同轴孔系的调头镗孔法

箱体、架体、阀体等零件上的同轴孔系均有较高的精度要求,一般可采用悬伸镗削法、支承镗削法或调头镗削法进行加工。用悬伸镗削法镗孔时,安装在主轴上的刀杆悬伸在主轴箱之外,刀具镗削时,悬臂刀杆受到切削力矩、切削力以及刀杆自重的作用产生挠曲变形,其中径向分力P_v,与刀杆在该方向的位移y的比值称为刚度J。可计算得: J=P_v/y=3EJ/L~3。可知刀杆刚度与其长度立方成反比。刀杆长度越长,其刚度越小,不但影响孔的形状精度,不易控制孔的尺寸精度,而且更主要的会影响同轴度要求。支承镗削法镗孔时,镗杆穿过零件上的同轴孔     

精镗时提高箱体孔同轴度精度的途径

文章分析了镗削单同轴孔时镗削工艺对尺寸精度的影响、用悬臂刀具镗削孔系时孔系间的位置关系和尺寸关系对孔系加工精度的影响,并取孔同轴度误差最小为目标,对多刀镗削加工时镗杆上两刀间距离lp进行优化.指出可通过确定适当的加工工艺、孔系结构设计和优化镗杆尺寸等途径提高精镗时箱体孔同轴度.     

机床主轴箱双锥孔镗具

箱体零件上的锥孔在镗床上加工一般比较困难,我们在修理车床主轴藉体主轴双锥孔时设计制造了一套结构简单、精度较高、使用方便的主轴双锥孔镗具(附图),较好地解决了主轴前后锥孔同轴度及锥度的精确度。同时还增设一套锥孔两端面镗削工具(略),工件可在一次装夹下完成内锥孔及端面的加工,保证了孔端面与孔轴线的垂直度。     

液力传动箱精镗模

北京型内燃机车液力传动装置的传动箱加工精度要求比较高,各主轴孔均为一级精度,表面光洁度6,各主轴孔同轴度公差≯0.05毫米,各主轴孔中心对二轴孔中心线平行度公差≯0.05毫米。过去我们在镗床上加工,既烦琐、劳动强度大,又很难保证加工精度。为此,我们设计制造了一台传动箱精镗模。传动箱精镗模由动力部分、镗模部分、输送镗杆部分、镗杆部分、液压部分和电气部分组成。     

镗削尾架的工具

我们在大修机床中,自制了一套镗削尾架孔的工具。这套工具如图所示,使用时将尾架固定在车床床面上,这样就减少了镗削时工件的自由浮动,提高了镗孔的精度。主轴套2的内孔要稍留余量,把主轴套装在主轴1上以后,再将套2的内孔精镗到与镗杆成滑动配合,固定座⑦夹在刀架上,将镗杆推入主轴套中,用百分表校正镗杆后,即可进行加工。     

用加工中心提高主轴孔加工精度

主轴箱是车床的关键零件之一,质量好坏直接影响车床的性能和精度。然而主轴箱上主轴孔的精度很高,在加工中遇到的质量问题很多。为了提高产品质量,1986年我厂从日本进口了H-22加工中心。用来半精镗和精镗这一零件。经多年使用,我们逐步摸索出了一些经验,现介绍如下。 一、保证主轴孔同轴度的方法 1.工艺分析 图1为主轴箱主轴孔的各项精度要求,其中I、Ⅱ孔为主轴的主要支承孔,两孔同轴度的好坏对产品的温升、振动及精度影响很大。因此,要首先保证。这就要求两孔必须同在A面加工。而Ⅱ孔为反台阶孔,只能进行反镗。Ⅲ孔虽为辅助支水孔,但与I…     

提高调头镗孔同轴度的探讨

调头鏜孔是指工作台回转180°,并横移一个固定长度后,使固置工作台上的被镗工件孔轴线两次与镗轴轴线重合,实现分别从工件长孔(多为箱体的同轴孔系)的两端各镗1/2左右孔长,以完成孔的镗削的工艺方式(见图1)。调头镗孔的同轴度是表示调头前、后所镗两部分孔的两条轴线相对位置的一项精度。如以其中一条为基准轴线,则与此基准轴线同轴,包容另一条轴线的圆柱直径,即为同轴度的具体量值。     

镗孔侧向直线性误差的原因分析

苏联2A635卧式镗床是七十年代初进口,镗杆直径为φ125mm.这台机床在我厂一直担负着大件的加工任务。有一次,要镗削一台端面车床主轴箱的主轴孔,主轴箱外形尺寸为:长1700、宽1A00、高1200,镗削尺寸和安装位置如图1。由于镗杆长度及工作台运动尺寸所限,前、后主轴孔的镗削采用工作台向左、向右运动分别进行加工,见图1。当镗孔后装入轴套,用精磨后的主轴显点刮研时,发现前后主轴孔轴心线在水平面内呈八字形,误差达0.25mm.     

