基于TS3000系统的汽轮机组转速控制方法

以汽轮机组的转速控制为出发点,阐述了汽轮机组转速控制实现过程。结合汽拖丙烯制冷机组TS3000系统软件实现机组控制实例,为分散控制系统实现汽轮机组的转速控制总结出一套软件组态方法。     

某核电汽轮机主调门流量特性曲线对DEH控制系统的影响分析

D EH(数字电液控制系统)作为汽轮机控制的主要核心系统,主要功能有汽轮机的转速控制、负荷控制、阀门控制,以及一次调频、快速甩负荷、O PC等特殊工况下的控制。阀门特性曲线是汽轮机D EH系统中一个重要的函数,直接影响着汽轮机进汽主调门的控制。文中介绍了某650M W核电厂汽轮机主调门流量特性曲线对D EH控制系统的影响。     

NG25汽轮机超转速跳机的原因分析及处理

根据NG25汽轮机超转速跳机现象,经过对汽轮机调速系统进行静态调试,发现二次油压力不受电液转换器信号控制,判断该汽轮机超转速跳机的原因为电液转换器故障。经过更换电液转换器证实推断正确,为准确及时地处理故障和防止类似故障再次发生提供了理论指导。     

响应更快速的汽轮机阀控卡与转速卡设计

针对火力发电厂汽轮机专用阀控卡与转速卡的快速响应需求,基于现有常用实现方案所具有的局限性,提出一种响应更快速的汽轮机阀控卡与转速卡的设计方案,来改进该两种专用卡件的响应速度,对汽轮机控制具有重大意义。方案已应用到工程中,运行情况良好。     

Woodward505控制汽轮机转速与ESD系统的结合应用

在催化裂化装置中富气压缩机组是重要机组。Woodward 505控制器为转速控制专用设备,根据实际应用介绍使用Woodward 505调节器与ESD系统的结合,实现控制汽轮机转速从而驱动离心式富气压缩机[1]。     

汽轮机转子临界转速计算分析

用递推公式对汽轮机转子临界转速作了计算分析,为临界转速的判断提供依据,汽轮机转子应该避免在临界转速或接近临界转速的附近运转,以免发生剧烈震动,确保运转安全.     

超超临界汽轮机调门卡涩分析与防范处理

超超临界汽轮机工作压力很高,高中压调门卡涩可能会导致启动阶段转速不稳,带负荷阶段负荷不稳定,停机时不能完全关闭,部分高压蒸汽进入汽轮机造成汽轮机超速等严重事故。现通过对多起调门卡涩案例进行原因分析,提出了处理时的控制要点和预防措施,有助于防止停机时汽轮机发生超速等恶性事故。     

单级抽汽式汽轮机/压缩机组调速控制

介绍了抽汽式汽轮机/压缩机组转速控制工作原理、系统组成及成果应用.     

火电机组汽轮机调节系统伺服阀常见故障分析

火电机组汽轮机调节系统是保证汽轮机安全稳定运行的重要组成部分,其基本功能是通过调节控制汽轮机各进汽阀的开度,满足汽轮机转速和负荷的要求。而电液伺服阀是汽轮机调节系统的重要部件,本文介绍了某电厂600MW亚临界机组调节系统电液伺服阀的结构原理,并对常见故障及处理方法进行了分析和总结,提出了运行维护中提高安全稳定运行的建议。     

汽轮机超速的理论计算及控制保护

汽轮发电机组的运行除了经济性外,安全性和稳定性也是极其重要的。汽轮机转子的过大超速会引起机组重大事故,因此在设计阶段必须对超速值进行评估,以确保其满足技术协议要求。并且,现代化大型机组普遍自带转速控制系统及超速保护装置以实现机组安全稳定运行。本文提出了一种汽轮机超速量的计算方法,用理论印证了该方法的正确性,并将其成功应用在了具体实例上。同时,本文也对汽轮机转速控制及超速保护装置做了简要介绍。     

背压式汽轮机轴端汽封泄漏分析及改造

汽轮机是用蒸汽来做功的旋转式热能动力机械,具有效率高、功率大、转速容易控制、寿命长、运转安全可靠等优点,但轴端汽封易泄漏也是汽轮机常见故障,本文通过对NG25-20背压式汽轮机轴端汽封泄漏原因分析及蜂窝密封改造处理,消除了泄漏,提高了机组运行的经济性和安全性。     

汽轮机启动控制系统优化设计及应用

汽轮机作为发电厂重要的生产设备之一,对电厂的稳定和持续工作具有重要作用.汽轮机启动过程中存在的不安全因素会使整个机组的响应、励磁、并网受到影响,针对存在的问题,对其控制流程分析并进一步优化.对汽轮机启动过程的三个阶段进行了分析,针对高压阀组预热和第二阶段向第三阶段冲转中存在的不稳定因素进行了优化.高压阀组预热形式从高电平连续加热改为脉冲断续加热,并在操作面板上增加预热频率设置模块;汽轮机转速1050 r/min向3000 r/min冲转之前增加高压阀组低温闭锁程序,使汽轮机的启动控制更加安全,对汽轮机启动控制过程的进一步优化具有重要意义.     

