发动机活塞连杆组润滑优化的研究

通过对发动机NVH进行测试,确定发动机异响源为活塞连杆组件,异响问题的直接原因为连杆衬套异常磨损。结合连杆衬套的失效机理,对可能导致的连杆衬套异常磨损的原因进行分析排查,找出导致异常磨损的根本原因,制定相应的改善对策。通过对活塞、连杆、活塞销的受力情况、尺寸配合情况以及润滑效果进行分析,优化尺寸配合以及改善润滑条件。在发动机台机试验以及整车路试进行验证,验证结果显示对发动机冷启动异响有明显的改善效果,从而解决发动机冷启动异响的问题。     

汽油发动机轴瓦拉伤问题分析

针对某工厂发动机产品审核中出现的主轴瓦、连杆瓦拉痕、轴瓦中有小黑点等现象,通过问题故障树分析、对比验证分析、清洁度检验、电镜分析验证等方法,得出主轴瓦划伤原因是由轴瓦安装工装杂质带入、手套杂质带入导致;连杆瓦划伤原因是连杆清洁度较差,连杆大头端结合面杂质在装配的过程中掉入连杆轴颈导致,为某工厂解决连杆瓦划伤问题的提供了一种详细方案。     

汽油发动机连杆组失效案例分析

连杆组是发动机动力输出的关键零部件之一,对发动机的可靠性和耐久性至关重要。针对国六某发动机台架进行耐久试验时出现连杆组失效故障,从宏观和微观的角度进行研究分析,最终找到问题的原因,并从根源上提出改善方案,最终成功完成台架耐久试验、且验证了问题根源的准确性,为提升发动机可靠性提供理论依据以及借鉴意义。     

基于AWE的汽车空压机连杆模态特性分析

为改善空压机的性能,减少空压机连杆在运行过程中出现断裂、弯曲等失效现象,运用有限元法和模态分析理论在ANSYS Workbench集成开发平台上对EQ1141G型汽车空压机连杆进行了模态特性分析,通过计算得出了该连杆的模态分布情况及每一模态下的振型,分析计算结果并指出了连杆的薄弱环节,为连杆的结构动力学分析和后续尺寸的优化提供依据．     

TOC与ProModel软件相结合的连杆生产线系统优化

由于连杆是飞机发动机的重要组成部分,因此连杆生产效率对飞机发动机的生产量有很大的影响。以连杆生产线为研究对象,提出了结合ProModel软件和约束理论(Theory of Constraints,TOC)的优化制造系统方法。以TOC生产改善核心五步骤为主线,TOC管理原则为指导,以ProModel模拟软件为主要分析工具,通过对企业的实际生产状况进行仿真分析,得到了连杆生产过程中的力能参数,并以仿真实验结果为依据,对生产过程中的各工位及生产设备的使用率进行了研究,找出了连杆在生产过程中所遇到的瓶颈。针对该瓶颈问题,制定了相应的连杆生产线优化方案,从而进一步提高了连杆的生产效率。     

汽车防撞梁焊接夹具的结构设计

以汽车防撞梁焊接总成为例进行焊接夹具的结构设计,提出具有自锁功能的四杆传动机构,有效地解决了焊接过程中连杆振动问题:提出了一种过定位变角度四杆夹持机构,该结构能够保证防撞梁总成焊接过程中定位准确,同时,明显提高焊接零部件自身焊接刚度,改善了防撞梁总成焊接形变问题.最后,针对所设计的焊接夹具结构采用运动仿真和有限元分析对其关键零部件及执行机构进行验证分析,以确保夹具结构的可靠性和稳定性,同时达到进一步优化焊接夹具结构的目的.     

垃圾压缩机锁紧机构设计改进

现有的生活垃圾压缩设备中锁紧机构中,大部分锁紧形式都是锁紧钩绕固定轴转动实现锁紧,没有纵向行程,使得锁不紧和开启困难的情况经常发生,而且结构不够紧凑,液压缸带动连杆运动,再由连杆带动锁紧钩运动,过程比较复杂,针对这一问题,文中对锁紧机构进行了改进,并通过有限元分析得到了验证。     

往复活塞式压缩机的负荷反向与连杆润滑

在往复活塞式气体压缩机的使用中,有时会遇到连杆小头铜套烧损的问题,文章对此进行了分析并介绍了所采取的措施,改善了连杆铜套的润滑,保证了气压机的安全使用。     

基于MATLAB的Puma250机器人运动仿真与分析

针对Puma250机器人,分析其结构及连杆参数。利用MATLAB工具,按照D-H参数法建立了Puma250机器人连杆结构模型。对机器人的运动学特性进行仿真实验,并验证了机器人逆运动的多解性,给出Puma250机器人连杆末端直线运动轨迹仿真方法,并提出其仿真运动过程中直线插补点精确值的求解方法。     

铝合金连杆模锻工艺研究

通过分析铝合金模锻工艺的特点、模锻过程中易产生的缺陷以及应该注意的问题,根据开式模锻成形理论和连杆零件图的要求,结合铝合金连杆锻造的技术和特点,对自行车铝合金连杆锻造工艺进行具体分析,确定了合理的铝合金连杆模锻工艺.绘制了计算毛坯截面图、锻件图,并进行了锻模设计,确定了制坯工步及模锻设备.同时指出在锻造过程中应该注意的问题以及相关的预防措施.     

