城际铁路动车组修造合一车间调度优化方法与应用系统EI北大核心

针对城际铁路动车组生产基地在新造车产能降低后的资源浪费问题,利用修造合一调度优化方法实现动车组的高级修和新造的工艺过程共享生产设备。分析了动车组新造和高级修工艺过程,梳理了设施共享方案。基于检修/新造工艺拓扑和检修/新造物料清单(BOM),提出了一类基于修造拓扑关系约束的车间调度问题,设计修造合一拓扑关系的构造方法。以最小化动车组新造和高级修流程无效时间碎片为优化目标,以修造合一调度拓扑图和基地的设备资源为约束条件,建立修造合一调度优化模型。利用最大最小蚁群系统进行迭代优化,获得拓扑节点的最优调度序列,并将最优调度序列转化为修造合一调度方案。以某城际铁路动车组生产基地的新造和三级检修一体化调度问题为算例,验证了模型和算法的有效性。以修造合一调度模型为核心组件,设计实现了动车组修造基地生产管控系统,并在某城际铁路修造基地以及7个高铁动车组高级修检修基地上线应用。     

既有客车检修与动车组检修的比较

分析了动车组和既有客车检修的方式,重点介绍了上海动车段高级修场、上海车辆段目前的设施设备现状。参考动车组高级修工艺和配套设施设备,结合上海车辆段自身生产条件和设备设施特点,提出了几点既有客车段修的改进建议。     

CRH2型动车组三级修轮轴检修

上海动车段按定期检修、换件检修模式设计，按修程设置各级检修库。轮轴三级修检修线位于转向架库，随着动车组加速发展，动车检修事业也需要紧跟时代的步伐，在保证安全生产的情况下，CRH2型动车组三级修实行大节拍、流水修、均衡修为宗旨，调整检修节拍、优化检修工艺从而提高检修检修效率。     

CRH3型动车组油压减振器检修流程分析

CRH3型动车组高级修分为三级修、四级修、五级修,油压减振器作为高速动车组转向架上的重要部件,其性能直接影响到行车安全和旅客乘坐的舒适性。CRH3型动车组油压减振器检修,以原造原修为主,但通过对大铁路减振器检修技术研究以及国外铁路市场调研发现,能够实现油压减振器检修在主机厂的自主检修。因此,分析油压减振器的检修流程是十分必要的。     

时刻表式量份制配送在列车高级修中的运用

随着列车运营时间和运行里程的不断增加,高级修的任务量逐年递增,如何有效保障列车检修质量、压缩检修时长、降低检修成本,成为了目前的动车检修面临的一大难题。现就时刻表式量份制物料配送在动车组高级修中的运用进行阐述、分析、总结。     

CRH3型动车组车顶电压互感器检修工艺研究

随着高速动车组运营里程的增加,车顶高压系统的故障率也随之增加,对车顶高压设备的性能,提出了更高更严格的要求。一旦故障发生,将严重影响动车组行车安全和运营管理。本文以全寿命周期维护为基础,对CRH3型动车组电压互感器高级修检修工艺及方法进行研究,通过提出和制定合理的检测手段和检修方法,对电压互感器可能存在的缺陷提早发现,为CRH3型动车组车顶高压设备检修提供参考意见和积累经验。     

CRH2及CRH380A型动车组齿轮箱高级修周期间隔延长至120万km可行性分析

介绍了CRH2及CRH380A型动车组齿轮箱的结构与功能、现行检修规程要求、高级修周期间隔延长方案等内容。通过实车跟踪验证,对执行过程中积累的数据进行了分析,论证了CRH2及CRH380A型动车组齿轮箱高级修周期间隔延长至120万km的可行性。     

CRH3型动车组轮对维护保养

本文介绍了CRH3型高速动车组轮对高级检修方案及标准,主要介绍轮对检修流程及流程中的主要工序,即车轮旋修以及过程中遵循的旋修标准、轮轴压装及过程中压力曲线的标准和依据,研究预防修对轮对运营过程的影响。     

动车组车轮踏面损伤深度高效测量方法

随着国内高速铁路的快速发展,动车组的应用得到了大力推广,已成为我国的“亮丽名片”。为保障车辆的运行安全,动车组需严格按照修程修制要求,定期开展相应的预防性维修和高级检修。轮对作为动车组的走行部分,在动车组中非常重要,在日常运行和检修过程中要特别重视。实践表明,日常检修过程中会经常发现车轮踏面存在擦伤、硌伤以及剥离等损伤问题,为有效测量损伤深度,提高检修质量和效率,重点探讨了一种简易、高效的测量工具。     

