碾压混凝土抗弯拉强度特性的试验研究

通过室内小梁试验对用水量和水泥用量较大的普通碾压混凝土抗弯拉强度特性进行了研究,建立了各龄期抗弯拉强度与显著影响因素之间的经验回归公式,都具有较好的相关关系,并分析了各因素对抗弯拉强度的影响,试验研究对以碾压混凝土早期强度为设计标准的简易机场和公路结构设计具有指导意义.     

浦东机场道面混凝土配合比设计优化研究

经试验研究得出,水灰比为机场道面混凝土配合比设计中的首要考虑因素,并发现水灰比与混凝土抗折强度具有良好的线性关系;骨料级配及其致密程度与道面混凝土抗折强度有着直接的因果关系.通过骨料绝对体积对混凝土抗折强度影响的初步探究发现：当水泥浆体用量较佳时,在混凝土振捣密实的前提下,所选级配骨料的用量越大,混凝土抗折强度越高.     

碾压混凝土基层配合比设计及工程中的应用

碾压混凝土基层可以有效缓解高等级重载交通沥青路面出现的沉陷、车辙等路面病害。研究了碾压混凝土基层配合比设计及碾压混凝土基层在工程中的应用。通过正交试验法得出了级配对改进VC值和28d抗弯拉强度的影响相对较大;用水量对7d抗压强度的影响相对较大,并提出了碾压混凝土基层配合比的设计方法及在工程中应用的施工技术要点。     

碾压水泥混凝土路面施工

经对碾压水泥混凝土路面强度数据的分析,求得路面抗折强度与碾压水泥混凝土单方重量中,骨料与水泥用量之比的函数关系,并简要介绍了初步建立的回归方程式。     

农村公路路面碾压混凝土配合比设计研究

结合材料特性和农村公路特点,研究了路面碾压混凝土配合比设计方法。现行规范碾压混凝土配合比设计引用国家"八五"科技项目成果,主要针对高等级公路。针对农村公路常用材料和交通特性,在大量室内试验的基础上,通过回归分析路面碾压混凝土的正交试验结果,提出了适用于农村公路路面碾压混凝土的配合比简捷设计法,并推荐了农村公路碾压混凝土路面参考配合比。结果表明,农村公路路面碾压混凝土配合比设计方法合理,应用方便,能解决农村公路建设中的技术问题。     

道路水泥混凝土配合比的试验研究

抗折强度是道路水泥混凝土的主要技术指标。通过研究配合比中三个重要参数：水灰比（质量分数）、单位用水量及砂率对道路水泥混凝土抗折强度的影响，进而确定道路混凝土的合理配比。研究方法是固定其中两个参数不变，分别研究另一参数对抗折强度的影响。结果表明适当的水灰比、较少的单位用水量和适宜的砂率，对提高混凝土抗折强度是有利的。对配制一般的道路混凝土（坍落度10～30mm，抗折强度设计值4．0～5．5MPa），给出了水灰比、单位用水量和砂率的参考值，即水灰比0．40～0.50；单位用水量160～170kg／m^3，砂率32％-34％。     

高强混凝土配合比设计的正交试验研究

用正交设计法配制高强混凝土,对影响混凝土抗压强度、劈拉强度和抗折强度的水胶比、减水剂掺量、矿渣微粉掺量和硅粉掺量等主要因素进行分析,确定高强混凝土合理的配合比,并回归分析了高强混凝土劈拉强度与抗折强度的关系。结果表明,水胶比和硅粉掺量对高强混凝土强度影响最为明显。     

202国道碾压混凝土路面配合比设计

碾压式水泥混凝土路面的配合比设计,目前采用室内试验与实践经验相结合的办法,本文介绍采用正交试验方法确定混凝土的配合比。     

商品混凝土配合比设计与管理

本文针对商品混凝土的特殊性，就配合比设计过程中应注意的事项进行论述，对设计强度标准值的龄期，强度标准σ的取值，水泥富余强度的利用，参考水灰比，参考用水量，水泥用量及砂率等提出了可操作性的意见；指出商品混凝土的出机时的离散是正常现象，利用运输过程中混凝土的物理化学变化提高其粘聚性，确保运输至现场混凝土的可泵性。     

隧道路面碾压混凝土高强化研究

为开发高性能隧道碾压混凝土路面,通过正交设计,研究水胶比、水泥用量、硅灰用量、减水剂种类及掺量对碾压混凝土抗压强度的影响规律,以高抗压强度为考核指标,进行了高强化的试验研究,经配合比优化设计,优选了碾压混凝土的工艺参数,结果满足C50强度等级的设计要求,外加剂的对比研究发现,聚羧酸高性能减水剂比萘系和氯基磺酸盐系减水剂...     

