陡河电厂机组油管道施工特点与油冲洗

一油系统简介陡河电厂2×125MW和2×250MW机组都是日本日立公司产品,其油系统由润滑油管道和控制油管道二部分组成,没有国内常见的抬轴油管路。主要设备有:主油箱一只,交流辅助油泵、盘车油泵、直流油泵各一台均为立式,涡轮泵(又名升压泵)一台,排烟机一台及同轴主油泵一台。正常运行时,主油泵出口压力油一部分进入控制油系统;另一部分进入升压泵带动油涡轮而降压,然后再进入润滑油系统。经油涡轮驱动的离心泵轮,则从油箱吸油打出供主油泵入口。启动过程中,交流辅助油泵代替主油泵工作。盘车时由盘车油泵供给润滑油。     

25MW汽轮机停机过程中润滑油压下降的处理

闵行发电厂2号汽轮机为31-25-2型,哈尔滨汽轮机厂产品。该机的油系统由离心式主油泵输出压力1.18MPa的调速油,其中一部分供调速系统,另一部分供注油器用油。注油器输出压力0.078-0.118MPa的低压油,其中一部分供主油泵进油,另一部分经逆止门,再经冷油器,供轴承润滑油。调速油系统中配备一台由交流电动机拖动的调速油泵。润滑油系统配备一台交流电动机拖动的润滑油泵和一台直流电     

汽机供轴承润滑油系统APS启动中可靠性自检

结合带主油泵供润滑油系统和全程电动油泵供润滑油系统的特点和工作原理,提出国产大型机组APS启动中检测汽轮机供轴承润滑油系统可靠性的方法.阐述了“驱动油压开关的泄油电磁阀来程控检验润滑油泵联锁”的自检原理,及两类润滑油系统的自检技术实施方案,并给出此可靠性自检在APS启动中的步序设计、故障处理设计等方面的实现重点.     

1 000 MW超超临界汽轮机润滑油系统优化研究

汽轮机组不设置独立主油泵且电气接线方式薄弱,导致事故情况下润滑油系统对直流油泵的依赖性更强。一旦发生异常事件,直流油泵不能及时正确地启动,将直接导致汽轮机组断轴烧瓦的重大设备损坏事故。通过油泵的启动试验对比分析,完成润滑油的电气及联锁控制回路改造,解决了直流油泵启动中存在的隐患,降低了润滑油系统导致断轴烧瓦事故发生的可能性,对同类型机组起到一定的参考作用。     

密封油泵切换过程中油压下降过快的分析处理

某台660 MW机组密封油系统由2台100％交流密封主油泵、1台直流密封辅助油泵、1台真空泵、2个密封油回油箱、1个密封泊真空油箱、1个密封油分离油箱、1台排油烟机及差压阀、连接管道、监测仪表等组成.正常运行时由1台交流密封主油泵向发电机密封瓦供油,另1台交流和直流密封辅助油泵作备用.交流密封油泵出口设有压力低开关,运行泵跳闸或出口压力低时联启备用油泵.     

汽轮机启动过程中润滑油压低故障分析

汽轮机润滑油系统为各轴承提供润滑油,润滑油压力是十分重要的参数,润滑油压力低影响到汽轮机的安全运行。某机组在启动过程中出现润滑油压偏低情况,辅助油泵在汽轮机全速后不能停运。分析了汽轮机射油器的工作原理,找出了射油器出口逆止阀未能完全打开,使吸入室保持正压,造成润滑油在主油泵-射油器-出口逆止阀-主油泵环路内自身循环,是主油泵不能向润滑油系统供油的原因,为同类型故障的分析提供借鉴。     

汽轮机及给水泵汽轮机供油系统节能改造

华能上海石洞口第一电厂4号机组的N300-165/535/535型汽轮机原设计采用旋转阻尼调速器、透平油全液压型调速系统,每台机组配备2台给水泵汽轮机(小汽机),小汽机采用钻孔泵调速器、透平油全液压型调速系统,并配有地面布置的交流油泵和直流润滑油备用泵.     

一起油泵控制开关二次线烧坏事故的分析

1 事故发生情况 　　某发电厂5号发电机由于汽轮机原因需要做油泵联锁试验(发电机正常运行时,交流润滑油泵、直流油泵、调速油泵均处于备用状态,发电机的润滑油压由汽轮机自身建立).……     

汽轮机前箱和中轴承箱喷油烟的原因分析及处理

1 3号汽轮机组油系统概况 　　焦作电厂3号机系东方汽轮机厂生产的N200-130/535/535型汽轮机,于1999年进行了通流部分改造和调节系统DEH改造.原设计的油系统采用传统的主轴直流驱动的主油泵-射油器系统,调节保安系统用油由主油泵直接提供,轴承用油由射油器供给,射油器的动力油也直接来自主油泵.主油泵出油分成两路,一路通向调节保安系统,一路通向射油器,两只射油器并联,一只向润滑系统供油,一只向主油泵进口供油.DEH改造后,主油泵通向调节保安系统的一路仅供机械危急遮断保安部分用油,主汽阀及调速汽阀的控制用油由单独的高压抗燃油系统供给.在各个轴承的进油口设有节流孔板控制轴承的润滑油量.各轴承和原调节部套的回油通过轴承箱和回油母管流回主油箱.前中箱回油共用一支回油母管,其余轴承回油共用一支回油母管.回油管道朝油箱方向有一个逐步下降的坡度,使管内回油呈半充满状态,以利于各轴承箱内的油烟通过油面上的空间流到油箱,再经排烟风机排走.本机油系统配置两台排烟风机,排烟系统要求轴承箱内维持-10～-20mm水柱的负压为佳. 　　……     

汽轮机组润滑油泵的故障分析

针对大连某热电厂300 MW供热机组汽轮机升速过程中润滑油系统出现的异常问题,阐述了润滑油系统的结构和工作原理,分析了直流油泵异常启动情况和联启条件,通过润滑油供油系统试验得到了直流润滑油泵联启异常的原因,提出了相应的处理方法,解决了300 MW供热机组直流润滑油泵联启异常的问题,保证了机组的安全稳定运行.     

