压气机盘燕尾槽的拉削

本文介绍了“三来加工”的压气机盘燕尾形榫槽的尺寸精度及技术要求;燕尾槽的拉削工艺、拉削设备、拉刀的设计、制造、刃磨,以及解决拉削中存在的问题。     

压气机锥型鼓筒轴榫槽的加工与检测

压气机锥型鼓筒轴为TC4钛合金零件,TC4合金在发动机领域属于难加工的一类材料。压气机锥型鼓筒轴为7个压气机组成的整体结构,该结构形状复杂,其尺寸精度要求高。针对压气机锥型鼓筒轴难加工的外圆榫槽位置,设计了非标榫槽刀片、改善切削参数、调整走刀路线等,结果表明:提出的机加工艺参数以及塞钢珠测量法和成型检测样板测量法,有效地解决了压气机锥型鼓筒轴外圆榫槽的加工变形和零件尺寸的检测难题。在发动机领域内,为有类似结构的零件机加提供了大量数据并积累了丰富的经验。     

基于真空淬火技术悬挂拉臂花键孔拉削工艺改进及研究

介绍利用真空油淬技术[1]实现渐开线内花键热处理微变形[2]控制,根据花键孔变形收缩情况确定拉削加工各刀具参数,以生产效率高、成本低、适用于批量生产的拉削加工工艺替代现有的线切割加工工艺。     

高速拉削工艺的研究与应用

拉削是一种高精度、高效率、高复杂程度可最终成型的机械加工方法，在航空发动机制造业普遍被用来加工盘类零件的榫槽和叶片的榫头。文章详细地论述了拉削工艺方法，探讨了高速拉削的基本原理，综合分析了影响拉削表面质量及拉刀耐用度和寿命的因素，对传统的拉削工艺和高速拉削工艺进行对比，论述了高速拉削工艺的先进性。文中以典型盘类零件榫槽加工为例，对纵树型榫槽的尺寸精度技术要求和拉削加工特点进行了研究，制定了先进合理的拉削参数，拉削方案和拉刀设计。     

超高强度钢内花键接头工艺研究

TM210A超高强度钢属于马氏体时效钢,具有强度高、韧性好、热处理工艺简单、焊接性能好及冷热加工性能良好等特点,航空工业庆安集团有限公司大量应用该材料,主要用于作动系统中的关键零部件。内花键接头就是作动系统中比较有代表性的一类零件,主要起传递转速和扭矩的作用,该材料沉淀硬化后硬度≥51 HRC,因为硬度过高,该零件内花键无法在沉淀硬化后加工,只能通过在沉淀硬化前将内花键加工到合适尺寸,经过沉淀硬化后,零件经过收缩变形仍能满足内花键的尺寸要求。通过对内花键接头的加工工艺进行分析,重点介绍了插齿刀具和插齿工装的选用要点,并通过试验摸索出了内花键接头热处理变形规律,同时配合国标内花键塞规的应用,减少了热处理后研磨内花键的低效环节,提高了零件的产出效率。     

变速器花键套小径定心矩形内花键加工新工艺

矩形花键采用小径定心的配合方式具有加工工艺性好、稳定性高,加工精度易于保证的特点,有利于提高花键配合精度。本文以制作YZ18型振动压路机变速器花键套的内花键为例,介绍小径定心内花键的加工工艺。     

修复内花键热后变形的挤压刀

我国大部分农机齿轮的设计均采用矩形内花键大径定心,而齿轮矩形内花键大径热处理后总会产生某种程度的畸变,这是不可避免的。随着齿轮加工质量的不断提高,修复热后内花键孔径的变形工艺越来越被人们所重视。 通常渗碳淬火的齿轮内花键趋于收缩,对于该类齿轮,大径变形应优先采用冷挤压工艺来修正尺寸。我们针对各类内花键热后变形量的不同,设计出一组内花键挤压刀,采用分类选刀的加工方法,经反复试验,摸索到了冷挤压修复齿轮热后内花键的经验,收到了良好的效果,修复合格率达90％以上。     