Strength reduction factors for structural rubbercrete

Many researches have been carried out to study the fresh and hardened properties of concrete containing crumb rubber as replacement to fine aggregate by volume, yet there is no specific guideline has been developed on the mix design of the rubbercrete. The experimental program, which has been developed and reported in this paper, is designed and executed to provide such mix design guidelines. A total of 45 concrete mixes with three different water to cement ratio (0.41, 0.57 and 0.68) were cast and tested for fresh and mechanical properties of rubbercrete such as slump, air content, unit weight, compressive strength, flexural strength, splitting tensile strength and modulus of elasticity. Influence of mix design parameters such as percentage of crumb rubber replacement, cement content, water content, fine aggregate content, and coarse aggregate content were investigated. Three levels of slump value (for conventional concrete mixes) has been selected; low, medium and high slump. In each slump level, water content was kept constant. Equations for the reduction factors (RFs) for compressive strength, flexural strength, splitting tensile strength and modulus of elasticity have been developed. These RFs can be used to design rubbercrete mixes based on the conventional mix (0% crumb rubber content)     

浅析透水混凝土配合比设计技术

通过透水混凝土配合比的设计实例,介绍了透水混凝土配合比设计的方法和步骤,分析了影响透水混凝土性能的因素。文中的透水混凝土按体积法的设计原理,以粗集料空隙率、目标孔隙率、水灰比为配合比主要指标,对试件的透水系数、抗压强度、抗折强度进行综合控制．从而获得最终配合比。     

用图卡法进行ISO标准普通混凝土配合比的初步设计

为适应水泥质量和强度标准与国际接轨 ,经反复推敲、计算和整理 ,研制了混凝土配合比快速设计用图卡。利用该图卡可快速查得混凝土配合比的三个基本参数 :水灰比、单位用水量和砂率 ,简单快捷地计算出普通混凝土的初步配合比     

再生碾压混凝土在工程中的应用研究

介绍了再生碾压混凝土的配制方法,包括再生粗骨料的收集、制备、处理、配合比的设计、试验验证过程、再生碾压混凝土的施工工艺、方法、技术措施、质量要求及在工程中的应用。     

碾压混凝土力学性能影响因素研究

结合碾压混凝土的特点,通过多组试件进行分析,研究了单位水泥用量、水灰比、粗骨料最大粒径、拌和时间、密实度对碾压混凝土力学性能的影响,为碾压混凝土的工程应用提供了参考。     

混凝土材料的绿色化发展--大掺量粉煤灰混凝土的配比设计

在混凝土材料的绿色化发展过程中,大掺量工业废弃物的应用取代熟料水泥是重要措施之一,为此必须从改性材料设计方法方面着手。大掺量粉煤灰混凝土需要选用低水胶比,尽可能使骨料达到最紧密堆积状态,才能保证混凝土结构密实,具有足够的早期强度,而且后期强度持续增长,耐久性良好。     

论碾压水泥混凝土路面的质量控制

通过国内外对碾压水泥混凝土路面铺筑技术的研究,提出路面平整度的不足是制约碾压混凝土路面在高等级公路中应用的关键因素,并分析了影响碾压混凝土路面平整度的因素,探讨了提高碾压混凝土路面平整度的关键技术,以供参考借鉴。     

阳离子性聚丙烯酰胺对水泥净浆性能的影响

研究了阳离子性聚丙烯酰胺（CPAM）对水泥净浆抗折强度、抗冲击强度、容重、空隙率和吸水率的影响。结果发现，向水泥基体中加入低掺量的CPAM，水泥净浆的抗折强度随着CPAM掺量的增多而明显增大，但当掺量达到一定值后则开始减小；随CPAM掺量的增加，水泥净浆的空隙率和吸水率减小，容重增大，冲击强度则基本不变。