冷冲压模具焊接修复技术

冷冲压模具尤其是大型汽车覆盖件冲压模具．制造工艺复杂、成本高．设计或使用过程中焊接修复很常见。冷冲压模具焊接修复是一种功能性焊接，不单纯是缺陷的简单补修，还要使焊接的熔敷金属（焊肉）有韧性、耐磨、耐裂、耐冲击．表面光滑防拉毛。选择匹配的焊材．采用正确的焊接工艺并控制焊接缺陷的产生能极大地降低模具制造、使用成本．提高企业效益。     

汽车覆盖件冲模焊接修复工艺研究

针对汽车覆盖件冲模补焊修复过程出现的裂纹、气孔、咬边及硬度不足等缺陷,介绍了冲模的材料成分及性能,总结了模具修复过程中常见焊接缺陷的产生机理及改进措施。在此基础上,根据模具不同部位的硬度、耐磨性等工艺要求,详细阐述了拉深模、修边模、整形模修补过程选择的焊材与焊接工艺,并以某车型前门内板拉深模为载体进行试验验证,结果表明,采用镍系焊条打底与硬质合金焊丝盖面的焊接工艺可获得良好的焊缝质量,满足拉深模成形零件的质量要求,为汽车覆盖件冲模零件的焊接修复提供借鉴。     

快速铸铁焊补新技术在重庆研制成功

一项具有国际领先水平的 ,专用于汽车发动机缸体、排气管及模具件等修复的“快速铸铁焊补新技术” ,经重庆大学资源综合利用工程研究中心科研人员江涛多年潜心研究 ,获得成功 ,这项新技术填补了我国铸造行业中的空白 ,并获得国家专利。在汽车发动机缸体生产中 ,由于铸造工艺或操作原因 ,有的铸件毛坯经加工后会暴露出一些缺陷 ,如气孔、缺肉、渗漏、夹渣、缩孔 ,棱、边角缺损等问题。过去往往采用传统的电弧熔焊、液膜扩散焊和喷焊来解决 ,但成本较高 ,有的铸件由于皮薄还不易焊接。现在采用“快速铸铁焊补新技术”便解决了这一难题。它最大…     

铸件加热减应区法焊接修复工艺及应用

铸件使用中产生的缺陷,常常采用焊接的方法进行修复,由于焊接加热和冷却的不均匀性,铸件在焊后会产生较大的焊接残余应力.设法减少或消除焊接残余应力是保证焊缝修复质量的关键.实践证明,加热减应区法是一种行之有效的减少焊接残余应力的方法[1-3].本文以铸铁、铸钢的焊接修复为例,分析加热减应区法的原理和工艺特点,并列举应用实例.     

汽车门框式结构件焊接工艺研究及其焊接夹具设计

针对汽车门框焊后出现的易变形、易焊透的缺陷,设计了一套汽车门框专用焊接夹具。该夹具具有定位准确和定位夹紧迅速可靠、操作方便等特点,利用该套焊接夹具进行0.7 mm镀锌板TIG焊接试验,焊后进行了试样的金相组织测试、显微硬度试验和拉伸试验。试验结果分析表明:利用该夹具,在采用合理焊接工艺的基础上,克服了汽车门框式结构件焊后易变形的缺陷,焊件能够满足使用性能要求。     

再就业之窗

焊接修复中易产生的焊接缺陷及防止方法 [接上期］ 1.4 表面气孔 气孔在焊接修复时是一种常见的焊接缺陷。根据气孔产生的部位,可分为内部气孔和焊缝表面气孔。而根据气孔分部的特点又可分为分散气孔和密集气孔。这里主要介绍在焊接修复时易产生的表面气孔。 表面气孔在低合金珠光体耐热钢12CrMoV的焊接以及铸铁的补焊修复中较为常见。产生原因除因焊工操作不当外,还因焊接修复时的焊接材料和焊接工艺措施选择不当造成的。产生的气孔多为氢气孔和一氧化碳气孔。防止产生气孔的措施： (1)在铸铁焊接修复前,一定要彻底清除坡口两侧的油污、水份、锈及防腐层,施焊时,必须严格控制焊接电流和熔池温度,电流过大增加熔深,使白口层厚度增加并出现气孔。 (2)根据焊接修复的母材材质,选择合理的焊接材料。并按规定和要求,焊前进行烘干处理,随用随取。 (3)正确的选择焊接工艺参数。在焊接修复施焊条件允许的情况下,尽可能选用较大的热输入进行焊接,这样可以使熔池温度缓慢冷却,溶解在熔池中的气体有一定时间的排出,但焊接电流也不宜过大。反之焊条熔化速度过快而发红,药皮提前分解或脱落而降低了保护效果。 (4)在焊接低合金珠光体耐热钢12CrMoV时,选用R317低氢焊条进行施焊时,采用直流反接,且电弧不宜拉长。 (待续)     

修复

修复和制造铸焊件及结构时的铸铁焊接[俄]；宝钢开裂球罐的焊接修复（一）——球罐用钢的焊接性及焊接试验；宝钢开裂球罐的焊接修复（二）——球罐用钢的焊接工艺评定及焊接返修；加氢反应器管板与壳体焊接接头裂纹返修；圆盘剪刃的堆焊修复技术.     

灰口铸铁的焊补工艺

我厂有一机器附件(灰口铸铁),在搬运过程中不慎摔碎,要求焊补,从经济角度考虑,决定用氧乙炔焊补工艺。鉴于灰口铸铁焊接所存在的工艺困难,以及被焊件几何形状为封闭体,不能自由热涨冷缩,所以,最大缺陷是裂纹。如此大的焊件,要整体预热,条件不允许,决定局部预热焊补。具体工艺如下。     

300MW电站锅炉高温过热器集箱出口三通焊接修复

为保证成功修复电站锅炉高温过热器集箱出口厚壁三通裂纹缺陷,采用合理调整支吊架、小焊接工艺参数、焊后立即机械锤击和增加热处理功率等减小焊接残余应力的措施,最终实现了一次性修复成功.该修复工艺为修复电站锅炉大壁厚合金件提供了借鉴.     

Be／Al激光焊接缺陷的研究

通过实验手段并改变激光焊接参数对Be／Al激光焊接缺陷的起因进行研究。实验分别采用热传导焊和深熔焊两种焊接模式制备样品。结果表明：激光焊接裂纹主要产生于热传导焊焊件的熔合区根部，其产生是热应力、焊件根部形状和杂质偏析其同作用的结果；而气孔主要出现在深熔焊焊接的焊件中：缺陷的种类和焊接参数有很大的关系。