动油泵由交流电机驱动,直流油泵由直流电机驱动,涡轮泵由油涡轮驱动,这些油泵均为离心泵. 机组正常运行时,汽轮机转子直接驱动主油泵,从主油泵流出的润滑油一部分经过节流阀后流经驱动涡轮泵,另一部分流经旁通阀,两路油混合到一起,经冷油器调整油温后供给各个轴承、顶轴油系统和发电机密封油系统等.涡轮泵在油涡轮的驱动下为主油泵提供润滑油,具体情况如图1所示.     

4号机4B循环泵出口蝶阀液压油系统故障分析与处理

蝶阀油系统中电磁阀阀芯腐蚀，受控碱压逆止阀节流缩孔被堵死，手动泵出口逆止门不严等造成油泵频繁起动，烧坏油压控制压力开关，改成循环泵频繁跳闸。严重威胁到机组的安全运行。油中含水、杂质是造成电磁阀阀芯腐蚀、受控逆止阀节流缩也被堵的主要原因。     

100MW机组供油系统保安系统改造

目前,国内多数100MW汽轮机供油系统采用主油泵通过射油器对轴承供油,超速保安系统采用飞锤结构,通过危机遮断器保护。但是由于主油泵和主轴的连接方式采用齿轮连接,近年来频繁发生齿轮断裂的事故,同时随着机组DCS、DEH的改造,机组的超速保安系统完全可以通过DCS和DEH实现,保留原机械超速已经无多大意义。同时由于主油泵联轴器的不稳定性,汽轮机的供油方式可以采用润滑油泵直接供油,继续保留使用主油泵对机组供油也没有很大的必要。     

N-300型汽轮机组注油器的改进

一、N-300型汽轮机组注油器概况注油器是一种喷射泵,它以高压油为动力抽吸油箱中的油供离心式主油泵进油和轴承的润滑油。这种注油器被广泛用于汽轮机的供油系统中,国产2.5～30.0万千瓦的汽轮机组均有采用。以往中、小机组的注油器的压比较高,而N-300型汽轮机主油泵出口压力达20公斤/厘米~2,注油器的压比要比中、小机组小一半以上,因此,按原设计方法设计的N-300型汽轮机组注油器在运行中噪音大(105分贝),效率低(11～16％),汽蚀较严重等,特别是主油泵因正常工作流量低于设计流量较多、油泵叶轮型线不佳而引起主油泵叶轮严重汽蚀。     

试验润滑油泵造成汽轮机跳闸的原因分析

介绍某电厂1号机组直流润滑油泵进行全容量启动、联启试验时发生润滑油压低于0.06 MPa,导致汽轮机跳闸事故。对机组异常跳闸的原因进行排查,并对联启油泵、紧急跳闸停机系统跳闸保护通道进行放油泄压比对试验,结果表明,异常跳闸停机原因是由于油压取样管路系统布置不合理、油泵出口逆止门关不严等原因引致机组润滑油压低而造成的。针对此,对联启油泵压力开关进行改造并再次进行油泵联启试验,表明联启油泵取样管改造达到了预期效果。     

漾头水电站油压装置改造

1 概述 贵州省铜仁市漾头水电站原油压装置系统的阀组（见图1），如逆止阀、安全阀、旁通阀为各自分离的独立元件。在多年的运行中，压力油泵频繁起停，造成逆止阀阀芯磨损较大，不能有效接触，间隙较大，停泵时，阀芯关闭响声大。安全阀的整定值由弹簧的伸缩压力决定，当弹簧不能正常工作时，就影响了安全阀正常动作，导致压油泵常过载运行，曾烧坏压油泵电机两台，损坏压油泵一台，并且安全阀、旁通阀在检修处理后特别难以调试。为次提出了油压装置的压力阀组技术改造方案，选用组合阀替代原油压装置的逆止阀、安全阀、旁通阀。     

某电厂风机油站的常见故障和处置方法

某电厂2台超超临界机组的风机油站设计存在缺陷,油站运行中曾发生过双筒油滤器清理漏油、油泵出口逆止阀卡涩、油站控制电源故障及动力电源接线松动油泵全停等情况。针对此类典型故障,采取了"L"型中空油槽螺塞、增设滤网旁路、加装逆止阀隔离球阀、增加逆止阀阀芯的平衡孔、优化控制系统及改进动力电源接线等处置方法,从而解除了此类故障,提高了设备运行的可靠性,可为同类型设备系统的改造优化提供借鉴。     