高精度箱体主轴孔的镗削

在高精度箱体主轴孔的镗削中,镗模的导向支承采用液体动压轴承。它具有间隙小、回转精度高、耐磨性好等优点,能显著改善箱体主轴孔的加工质量,特别适宜于高精度箱体主轴孔的镗削。镗模结构图1是CG6125车床箱体主轴孔的加工图。镗模安装在专用镗床工作台上,工件以已加工的M、N面定位,安装在镗模的基准板上(如图2所示),使工件上待加工孔与镗模板上的孔同轴。镗杆则安装在镗模板上的前后镗套内,这样可大大提高机床-夹具-刀具-工件间的刚性。镗杆与机床主轴采用精密活动接头联接(如图3所示),以减小机床误差对工件精度的影响。整套镗模的结构较简单,由定位基准板、调整块、镗模板及镗杆组成。定位基准板的M、N面,必须根据床身安装主轴箱的技术要求来制造,并要有一定的精度储备量,这样加工的工件就具有较好的互换性。     

独特的镗削加工方法

镗削过程中影响加工精度的最不利因素是刀具的刚度、工艺系统的抗振性、切屑的排出等,为了确保所需的加工精度,在加工中必须采用各种手段,其中最主要的是为镗杆建立辅助支承,而且支承应尽可能接近切削刃。 如图1a所示,辅助支承建立在切削区之外。为了减小镗削同轴度误差,镗杆支承配置在主轴1孔中,     

卧式镗床调头镗孔提高同轴度的加工方法

一、前言 在单件小批量生产中,经常碰到同轴孔系跨距较大的零部件。在卧式镗床利用工作台回转180°调头镗削跨距较大的孔时,其同轴度误差较大,因达不到设计要求,而造成废品,给生产带来一定的损失。 本人在长期生产中采用的调头方法与常规调头方法有所不同,这种方法不但能保证同轴孔系的同轴度,而且能提高生产率,叙述如下。 二、常规调头镗孔的加工方法 1.加工方法 如图1所示:零件装夹完后,首先找正两孔中心线划线和d_1孔基圆划线,镗削d_1孔达到图纸要求。然后松开工件台回转180°定位,伸长主轴或加长测量杆利用百分表找d_1孔基圆,镗削d_2孔达到图纸要求。     

一种新颖的卧式镗床调头镗孔保证同轴度的加工方法

在单件小批量生产中,经常碰到同轴孔系跨距加大的零部件。在卧式镗床利用工作台回转180°调头镗削跨距较大的孔时,其同轴度误差较大,因达不到设计要求,而造成废品,给生产带来一定的损失。本人在长期生产中采用的调头方法与常规调头方法有所不同,这种方法不但能保证同轴孔系的同轴度,而且能提高生产率,叙述如下。1.常规调头镗孔的加工方法(1)加工方法如图1所示:零件装夹后,首先找正两孔中心线划线和d1孔基圆划线,镗削d1孔达到图样要求。然后松开工件台回转180°定位,伸长主轴或加长测量杆利用百分表找d1孔基圆,镗削d2孔达到图样要求。图1(2)…     

以铣代镗工艺研究

提出采用展成圆代替插补圆的原理设计了特殊的主轴结构,实现孔的以铣代镗加工工艺,并进行了实验验证。采用正交方法进行切削实验设计,分析不同工艺参数对孔特征精度(尺寸精度、圆度、孔壁粗糙度)的影响,验证以铣代镗加工孔的可行性,并研究得出影响孔特征精度的主要工艺参数。结果发现,在铣代镗孔加工过程中,影响孔特征精度(尺寸精度、圆度)最大的因素为轴向进给速度,其次主轴转速;而影响孔特征精度(孔壁粗糙度)最大的因素为主轴转速。最后,选取某汽车变速箱壳体类零件加工为案例进行实际验证,分别对比以铣代镗加工与镗削加工,相比较采用镗削方式加工,以铣代镗加工能够节省加工刀具成本,提高加工效率。实验结果对于先进孔加工工艺研究具有重要的参考价值。     

