风积沙的特性研究及施工技术

风积沙作为一种路基填料,对于修建在沙漠地区的工程,得到了广泛的运用,为了更好的进行风积沙路基的施工,研究其物理特性和力学特性具有重要意义。本文通过查阅相关资料,选取(甘其毛都—临河)地区隆强取土场的风积沙,进行了大量试验,并结合国道242甘临一级公路工程,对于风积沙的压实特性和压实机理,以及工程特性和特点进行分析,总结出风积沙的物理特性和力学特性。并结合工程实际,总结出一套风积沙的施工技术。     

浅谈风积沙路基填筑的关键施工技术

结合工程实例,在充分认识风积沙的工程特性基础上,阐述了风积沙路基的关键施工技术,为风积沙地区合理利用风积沙填筑路基提供了一定的施工经验,进而完善了风积沙路基的施工工艺。     

新疆内陆风积沙击实特性研究

以室内外试验结果为基础,对风积沙的物理、化学性质进行了分析,着重对风积沙的击实特性进行了试验研究,得出一些有意义的结论,指出风积沙有广泛的应用前景。     

风积沙压实特性试验研究

风积沙是一种特殊的筑路材料,其压实特性是影响沙漠公路施工质量的重要因素。为了研究风积沙的压实特性,进行了筛分试验、标准重型击实试验和振动试验及野外现场试验。筛分试验结果表明:风积沙级配不良,沙粒均匀,粒径主要分布在0.25～0.074 mm之间,属于细砂;击实曲线与常规工程材料显著不同,呈一个特殊的横写S型,干密度随含水率变化有两个峰值,揭示了风积沙在含水率为0和最佳含水率下,均可以达到最佳密实度的特有性质。振动试验表明:风积沙的最佳振动频率为45～50 Hz。现场试验进行机械优化配置,采用干压实工艺,试验压实度代表值达到了96%,效果良好。沙样的电镜扫描图显示,振动干压实后,风积沙微观结构良好,达到了预期的效果。     

风积沙填筑高速公路路基施工技术

针对风积沙特性,经过试验研究,总结出一套风积沙路基施工技术,详细介绍了风积沙路基填筑施工工艺,并在实际应用中取得了良好的效果,对风沙地区路基施工具有一定的参考价值。     

风积沙的工程力学性质试验研究

对风积沙的压实特性、压缩特性、强度特性进行了系统的试验研究,得出了各影响因素的变化关系曲线,试验结果表明,风积沙的压实效果受颗粒级配、含水量、荷载大小、振动频率及振幅等因素影响.     

水泥固化风积沙地基抗剪及压实性能研究与探讨

风积沙具有取材方便、造价低等优点,已经应用在沙漠附近区域的公路、铁路等工程。某工业区标准化厂房项目工程临近沙漠边缘,地基加固采用水泥搅拌桩,桩顶设置垫层,垫层采用风积沙填筑。本文先对风积沙物理特性进行分析,再对风积沙力学性质进行深入研究,最后对风积沙应用于基础工程的可行性及功能进行探讨,可供相关人员参考。     

某高速公路沙漠路基压实工艺研究

结合陕西靖王高速公路沙漠路基试验路的施工,介绍了风积沙的技术指标及特性,对风积沙的压实机理进行分析,对具体施工工艺进行研究、分析,最后得出风积沙路基的压实质量控制措施及检测结果,总结得出风积沙路基的压实工艺。     

风积沙掺细圆砾土混合料级配特性研究

针对蒙西华中重载铁路鄂尔多斯乌审旗境内风积沙路基缺少优质A、B组填料的工程实际,本着提高填料性能的原则,对远距离运输来的细圆砾土与当地的风积沙质量比为1∶0.3、1∶0.4、1∶0.5、1∶0.6和1∶0.7的混合料,通过颗粒分析试验和击实试验对形成填料的级配特性和压实特性进行分析。     

沙漠风积沙地基的水泥固化及其性能试验

沙漠地区自然条件恶劣,风积沙结构松散、地基稳定性和承载性能差,常被视为工程建设"禁区"。但随着我国"一带一路"和全球能源互联网建设等国家战略的实施,越来越多的输电线路及其他关系国计民生的重点工程都需建设在沙漠腹地或需穿越沙漠地区。利用水泥作为固化剂固化稳定风积沙,形成固化风积沙地基将是改善其不利工程特性的有效手段。分析水泥作为固化剂固化稳定风积沙的基本原理,并采用内蒙古库布齐沙漠的风积沙试样,开展了不同水泥掺量下固化风积沙的强度和变形特性试验。结果表明:水泥作为固化剂能形成具有稳定的抗剪和抗压强度的固化风积沙地基,从而显著改善风积沙的强度和变形性能。当利用风积沙地基的天然含水量,并向其中掺入少量水泥固化稳定风积沙时,天然含水量与水泥掺量之间存在最优比值。     

