内燃机钒钛铸铁气缸套金相检验标准

本标准适用气缸直径为160 m m以内的钒钛总含量大于0.2％的钒钛铸铁气缸套金相组织的检验。 1 技术要求 1.1 石墨 石墨应为A型或B型,允许有D型和少量E型,E型石墨应不大于视场面积的30％。成品壁厚小于或等于5mm的气缸套,石墨长度应不大于220μm,成品壁厚大于5 mm的气缸套,石墨长度应不大于250 μm。按本标准第一级别图评定:成品壁厚小于或等于5 m m的气缸套,1～4级合格,成品壁厚大于5 m m的气缸套,1～5级合格。     

从力学角度分析水冷柴油机缸套穴蚀

作为水冷柴油机 ,气缸套发生穴蚀是常见的故障现象。穴蚀是指气缸套外表面某些部位出现一团团蜂窝状的小孔群。穴蚀的产生 ,将导致缸套强度下降 ,严重时还将引起气缸套穿孔或开裂 ,从而造成冷却水进入机油油底壳。下面结合四冲程柴油机的四个工作过程 (见表 1) ,来详细分析柴油机缸套产生穴蚀的原因及通常采取的预防措施。从表 1中的各项分析我们可以知道 ,柴油机在工作过程中 ,由于各阶段气缸的工作状态不同 ,造成活塞的受力也不一样 ,并且活塞的受力呈周期性变化。也就是说柴油机的气缸套受到周期性的活塞侧压力的作用。由于金属有一定的…     

中华人民共和国农业机械部部标准——中小功率内燃机硼铸铁气缸套金相检验标准

本标准适用于气缸直径160毫米以下,硼含量0.04～0.08％的内燃机硼铸铁气缸套金相组织的检验。 1、技术要求 1.1 石墨 石墨应为A型或B型,允许有D型,但E型应不大于视场面积的30％。成品壁厚小于或等于5毫米的气缸套,石墨长度应不大于200微米;成品壁厚大于5毫米的气缸套,石墨长度应不大于230微米。按本标准第一级别图评定:成品壁厚小于或等于5毫米的气缸套,1～4级为合格;成品壁厚大于5毫米的气缸套,1～5级为合格。     

气缸套水封槽底径尺寸的检测

众所周知,气缸套的水封槽分为平底槽和斜底槽两种.加工气缸套生产流水线的切槽工序,对平底槽底径的测量采用快速、准确的检测量具有专用卡规.它的缺点是一种机型的专用卡规,只能检测一种机型的槽底尺寸,通用性差.而气缸套水封槽为斜底槽时,既不能用专用卡规也不能用千分尺或卡钳进行测量,那么该如何测量呢?经过反复思考和实践,我们设计了检测水封槽斜底底径尺寸的检具,能同时测量1～4个槽底直径.通过准确测量斜槽的两个不同位置的直径,从而确定斜槽合格与否.很好地解决了这一难题.该检具通用性强,能检测槽底径范围是Φ100～Φ180mm,也适合无专用卡规的小批量生产的平底槽底径的检测,经过几年的现场使用,反映效果良好.现简介如下:     

铸铁缸套含氮马氏体薄壳淬火的初步研究

前言 目前,国内农机用铸铁气缸套存在的主要问题是:(1)耐磨性差,因而造成缸套与活塞环之间的间隙过早扩大;(2)湿式缸套外表面穴蚀。近年来,虽然加硼缸套得到了应用,但仍存在成本高、不易加工和寿命提高幅度不大的问题。因此,如何采用廉价的HT20—40铸铁制造缸套,并对它实施一种有效地浅层硬化工艺以大幅度提高使用寿     

薄壁气缸套珩磨变形分析及夹具改进

1 前言 “掉头”是薄壁气缸套主要破坏形式之一,严重影响主机的可靠性。原因是多方面的,与缸套、缸体及装配有关。薄壁气缸套壁厚一般只有1.5～2.5mm,凸肩越程槽外更薄,是气缸套结构上的弱点,在采用成形刀控制越程槽R,百分表测量槽深的情况下,“掉头”现象仍有发生,经检查发现,断面有显微裂纹,我们进一步分析认为与珩磨夹具结构有关。 2传统珩磨夹具     

发动机拉缸的原因及排除

斯太尔WD615系列发动机采用干式气缸套.2mm厚的薄壁气缸套可以轻易地从缸孔中取出或者放入.活塞为铝铸件,顶部有偏置的"ω"形烧燃室及避阀坑,第一道环槽镶有隔热圈,活塞销孔向曲轴旋转的方向偏1 mm,顶岸有18道细槽,以防咬伤.裙部涂覆2～3微米厚的石墨层,以改善磨合.     

大尺寸薄壁硼套的冲天炉铸造生产

我厂气缸套以95型、105型等中小尺寸为主。且多为湿式气缸套。壁厚一般均大于5mm.材质为高磷合金铸铁。两排大间距冷风冲天炉熔炼铁水。金属模离心铸造。涂料为水基石墨涂料。生产磷套控制较容易。 最近几年,为了满足市场需要,试生产了一些硼铸铁气缸套。例如D750、495A、10G1等,多为干式气缸套。其中以D750缸套存在的问题最多。铸造废品主要表现为粗松、料     

柴油机冷却水套空化两相流三维瞬态数值模拟研究

为了深入研究柴油机湿式气缸套振动引发穴蚀的机理和影响因素,在水套内部冷却液流动稳态数值模拟得到冷却液压力场与速度场的基础上,以完整单缸水套为研究对象,提取6缸稳态模拟结果作为边界条件。基于Mixture多相流模型与Singhal完全空化模型,采用动网格技术建立柴油机冷却液空化数值模拟的气液两相流仿真模型,进行冷却液空化瞬态数值模拟。计算结果表明:振动导致的冷却液对壁面的脉冲压力是缸套穴蚀的主因,冷却液脉冲压力幅值随壁面振动速度升高而增大,在6.75°即振动速度最大时刻出现最大脉冲压力。在柴油机一个工作循环内,缸套主、次推力侧均有可能发生穴蚀现象,其中主推力侧发生穴蚀现象的可能性更高,且存在4个易发生穴蚀的区域。按壁面所受脉冲压力幅值进行排序,发生穴蚀可能性由大到小依次为主推力侧的中上部、顶端、中下部及底端。最后从抑制振动、缸套表面改性处理和降低脉冲压力角度提出了降低穴蚀风险的措施。     

钒钛磷铸铁气缸套的研制

钒钛磷铸铁气缸套的研制,重点是对缸套的耐磨性与材质的金相组织及化学成分之间的关系进行研究,主要是在铸铁中添加合金或非合金元素,使基体组织中形成硬质相,以提高耐磨性。通过对比试验表明,钒钛缸套的耐磨性能良好。其耐磨性比高磷缸套提高约1～3倍,比硼铸铁缸套约提高32～52%。使用寿命可达8000～10000小时。工艺简便,易于掌握,加工性能好且经济。