钢筋混凝土烟囱隔热层内衬的事故调查与分析

本文结合调查和分析的六个典型烟囱事故,提出了内衬设计强度要求;给出了分节高度、内衬厚度与地震设防烈度、筒壁内径的关系;讨论了烟囱底部考虑锅炉运行中烟气正负压力的范围,内衬厚度取值及内衬在分节标高处上下节的连接改进,供《烟囱设计规范》编制组参考。     

120米钢筋混凝土烟囱采用单模外滑筒身内衬同时施工法

我国冶金工厂钢筋混凝土烟囱,通常采用粘土砖作为衬壁,筒身、衬壁之间放有隔热层。施工这样的烟囱,过去采用先筒身后内衬的“单滑”方案。筒身采用滑模施工后再砌内衬,施工繁琐,绝对工期长。近年来一些单位相继采用简身、内衬同时滑升的     

钢筋混凝土烟囱箍模施工法

高度45米内的钢筋混凝土烟囱,采用倒模浇筑方法施工比较经济合理。这种方法适用于一般中小型施工企业的技术条件。我单位在天津大南河毛条厂烟囱施工中采用了倒模方法,每夭砌筑一节内衬,浇筑一节囱壁。45米高烟囱全部囱壁及内衬施工仅用27个作业日即顺利完成,做到了质量好、速度快、安全、施工文明、成本低。在施工中我们还对囱壁支模方法做了一些改进,具体情况如下: 烟囱内模板用2.5厘米厚木模,外模除用4块楔形收坡木模外,其余均用100毫米宽、     

120m钢筋混凝土烟囱无井架内砌外滑施工技术

钢筋混凝土烟囱无井架内砌外滑施工技术就是利用已砌筑的烟囱耐火砖内衬作为筒壁混凝土内模 ,利用液压滑模施工钢筋混凝土结构烟囱的一种先进施工技术。我公司在郑州上街电厂 12 0ｍ钢筋混凝土烟囱施工中 ,采用了无井架内砌外滑施工技术 ,速度快、工期短、生产成本低、劳动强度低 ,工程质量优良。该烟囱高 12 0ｍ ,壁厚 35 0～ 180ｍｍ。筒身坡度分 3段 :标高 0～ 17 5ｍ ,坡度 5 % ;标高 17 5～ 110ｍ ,坡度2 5 % ;标高 110～ 12 0ｍ ,坡度为 0。内衬为耐酸型耐火砖 ,用耐酸胶泥砌筑 ,从标高 4平台开始向上砌筑。标高 4～ 17 5ｍ内衬厚度 …     

钢筋混凝土烟囱“内砌外程”式模板施工

针对钢筋混凝土烟囱的施工特点,提出了"内砌外移"式模板施工方法,经过工程实践解决了烟囱钢筋混凝土结构与内衬同时施工的问题,达到了工期短,质量好,施工安全的效果。     

100m钢筋混凝土烟囱无竖井架附壁爬升式倒模施工技术

某地区一座100m钢筋混凝土烟囱施工采用的附壁爬升式倒模,既起模板的作用,同时筒壁又起承托操作平台的作用,且筒壁混凝土和烟囱内衬进行同步施工。     

200米钢烟囱内衬混凝土喷涂(上)

一、工程概况宝钢烧结厂200米钢烟囱是我国自己设计和施工的一项工程。它从设计到施工采用了多项新技术,烟囱内衬混凝土喷涂施工就是其中一项。我们参照日本FC-S的材料性能,从材料到施工进行了一系列的试验和准备工作,终于在1983年10月21日开始施工,至12月24日止,经过65天时间,完成了烟囱内衬喷涂,工程质量达到优良。钢烟囱系由一个方形钢管塔架,二个钢烟筒和一个电梯筒组成(图1)。塔架高185米,正方形,底宽50米,上宽16米,有九层平台。电梯筒φ2.5米,高195米,钢烟囱高     

100m钢筋混凝土烟囱无竖井架附壁式倒模施工技术

大同水泥厂扩建工程的１００ｍ钢筋混凝土烟囱施工采用的附壁式倒模，既起模板的作用，又承托操作平台，不另设井架。烟囱内衬与混凝土筒壁同步施工。     

工业加热炉钢烟囱内衬涂抹料施工技术

天津钢管公司准258 mm轧管工程环形加热炉钢烟囱内衬采用分段、地面水平放置滚动涂抹内衬料的施工方法,既简化施工,节约材料,又降低劳动强度,取得良好的经济效益。     

高100m混凝土烟囱内脚手架软模板翻模施工

某矸石热电厂100m高烟囱采用内脚手架软模板翻模施工技术,内井式脚手架的荷载和施工荷载主要通过烟囱内每10m一道环梁传给烟囱壁,可保证内脚手架的整体稳定性。外模采用软模板,重量轻,施工人员在烟囱内操作平台上即可提升和支设外模,可使内衬施工与外简壁同步,施工进度快,且施工装置可周转使用。     