镗杆柔性连接结构

在加工有较高同轴度要求且孔距较长的成组孔时，需要使用如图1所示的镗杆支架用于镗杆的定位和引导，以确保加工出高精度的成组孔。一般情况下，镗杆与机床主轴采用如图2所示的刚性连接的方式，采用此种连接方式的优点是可以使镗杆获得较高的传动效能，动力损失小。而此种连接结构的缺点是在加工过程中，必须要确保主轴轴线位置与镗杆支架上的定位孔轴线重合，以避免在镗削过程中产生额外加工应力，而导致镗杆发生“抱死”现象。因此对操作工技能、工件及夹具的校正、加工过程中的精度控制要求较高，针对刚性连接方式存在的不足，本文介绍一种镗杆与主轴的柔性连接系统，可以有效克服刚性连接存在的缺陷。     

偏心浮动夹头

在T6216镗床上镗削汽车起重机转台体的2—φ75_0~(0.074)mm同轴不连续孔及其端面(图1),因受镗杆刚度不足的限制,不宜采用刚性镗杆从单边一次完成加工。而采用镗爽具中的导向套作刀杆的导向,从两边分别加工效果较好。 安装在镗床回转工作台的镗夹具,其导向套相对于镗床主轴回转中心线     

圆柱型深孔浮动鏜刀

在加工长度与孔径之比(L/D)大于10的深孔,采用浮动镗刀日益广泛,这是因为采用浮动镗刀镗孔具有如下优点:1.在镗孔时,刀片不固定在刀杆上,而是靠两边切削刃产生的切削力自动定心,因此,不受机床主轴、导轨等误差的影响,可以严格控制孔的椭圆度公差。2.浮动镗刀的切削刃长,又可采用硬质合金刀片,故镗削时刀刃不易磨损,可减小孔的圆锥度。3.刀片磨有0.1毫米左右的修光刃,在镗削时具有挤压作用,可提高孔的光洁度。4.浮动镗刀杆可做成具有导向的,因而可保证孔的直线性。     

深孔镗杆在推镗和拉镗时的ANSYS受力分析

深孔镗削是提高深孔加工精度的一种方法,它能校正己有孔上的缺陷,如圆度误差、直线度误差,从而获得良好的几何精度和表面粗糙度。深孔镗削的加工方式、运动形式、镗刀的轨迹方程和对镗削的受力分析是深孔镗削加工中各不稳定因素的渊源,在深孔镗削过程中,运用合适的镗削方式可以减小切削系统的振动。针对多刃均布式深孔镗刀,在推镗和拉镗方式下进行受力分析,并利用PRO/E建立镗杆几何模型并生成中性几何文件,通过ANSYS有限元法,计算出推镗和拉镗时镗杆产生的挠度以及最大应力应变曲线,将二者结果进行比较,证明在细长管时拉镗加工的优势。     

主轴轴线对导轨平行度误差的新测量法

主轴锥孔加工完成以后,除了光洁度、锥度和圆度之类的形状误差之外,很重要的是测量主轴锥孔轴线和主轴支承面轴线的同轴度和平行度。在实践中,按照习惯的检测方法,都要求装上心轴才能检测。在测量同轴度时,则要把主轴旋转360°,观察测量表头的变化值,这个变化量便是同轴度误差。     

车头箱主轴孔加工的攻关

解决了ＣＷ６１６３系列车床主件车头箱在ＬＵ３３上加工孔的难题,即利用镗杆加工主轴孔,精度高同时满足了３个孔的同轴度、圆度及Ｍ的垂直度要求。     

新颖的摇摆式镗模

<正> 一、引言机体是整台柴油机的骨架,机体加工质量的好坏,直接影响到柴油机的使用性能和寿命。V型多缸柴油机机体的主轴承孔和左右侧凸轮轴承孔,(简称机体“三孔”)。同一轴线上的各个同类孔同轴度是很重要的,关系到曲轴的共振和粘瓦。由V型机体的结构所决定,凸轮轴和曲轴的窥视孔(俗称“上下窗口”)均较小,且左右凸轮轴承孔布置在机体的内侧(见图1),大功率V型柴油机的缸数多,机身长,如果采用常规的正卧式(即柴油机处于装配位置)的镗削工艺,镗削“三孔”时必须要设置镗杆的中间支承,以克服镗杆下垂,增强镗杆刚性和确保孔的同轴度。最理想