AP1000主汽轮机升速控制研究

AP1000主汽轮机升速控制由复位、EH自动、选择目标转速和升速率3个过程组成,现对此进行具体分析。     

小功率汽轮机轴系临界转速计算及其特性分析

本文应用ｐｒｏｈｌ法在微机上实现了小功率汽轮机轴系多阶临界转速计算，并对质点数、联轴器类型、刚性以及叶轮刚度对临界转速的影响作了定量分析，这对小功率汽轮机轴系的设计具有很大的实际意义。     

小功率汽轮机轴系临界转速计算及其特性分析

本文应用ｐｒｏｈｌ法在微机上实现了小功率汽轮机轴系多阶临界转速计算，并对质点数，联轴器类型，刚性以及叶轮刚度对临界转速的影响作了定量分析，这对小功率汽轮机轴系的设计具有很大的实际意义。     

汽轮机高、中压进汽阀门调试

高、中压进汽阀作为汽轮机系统最为重要的阀门,控制着主蒸汽进入汽轮机的流量,是调节汽轮机转速以及机组运行功率的关键设备,也是机组能否安全经济地运行于各种工况,满足供电质与量要求的关键。由于阀门所处的环境恶劣,对其可靠性要求非常高,因此在调试中对其动作功能的验证显得尤为重要。本文主要介绍了高、中压进汽阀的功能及工作原理、调试项目、调试过程中碰到的问题并提出解决方案和改进建议。     

汽轮机盘车无法自动啮合原因分析及处理

某核电1号机组汽轮机在机组调试期间多次出现盘车无法自动啮合的问题,分析排查后发现,原因为运行条件变化后盘车啮合齿轮行程不合理、汽轮机转子零转速配置不合理、盘车电动机点动时间和啮合时间设置不合理。对盘车操纵杆行程重新调整,对汽轮机转子零转速组态进行优化,对盘车电动机点动时间和啮合时间重新调整后,成功地解决了盘车无法自动啮合的问题。     

轮盘质量和位置对转子临界转速灵敏度分析

为提高火电机组效率,降低污染物排放量,汽轮机组在通流改造中级数有所变化,使转子质量和质心位置发生改变,导致转子临界转速变化,对运行造成一定影响。针对此问题,利用试验测量了不同轮盘质量和位置的转子临界转速,并与理论计算结果进行了比较分析,引入灵敏度分析方法分析了轮盘质量和位置变化对汽轮机转子临界转速的影响。试验研究得出了与理论分析吻合的结论,即转子临界转速随着轮盘质量的增加而减小,随着轮盘偏置量的增加而增加。轮盘偏置量对临界转速的灵敏度系数在0.25~2.4之间,偏置量越大,灵敏度系数越大;质量对临界转速的灵敏度系数在-0.35~-0.001之间,质量增加比例越大,灵敏度系数越小;偏置量对临界转速的影响远远大于质量的影响,大约是7~10倍;同一质量轮盘偏置量大于40%,对转子临界转速改变量较明显;同一偏置位置,质量增加量小于50%,对转子临界转速改变量较明显。这些结论为解决现场汽轮机转子临界转速的调整起到了借鉴作用。     

核电汽轮机选型关键问题分析

介绍了核电汽轮机在热力参数、转速、结构形式等方面的选型原则,并对各种方案形式进行了对比和分析,为核电汽轮机的选型提供基本的参考依据。     

试论影响汽轮机汽耗的因素及建议

在汽轮机的生产运行中经常会出现的情况是汽轮机汽耗量大等状况。对于汽轮机汽耗的研究,我国还有很大的提升空间。本文通过对某厂28000m3/ h空分装置驱动空压机及空气增压机的汽轮机型号为 NK S50/71/0,单缸冷凝式,定额功率是33946KW,转速为5665r/min,进汽压力为3.5MPa,温度是400摄氏度,流量是153.54t/h,正常功率为30610KW,转速为5547r/min,进汽流量为135.86t/h。的汽轮机进行分析研究,总结出汽轮机汽耗因素和相关建议。