薄壁盘环类钛合金件数控车削技术

1．产品加工特点 盘环类钛合金产品如图1所示,由收缩体和扩张体组成,材料为TCll钛合金。收缩体最大直径502mm,长233mm,最小壁厚（3．3±0．1）IYIiTI;扩张体最大直径261mm,长203．5ram,最小壁厚（2．2±0．1）mm。盘环类钛合金部件属于薄壁盘类结构件,锻件铸造应力大、加工过程中易产生尺寸变形;钛合金变形抗力大、导热性差,刀具易磨损,加工效率低。     

高精度十六键花键拉刀的设计

被加工工件——滑动叉,是薄壁件,规格小、花键长度长、容易产生变形,键宽公差要求严格,在设计上、加工上难度非常大,因此设计了高精度十六键花键拉刀,并进一步改进。     

低熔点合金灌注在钛合金封装壳体加工中的应用

针对TC4钛合金封装壳体薄壁易变形的结构特点,提出了采用低熔点合金填充至壳体内腔的工艺方法,以提高零件的刚度,解决薄壁壳体机械加工时的变形问题。文中分析了钛合金封装壳体的加工工艺难点及可以采取的工艺措施,探讨了封装壳体加工对腔内灌注填充材料的要求,着重介绍了低熔点合金的材料特性、低熔点合金成分和成分选择.此外对介绍TC4钛合金封装壳体的加工工艺作了简要的介绍。     

钛合金拉削表面完整性研究

钛合金拉削表面完整性研究沈阳航空工业学院庞丽君牛合祥钛合金具有较高的比强度，在５００℃之内其热稳定性，耐腐蚀性及抗疲劳性能较高。因此，在近代航空工业中，钛合金得到了广泛的应用。但钛合金加工性差，加工中零件易变形。尤其当切削参数选用不当时，易造成残余拉...     

矩形花键冷挤成形的试验研究

本文对汽车后轿传动轴矩形花键采用冷挤成形工艺生产,进行了工艺分析。设计了矩形花键冷挤成形用齿形组合凹模。对花键采用冷挤工艺成形时的变形载荷、合理毛坯尺寸、花键齿形流动充填情况等,进行了试验研究。试验结果表明:用冷挤工艺生产的花键,表面粗糙度、尺寸精度均满足设计要求,是一种投资少、效率高的少无切削加工花键的先进工艺。本文以IVECO车和跃进车后桥传动轴的矩形花键冷挤成形为例,进行了冷挤组合凹模的设计,试验分析了花键冷挤成形工艺的变形特点。     

需对齿的盘齿轮加工工艺

<正>某型号变速箱中间轴二档齿轮采用内花键齿槽与外齿圈齿槽对称结构,且对称度要求在0.06以内(见图1)。内花键孔径较小,如采用插齿加工工艺,插齿刀直径很小,且插齿刀齿数较少,插齿加工后工件内花键质量较差,插齿刀耐用度低,加工效率低。故内花键选用加工效率高,加工精度高的拉刀拉削工艺。为保证外齿圈的加工精度,选用插齿后剃齿的工艺,这样就需要设计一套插外齿圈的插齿对齿夹具。     

带摇臂斜盘加工工艺及测量方法研究

带摇臂斜盘采用轴承外圈集成一体设计,具有加工精度高、空间交点尺寸多、外形不规则和零件缺少装夹及定位基准等特点,且由于该零件无模锻件毛坯,采用棒料加工,余量去除大,易产生变形,加工难度大。针对上述问题,对带摇臂斜盘的加工难点和测量方法进行了分析研究,通过加工试验,优化加工工艺,解决了摇臂斜盘加工难点,通过设计同轴度测具,解决了轴承孔同轴度测量问题,取得了该斜盘的成功试制。     