水泥固化的风积沙地基扩展基础抗拔试验研究

沙漠风积沙地基结构松散、稳定性差、承载力低,利用水泥作为固化剂固化稳定风积沙,形成水泥固化风积沙地基是改善其不良工程特性的有效手段。将取自内蒙古库布齐沙漠的现场风积沙重塑为3%含水率的试验用风积沙,向其中掺入6%普通硅酸盐水泥经充分拌和形成水泥固化风积沙填料,完成了水泥固化风积沙地基中9个扩展基础模型抗拔试验。结果表明,风积沙水泥固化方法可显著提高风积沙抗拔承载性能。上拔荷载作用下,当水泥固化风积沙扩展基础抗拔深度与底板边长比值小于3.5时,其荷载–位移曲线呈2阶段变化:初始弹性段—峰值荷载、峰值荷载后破坏段,极限抗拔承载力对应的位移与底板边长比值变化范围为0.04%~1.05%,平均0.54%。按"土重法"确定的水泥固化风积沙"上拔角"远大于天然风积沙。     

风积沙的施工方法及控制要点

结合工程实践，介绍了风积沙的施工方法，从风积沙填筑路基的湿压法施工、干压法施工等方面进行了论述，提出了风积沙施工中应采取的措施。     

风积沙地区铁路路基设计浅议

结合新建铁路陶利庙一靖边线设计,分析了风积沙的工程特性,论述了风积沙地区铁路路基填料选取、断面优化、路基处理、边坡防护等设计准则,同时给出了设计思路及要点,从而完善风积沙地区的铁路路基设计。     

高速公路风积沙路基填筑质量控制技术研究

通过工程实例分析高速公路风积沙路基填筑施工的难点、风积沙路基的物理特性以及路基压实的标准,详细阐述风积沙路基的施工工艺方法及质量控制的重点等内容,可为高速公路风积沙路基的填筑质量控制提供技术参考。     

穿沙公路风积沙的路用性能探讨

以穿沙公路风积沙中掺加不同含泥量的土样为研究对象,分析了不同风沙试样的颗粒组成、不均匀系数及级配组成等,并通过各项试验研究,探讨了穿沙公路风积沙的物理特性和力学特性,为风积沙广泛应用于穿沙公路的路基材料提供了相关的科学依据。     

沙漠公路路基的施工工艺

对风积沙最大干密度的确定及施工机械的要求与选择进行了介绍，阐述了沙路基填方的施工要求，论述了风积沙路基的压实工艺，并对风积沙路基石灰土封层的施工进行了介绍，以供类似工程参考。     

粉煤灰改良风积沙压实性能试验研究

基于风积沙本身的性质,在分析风积沙和粉煤灰的颗粒组成的基础上,通过在风积沙中分别掺入6%、9%、12%、15%、18%、20%和22%的粉煤灰(质量比)后进行了标准击实试验,按最优含水率和0.95的压实系数制样,进行了直接剪切试验,并对各掺比条件下的试样样品进行了颗粒分析试验。分析了风积沙击实曲线存在两个峰值点的原因,概括了粉煤灰掺量与试样最优含水率、最大干密度、黏聚力、内摩擦角和黏粒含量之间的变化规律,总结了粉煤灰的最佳掺比值,给出了一定掺比下试样中黏粒含量的计算公式,与试验结果一致性较好。     

风积沙混凝土的基本力学性能试验研究

用风积沙按一定的比例(质量比为0、10%、30%、50%、70%、90%)替代相同质量河砂,经过配合比设计,制成风积沙混凝土,测定其和易性;然后再制作成不同尺寸立方体、棱柱体试件,测定其抗压强度和劈裂抗拉强度,确定风积沙最佳替代比例。试验结果表明,当风积沙替代比例为30%时,风积沙混凝土的和易性良好,能够满足施工要求,不同尺寸试件的抗压强度值和抗拉强度值都达到最大值。进一步分析试验结果,建立了风积沙混凝土不同尺寸立方体抗压强度之间的数学关系、轴心抗压强度和标准立方体抗压强度的数学关系以及抗拉强度和标准立方体抗压强度之间的数学关系,研究结果为风积沙混凝土的设计和应用提供一定的理论依据。     

辽河生态文明示范路风积沙路基施工和质量控制

以辽河生态文明示范路工程为背景,介绍了风积沙的工程技术特性及压实机理,对该工法的施工工艺流程、操作要点与施工注意事项进行了分析研究,并提出了质量控制措施,以确保工程的质量。     

风积沙应用于某地区软弱地基物理特性研究

软弱地基换填多采用砂砾作为垫层,风积沙应用于软弱地基加固、路基填筑,应该根据其物理特性、击实特性进行研究,了解静力特性、强度和变形规律,制定出风积沙加固处理方法,了解风积沙施工应用效果.通过对某工业园创新创业产业园风积沙的物理力学特性、击实特性、静力特性、强度和变形规律进行分析与研究,为园区后续建设施工提供依据,同时可...