350MW超临界汽轮机组油系统故障分析处理及预防措施

某350 MW汽轮机组油系统试运过程中出现汽轮机润滑油交流油泵出口压力低、发电机进油、小汽轮机挂闸不成功等故障,采用系统分析及现场调整试验方法,分析了诸多故障原因并提出处理方案,同时给出了避免上述问题的预防措施.     

陡河电厂机组油管道施工特点与油冲洗

一油系统简介陡河电厂2×125MW和2×250MW机组都是日本日立公司产品,其油系统由润滑油管道和控制油管道二部分组成,没有国内常见的抬轴油管路。主要设备有:主油箱一只,交流辅助油泵、盘车油泵、直流油泵各一台均为立式,涡轮泵(又名升压泵)一台,排烟机一台及同轴主油泵一台。正常运行时,主油泵出口压力油一部分进入控制油系统;另一部分进入升压泵带动油涡轮而降压,然后再进入润滑油系统。经油涡轮驱动的离心泵轮,则从油箱吸油打出供主油泵入口。启动过程中,交流辅助油泵代替主油泵工作。盘车时由盘车油泵供给润滑油。     

9E燃气轮机润滑油系统的故障分析及处理

介绍了9E燃气轮机投产以来润滑油系统发生的主要故障,包括油质变差、油压低、油温高及管路漏油等。分析了故障产生的原因,主要是润滑油因高温氧化而过快老化或部分设备有内漏等,提出了在运行中应加强油质监控,定期检查油泵出口逆止阀的磨损情况及管路泄漏情况,及时更换润滑油滤芯。     

火电机组调试启动时断油烧瓦的原因及处理措施

某电厂在调试启动时发生断油烧瓦事故。该事故的原因是主油泵出口高压管焊接不良,存在断缝,产生漏油;在油泵吸入口区域,泄漏形或的高压射流使油泵严重气塞,吸不上油;又设备没有设置进油节流孔板,致使轴承回油来不及排出,导致油挡甩油;由于油泄漏及油泵出力不足,致使不能保证供油量。对机组润滑油系统主油泵出口管断缝处重新焊接并进行压力试验以根除油泄漏点、增设进油节流孔板、调整轴承用油量以符合设计油量、更换出力不足的交流润滑油泵。经过处理,机组再次启动定速后,各油压达到设计值,油系统工作正常、可靠。     

一起汽轮机断油烧瓦事故的调查及处理

汽轮机润滑油系统是保证汽轮机安全运行的重要系统,系统故障会造成断油烧瓦事故。文章简述了某135MW汽轮机调试过程中,高启油泵与主油泵切换过程中不能正常供油所引起的断油烧瓦事故,调查了事故的经过,分析了不能正常供油的原因。检查、测量轴瓦的磨损情况,编制轴瓦更换及润滑油系统处理方案,从保证转子正常盘车、轴瓦处理、油系统检查及滤油处理、高压汽封处理、转子定位几个方面进行处理,保证不弯轴,轴系中心不发生变化及油系统清洁。处理后开机调试,瓦温及振动正常,结果理想。     

再论125MW汽轮机供油系统的故障分析及处理

<正>1.概述 125MW汽轮机是上海汽轮机厂的成熟产品,至今已有近80台机组在电网中投运。运行实践表明,该汽轮机调节及供油系统运行稳定,性能良好,能满足机组正常运行的要求。但是,由于调节及供油系统中的某些设备及油管路有时因安装不当、某些辅助设备的规格不完全符合设计要求、主油泵出口逆止阀发生卡涩、油管路驱气不净、油中含气等因素,使机组在启动、停机及运行过程中有时会出现故障。笔者曾在《发电设备》1990年第12期上撰文讨论了125MW汽轮机供油系统故障分析和改进措施。现在笔者再次撰文对125MW汽轮机供油系统故障进行分析,并提出处理意见,以供参考。