动车组临修质量管控原则和实际应用

根据动车组临修实际情况情况和动车组检修的基本原则，制定出动车组进行临修作业时的质量卡控原则，以CRH3型动车组轮对为例，说明动车组临修质量管控过程。     

高速列车及动车组的车轮多边形改善研究

为了保证高速列车及动车组运行过程中的安全性和舒适性,在检修车辆时,需要数控不落轮镟床对车轮踏面(含轮缘)进行镟修加工。本文通过对现有德国镟修工艺技术的缺陷分析,找到其引起车轮多边形的原因对应关系,提出了法国镟修工艺技术的特点及优势,为高速列车及动车组提供一套成熟可靠的镟修工艺方案。     

某型车悬挂部件高级检修方案探讨

介绍了铁道车辆检修的一些基本概念,重点阐述了某型车悬挂部件高级修的检修方案,为铁道车辆高级修积累了经验,同时也为其他车辆的高级修奠定了基础。     

CRH380AL型动车组受电弓四级检修技术研究

受电弓是关系动车组运行安全的重要设备.文中以CRH380AL型动车组为例,基于动车组四级检修规程并结合现车实际检修经验,对受电弓的四级检修工艺进行了研究.     

[轨道交通运维技术]风险视角下的动车组部件多级非完美维修策略

为了降低动车组部件在一个寿命周期内的维修总成本,以动车组五级修程时需要更换的部件为研究对象,基于现行的分级检修制度,提出一种动车组部件多级非完美预防性维修策略。以故障对动车组运行安全和对动车组晚点的影响以及故障维修难易程度作为故障风险的评价指标,使用层次分析法和评分法量化评价部件的故障风险。将动车组部件非完美维修方式划分为初级维修、中级维修和高级维修三个级别,克服了以往模型中非完美维修方式单一、忽视实际维修中普遍采用多级非完美维修方式的不足。算例仿真结果表明,提出的维修策略可使动车组部件在一个寿命周期内保持更高的可靠度水平且总成本也有所减少。     

CRH2型动车组齿轮箱五级修工艺研究及优化

CRH2型动车组齿轮箱五级修时,需更换挡油环(乙),更换过程涉及到齿轮箱集电环的退卸、加热等复杂工艺流程。文中对挡油环(乙)的退卸工艺进行了研究,并针对现场存在的问题,设计、制作了专用工装,从而优化了挡油环(乙)的退卸工艺,提高了齿轮箱的检修效率和质量。     

地铁车辆大架修工艺匹配关系分析

国内地铁车辆的大架修工艺普遍采用移位修的作业流程,将大架修作业内容模块化从而达到优化检修流程的作用。但由于移位修工艺流程相对复杂,各检修模块的设计规模《地铁设计规范》中也未明确规定,使得对大架修车辆基地的设计工作产生了困难。本文以广州地铁3号线厦滘车辆基地为数据源,通过对其架车线、车体线、吹扫线、静调线和试车线各模块检修时间进行分析,得出模块检修列位的工艺匹配关系。     

风险视角下的动车组部件多级非完美维修策略

为了降低动车组部件在一个寿命周期内的维修总成本,以动车组五级修程时需要更换的部件为研究对象,基于现行的分级检修制度,提出一种动车组部件多级非完美预防性维修策略。以故障对动车组运行安全和对动车组晚点的影响以及故障维修难易程度作为故障风险的评价指标,使用层次分析法和评分法量化评价部件的故障风险。将动车组部件非完美维修方式划分为初级维修、中级维修和高级维修三个级别,克服了以往模型中非完美维修方式单一、忽视实际维修中普遍采用多级非完美维修方式的不足。算例仿真结果表明,提出的维修策略可使动车组部件在一个寿命周期内保持更高的可靠度水平且总成本也有所减少。     

动车组车体底架制造工艺研究

针对某型号动车组车体底架框架特殊的结构和材料,从工装设计、组装工艺、焊接工艺和调修工艺四个方面对其底架制造工艺进行了研究,通过采用合理、可靠的制造工艺,使动车组车体底架具有足够的刚度和强度,保证了车辆运行的安全。     

关于降低转向架高度阀气密性试验返工率的课题攻关

自2014年CRH3型动车组试修以来,空气弹簧高度阀故障率一直居高不下。针对这一问题,通过设计空气弹簧高度阀试验,优化检修工艺流程,实现了降低空气弹簧高度阀漏风发生概率,减少转向架返工时间、检修材料和成本浪费的目的。     

动车组LA轮辋轮辐探伤设备的维修与保养

固定式轮辋轮辐探伤设备(LA)是动车组高修车轮检测工序中的关键设备,为动车组高级修提供了工装保障,提高了动车组安全运行系数。具体介绍了该设备的探伤原理及组成,列举了常见故障维修方法,并提出了保养建议。