烟囱内衬陶粒混凝土施工技术

主要介绍了烟囱内衬陶粒混凝土的配合比设计原则、原材料及配合比要求、施工工艺和质量保证措施等内容,为确保陶粒混凝土的施工质量提供很好的技术保障。     

120m高烟囱无井架移置模板施工技术

在新建120m高钢筋混凝土结构锥形简身烟囱工程中,筒身及内衬采用无井架移置模板施工工艺,附着式起重装置配合三角架翻模,内衬砌筑吊盘等施工技术,施工安全高效,质量好。     

带损伤在役砖砌烟囱承载力评估及加固研究

在我国改革开放早期的20世纪80年代,建造了大量的砖砌烟囱,这些砖砌烟囱如今已经服役了30多年,性能退化严重,加上当时的建造水平相对较低,还能否确保后续在使用年限中的正常安全使用,引起了人们的关注。通过对某工业厂区已经服役30年的某砖砌烟囱的实际尺寸、倾斜度、裂缝、砖砌体强度、砂浆强度、以及变形情况等相关项目的现场检测,发现服役30年的砖砌烟囱出现老化损坏严重现象,其中裂缝为其主要病害。基于实测数据对服役30年的烟囱进行承载力验算,并采用有限元软件ANSYS进行数值分析,结合两者结果可以得出该烟囱底部承载力明显不足和上部安全富余不多的结论,并从理论角度阐述了病害产生的主要原因。通过对此烟囱可靠性影响因素分析,对烟囱进行可靠度的综合评定。并结合相关理论,针对该烟囱已存在的安全性问题,提出了加固方案,并对该烟囱加固前后的受力性能进行利用数值模拟分析,结果表明,采用外粘扁钢加固方法的加固效果很好,施工方便、价格低廉、不影响正常使用,该烟囱加固后正常使用两年,目前各项性能表现良好。     

聚丙烯纤维混凝土力学性能试验研究

混凝土中掺入聚丙烯纤维可以提高混凝土的延性,有利于混凝土支护结构和围岩共同作用。将湿喷工艺和纤维混凝土应用于隧道支护结构可以提高支护结构的施工质量和围岩的自承载能力,将湿喷纤维混凝土结构应用于金华山软弱围岩铁路隧道初期支护。详细介绍了金华山隧道纤维混凝土支护结构的设计,材料的选用,该隧道支护结构用纤维网混凝土配合比设计过程。     

盾构隧道施工力学性态模拟及工程应用

针对盾构隧道的施工阶段、注浆材料及管片接头的特性提出了有限元模拟方法.在有限元分析中考虑了盾构衬砌接头的转动效应和盾尾部位注浆材料在施工中由液态向固态转化的凝固过程,并采用作者提出的梁-接头不连续模型与注浆材料的变刚度等效法来模拟其力学变化.将建立的施工模拟有限元软件应用于大阪地铁7号线盾构隧道施工的力学分析中,并对在均布和非均布注浆压力下,土压力及衬砌内力的计算值与实测值作了比较分析,发现非均布条件下的计算值较均布条件下的计算值接近于实测值.     

潮汐对跨海峡隧道衬砌稳定性影响研究

 厦门海底隧道是我国目前修建的最长的海底隧道,隧道及两岸接线工程位于福建省厦门地区。该地区潮汐现象多样,水文条件复杂,历年最大潮差达6.92 m,多年平均潮差4.01 m,在计算过程中应该考虑潮汐的影响。利用厦门海洋工程勘测中心的海流监测数据,考虑潮汐荷载循环变化过程中衬砌的疲劳损伤过程,用有限元方法模拟分析应力渗流耦合作用下隧道潮汐荷载对隧道衬砌和围岩稳定性的影响,研究成果对海峡海底隧道修建工程有所借鉴。     

烟囱短时超高温的温度计算

某低温烟囱（４００℃）在短时超高温（１２７０℃）作用下造成烟囱破损，通过不稳态导热计算，给出了在短时超高温条件下，低温烟囱的最长使用时间的计算方法。     

某下穿危房管线工程对建筑物影响分析

针对某下穿危房管线工程实例,采用国际标准,运用解析方法评估了隧道施工对建筑物的影响;并通过数值模拟评价了隧道拆除临时支撑及二衬施作对结构、地层的影响;为隧道成功穿越提供了理论支持和实践指导。     

火电厂湿法脱硫后烟囱的保温隔热性浅析

结合工程实例,对现阶段火力发电厂独立式钢筋混凝土烟囱,在经历湿法脱硫、取消GGH及旁路烟道后,其保温隔热层的存在性进行了探讨,通过建模分析对比,建议独立式钢筋混凝土烟囱以及砖砌内衬钢套筒烟囱等在该工况下取消隔热层。对今后的烟囱结构设计提供了积极的参考。