某发动机连杆螺栓拉伸问题的分析与解决

针对某1.2L发动机批量制造中持续1年连杆螺栓拉伸问题,通过对设备、零件以及拧紧过程来查找原因,通过各种试验对比分析逐一排除问题,最终锁定为拧紧程序中的逻辑控制导致连杆螺栓在拧紧过程中被拉伸。优化拧紧过程监控项解决了持续一年的连杆螺栓拉伸质量问题,此问题的突破对于制造领域连杆螺栓拧紧提供了一个非常有利的分析思路。     

基于多岛遗传算法的柴油机连杆结构优化设计

针对某柴油机连杆质量过大的问题,采用基于ANSYS的有限元结构分析方法,利用APDL语言建立了柴油机连杆的有限元模型。进行了连杆最大受压工况下的有限元分析,得到了连杆的最大应力和位移云图。在有限元分析的基础之上,利用ISIGHT集成优化软件结合多岛遗传算法对连杆杆身进行了优化设计,优化结果表明,杆身的应力虽然有一定程度的增大,但仍然在连杆材料的许用应力范围内,杆身的质量降低了6.02%,结果验证了的优化是有效的,为连杆的轻量化设计提供了参考。     

基于ANSYS的485Q型连杆动态特性分析

以45Q柴油机连杆为研究对象,采用有限元方法结合模态分析基本理论,对连杆进行了动态特性分析,得到了连杆的固有频率和振型.分析结果表明,连杆在工作过程中承受各种弯曲振动并带有扭转,而杆身靠近小头部位为连杆设计的薄弱环节,易产生疲劳损坏.最后对连杆进行了谐响应分析,得到了连杆工作过程中位移随时间变化的历程图,找到了连杆易发生共振的区域,为设计高性能连杆提供了一定的理论依据,同时为降低高速发动机振动和噪声提供了参考.     

基于数学形态学的8字形连杆曲线特征的研究

采用数学形态学图象分析处理的方法,对8字形连杆曲线进行了深入研究,发现了8字形连杆曲线形状谱的一些重要特征。在计算实践,发现现有的相似度计算公式不能很好地区别不同形状的8字形连杆曲线。针对现有相似度计算公式在区别不同8字形连杆曲线上存在的问题,提出了8字形连杆曲线扭曲角的新概念,对相似度计算公式进行了修改,最后用更多的实例验证了修正公式的有效性。     

空压机铝连杆疲劳强度分析

简化空压机活塞连杆运动机构,建立活塞连杆的力学模型。对连杆进行力学分析,得到连杆在卸荷和负荷条件下的载荷曲线。运用数值模拟的方法对铝连杆进行疲劳强度分析,得到连杆在不同工况下的受力云图和疲劳安全系数云图。根据分析结果对铝连杆进行改进并通过恒定负荷比法对改进的铝连杆进行实验验证。实验结果表明:改进后连杆的疲劳强度提高了约50%,改进效果明显。     

多功能轿运车举升机构优化与力学分析

某型号多功能轿运车在举升过程中存在举升吃力、卡顿现象,上平台对前立柱的作用力也较大。为改善举升性能、提高举升效率,采用后推连杆组合式举升机构代替现有的后举升机构,并对两种举升机构进行了运动学分析与有限元分析。结果表明:采用后推连杆组合式举升机构,轿运车举升过程更省力、平顺,并且关键部件的受力得到了改善,需要的油缸推力得到了降低。     

曲轴连杆颈圆度超差问题分析

曲轴连杆颈加工质量的好坏直接影响发动机运行的稳定性,连杆颈圆度控制较差可能会导致连杆轴瓦异常磨损进而导致发动机使用寿命降低,严重时可能会导致发动机连杆抱死进而导致客户步行回家,本文就曲轴连杆颈圆度超差的问题进行各方面分析,使得在实际生产过程中连杆颈圆度超差问题可得到快速抑制解决。     

发动机连杆挤压内螺纹微观流变特性及应用分析

连杆螺栓在发动机工作过程中既要承受往复惯性力和离心力产生的交变载荷,还要承受附加的弯曲载荷,因此连杆内螺纹性能好坏直接关系到设备的可靠性、安全性及使用寿命。通过对挤压螺纹的宏观结构、微观流变特性以及齿尖、侧壁、齿槽表层不同深度显微硬度的测定,分析了不同部位处晶粒结构变化、表层变形情况及金属流线组织结构变化。最后通过对实际连杆断裂问题的分析及挤压螺纹应用后对问题解决的阐述,验证出挤压螺纹的微观流变特性对发动机连杆螺纹局部缺陷的消除、疲劳强度提高具有较高的工程实际价值。     

电动沙发机械结构的运动仿真及优化

针对电动沙发机械结构的优化设计问题,使用ADAMS软件对电动沙发的功能实现过程进行了性能分析,并建立了电动沙发连杆系的运动数学模型。使用复杂平面连杆系运动学理论求解了电动沙发运动模型的理论数值解,从而进一步验证了ADAMS仿真中电动沙发机构运动的正确性,针对电动沙发在由坐姿向休闲位姿转换过程中,因速度和角速度变化幅度大而影响其运动平稳性的问题,进行了Matlab算法优化分析。研究结果表明:采用Matlab优化工具箱对影响目标函数的参数进行了优化求解,使得搁脚板在姿态变换过程中的平稳性得到了优化,提高了电动沙发使用的舒适性,并确定了电动沙发的最终杆长尺寸。     

基于ANSYS的汽车发动机连杆有限元分析

采用ANSYS软件建立汽车连杆三维模型，并通过ANSYS软件对连杆进行应力分析，得到变形过程中的应力场、应变场分布，为进行发动机连杆的优化设计建立基础。