拉刀齿升量对GH761合金拉削表面质量的影响

GH761合金是我国自行研制的涡轮盘用新型高温合金,具有优良的综合机械性能,在国内已开始应用于制造多种先进发动机的压气机盘、机匣、涡轮盘等重要零件。但GH761合金塑性大、韧性高、导热性差,切削加工性能较差。为明确压气机盘或涡轮盘榫槽拉削时,拉刀齿升量的大小对拉削表面质量的影响,在液压牛头刨床上进行了模拟拉削工艺试验。     

航空发动机不锈钢外环拉削工艺改进

静叶外环是某发动机的一个重要部件。从2006年某发动机研制以来,外环燕尾榫槽的加工一直采用五坐标铣床铣削,受槽形尺寸和结构的限制,槽底空刀槽无法加工,铣削加工的尺寸精度和表面质量不能满足设计要求,铣刀强度差、易断刀,存在废盘的风险。     

在车床上拉削花键孔

在大批量生产中,花键孔的拉削是在拉床上用专用花键拉刀来加工。由于花键的种类和规格较多,所需拉刀的种类和规格均应齐全,这对一般中小型机械厂来说,是有困难的。如果有增大螺距的车床,例如,C620—1,CA6140,C630型车床,采用单刀拉花键孔,就比较简单、容易、方便。我们曾成功的拉削了尺寸为mm:848×42×8的花键套。其拉削结果完全符合图纸要求的精度(H7)。1.拉花键孔用的机构单刀拉刀键孔的方法比较简单,如图1所示。把模数为m=2.5mm,齿数z=120的分度齿轮装配在卡盘     

叶片加工超差对高压压气机性能影响和敏感性分析

在航空发动机中,高压压气机叶片的加工超差难以避免,势必对压气机的气动性能造成影响。以某高压压气机后面级作为研究对象,采用数值模拟方法,对典型的高压压气机加工超差种类进行敏感性分析。首先,选取位置度、轮廓度及扭转度三种典型加工超差,采用高斯分布概率密度函数确定超差分布;其次,通过数值模拟,研究加工超差对高压压气机等熵效率、总压比等气动性能的影响规律,提取气动性能对各类超差的敏感性参数。研究结果表明,当叶型位置度变化时,气动性能基本都呈恶化趋势,其中动叶根部轴向位置度某种变化情况使得喘振裕度减少25%之多;轮廓度与扭转度的变化与高压压气机气动性能呈负线性的变化趋势;在这三种典型超差类型中,高压压气机气动性能对扭转度及轴向位置度超差的敏感性较大,周向位置度和轮廓度次之。     

MBD工艺模型驱动的涡轮盘榫槽拉刀设计

涡轮盘是航空发动机的重要零部件之一,通常采用拉刀拉削加工涡轮盘榫槽部位。传统的拉刀设计方法是根据设计与工艺需求采用绘制二维工程图图样的方法,这种方法设计周期长,且不易更改。为此提出了MBD工艺模型驱动的涡轮盘榫槽拉刀设计方法,通过构建涡轮盘的MBD拉削工艺模型和涡轮盘榫槽拉刀模型模板,提取出涡轮盘MBD拉削工艺模型中的参数并将其与涡轮盘榫槽拉刀模型模板相关联,驱动涡轮盘榫槽拉刀模板生成相应的拉削刀具,从而实现MBD工艺模型驱动的航空发动机涡轮盘榫槽拉刀设计,缩短了设计周期,提高了设计效率。     

压路机移动齿套加工质量的改进

在一些机械传动压路机的通用变速器中,移动齿套在花键轴上滑动性能的好坏直接影响着整机的摘挡、换挡性能,因此,移动齿套内花键孔加工精度的高低将直接影响变速器的使用性能和效果。通常情况下,内花键孔的加工难点主要是：齿套内花键孔及内花键齿在热处理后极易产生变形,影响内花键的尺寸及圆度;内花键孔的齿面精度及粗糙度较难控制,加工时容易超差。为解决上述难题,我们进行了以下的探讨。 １．不同形状内花键孔热处理后的变形规律 通用变速器各轴上移动齿套的材料均为２０ ＣｒＭｎＴｉ,其内花键齿型为渐开线型,按设计要求,其…