20万kW汽轮机停用高压调速泵过程中油压下降的原因

1988年5月28日,广东沙角电厂2号机在整套启动并网后,停用高压调速油泵过程中发生了主油泵断油、油压下降、交流高压油泵和润滑油泵投入不成功,以致轴承润滑油断油、轴瓦全部有不同程度烧损、轴颈抱住的事故。关于高压调速油泵退出运行的过程中,发生主油泵几乎断油的情况,在同类型20万 kW     

汽轮机交流润滑油泵控制回路改进

黔东电厂汽轮机交流润滑油泵正常运行中,启动交流启动油泵时出现电源接触器缺相故障跳闸.本文在进行针对性试验、分析的基础上,对交流润滑油泵控制回路进行改进,达到了预期效果.     

小汽轮机跳闸故障分析

大唐信阳华豫发电有限责任公司一期2×300MW机组,配套小汽轮机为ND（G）83/83/070-04型变速凝汽式汽轮机,用于驱动锅炉主给水泵。小汽轮机配备独立的供油系统,每台小汽轮机配备2台主油泵（一台运行,一台备用）。系统配有1台备用的直流油泵,在2台主油泵均发生故障时,为小汽轮机和给水泵提供润滑油。     

1000MW超超临界汽轮机润滑油系统特点分析

介绍了上海汽轮机厂1 000 MW超超临界汽轮机润滑油系统的设计特点以及设备性能,对其电动主油泵润滑油系统与常规主轴驱动主油泵润滑油系统进行比较分析,认为该1 000 MW超超临界汽轮机润滑油系统结构紧凑,可靠性、效率高,便于运行维护。     

汽轮机润滑油保护系统改进措施

我公司共有3台东汽厂生产的50 MW汽轮发电机组。其汽机润滑油保护系统在一次机组小修后做低油压保护试验时被发现存在重大安全隐患，即润滑油压二次检测系统不能真实反映实际润滑油压的变化，造成交、直流润滑油泵联动及跳机的严重滞后，给机组的运行造成了极大的安全隐患。1 问题的提出 2001年10月，我公司2号机组小修完毕。在做机组小联锁试验中的低油压保护试验时，由于受试验条件的限制，采取了如下试验方法： (1) 启动交流调速油泵，润滑油压正常后投入交、直流润滑油泵联锁开关； (2) 停交流调速油泵，室内润滑油压由0.125…     

100MW机组供油系统保安系统改造

目前,国内多数100MW汽轮机供油系统采用主油泵通过射油器对轴承供油,超速保安系统采用飞锤结构,通过危机遮断器保护。但是由于主油泵和主轴的连接方式采用齿轮连接,近年来频繁发生齿轮断裂的事故,同时随着机组DCS、DEH的改造,机组的超速保安系统完全可以通过DCS和DEH实现,保留原机械超速已经无多大意义。同时由于主油泵联轴器的不稳定性,汽轮机的供油方式可以采用润滑油泵直接供油,继续保留使用主油泵对机组供油也没有很大的必要。     

汽轮机交、直流油泵跳闸联锁保护的硬接线改造

汽轮机断油烧瓦事故是发电厂重大的事故隐患之一,润滑油供给安全对预防此事故尤为重要。针对菲律宾某燃煤电厂没有交流油泵跳闸联锁保护启动直流事故油泵的启动时间长油压低的问题,提出了硬接线的改造方案,前后的验证对比得出:这种改造方案简单、可行、安全,减少了机组安全隐患,进一步提高机组安全级别。     

火电机组调试启动时断油烧瓦的原因及处理措施

某电厂在调试启动时发生断油烧瓦事故。该事故的原因是主油泵出口高压管焊接不良,存在断缝,产生漏油;在油泵吸入口区域,泄漏形或的高压射流使油泵严重气塞,吸不上油;又设备没有设置进油节流孔板,致使轴承回油来不及排出,导致油挡甩油;由于油泄漏及油泵出力不足,致使不能保证供油量。对机组润滑油系统主油泵出口管断缝处重新焊接并进行压力试验以根除油泄漏点、增设进油节流孔板、调整轴承用油量以符合设计油量、更换出力不足的交流润滑油泵。经过处理,机组再次启动定速后,各油压达到设计值,油系统工作正常、可靠。     

一起汽轮机主油箱温度升高的异常事件

1事件经过某电厂在大修后按照大修调试要求启动交流润滑油泵,建立油循环,并根据《机组大修汽轮机油循环方案》投入主油箱电加热,控制汽轮机润滑油温度在50～65℃进行油循环。第2天润滑油油质合格,停止油循环,复装汽轮机各轴瓦。第3天凌晨值班员发现汽轮机主油箱油位波动,现场检     

试验润滑油泵造成汽轮机跳闸的原因分析

介绍某电厂1号机组直流润滑油泵进行全容量启动、联启试验时发生润滑油压低于0.06 MPa,导致汽轮机跳闸事故。对机组异常跳闸的原因进行排查,并对联启油泵、紧急跳闸停机系统跳闸保护通道进行放油泄压比对试验,结果表明,异常跳闸停机原因是由于油压取样管路系统布置不合理、油泵出口逆止门关不严等原因引致机组润滑油压低而造成的。针对此,对联启油泵压力开关进行改造并再次进行油泵联启试验,表明联启油泵取样管改造达到了预期效果。