活塞环弹力计算及检验公式的推导

活塞环初始弹力Pk的大小直接影响活塞环的密封性能及其磨损情况。根据材料力学中的莫尔定理推导Pk的计算公式,使推导过程比以前大为缩短,而且易懂。     

活塞环-缸套摩擦磨损性能的实验研究

活塞环-缸套的摩擦学性能直接影响内燃机的工作性能,降低活塞环的磨损量对提高内燃机的可靠性和耐久性,保证内燃机经济、可靠地工作具有决定性的作用。文中通过实验得出活塞环-缸套在不同工况下的摩擦磨损性能,根据实验结果绘制曲线进行分析,从中找出活塞环-缸套摩擦磨损的有关规律。     

发动机气缸套变形对润滑油膜影响的数值分析

在考虑到影响活塞环一气缸套摩擦副润滑状态的多种因素下,采用活塞环一气缸套摩擦副的二维瞬态流体动力润滑分析模型．建立了更符合实际工程应用的磨损模型,讨论了气缸套磨损对润滑可靠性的影响。分析结果显示,容易忽视的气缸套表面的二维磨损变形对气缸套的摩擦学特性有重大影响。     

活塞式压缩机密封环可靠性的评定比较

活塞式压缩机的可靠性主要决定于它的零部件的可靠性。压缩机最薄弱的部件之一是活塞密封环组,在压缩机的运行过程中密封环的厚度和高度逐渐减小。当它的厚度和高度磨损到一定的值时,环的密封效果遭到破坏。 经考查运行后的活塞环组表明:其磨损的过程具有或然的性质。对组合活塞环（见图     

活塞环磨损原因及减磨措施

活塞环是汽缸中的易磨损零件,其磨损直接影响发动机的性能。本文介绍活塞环磨损的特点,从汽缸壁受到破坏、氧化物与碳氢化合物生成酸性物质、活塞环上下及横向窜动、配合间隙与相应弹力、沙尘环境、机械杂质与积碳六方面,系统分析了磨损原因,提出了减少活塞环磨损的措施和注意事项。     

超长直列汽缸套接缝处冲击磨损试验装置及其试验研究

针对超长直列汽缸接缝处与活塞环之间的高速冲击特点,设计高差速旋转"面-面"接触磨损试验装置。通过模拟活塞环与超长直列汽缸接缝处的接触状态、滑动速度所受蒸汽压力,测量活塞环、汽缸套不同位置的磨损量,观察活塞环、汽缸套磨损前后的形貌变化,探索在高速冲击下活塞环与超长直列汽缸套接缝处的磨损规律。结果表明:设计的高差速旋转"面-面"接触磨损试验装置,可以模拟超长直列汽缸与活塞环之间的高速冲击磨损行为;汽缸套接缝处存在倒角将增加该摩擦副磨损,尤其将大幅增加对摩活塞环的磨损;倒角汽缸套的"迎环面"磨损严重,行程中段及"背环面"磨损轻微。     

活塞环的润滑与应力分析

以边界润滑模型分析活塞环－气缸的润滑、摩擦过程,提出活塞环的粘着磨损的模型：计算活塞环的应力分布。活塞环内的应力场的分析结果表明：层状剥落的粘着磨损是活塞环磨损的主要形式。本文提出了对数母线的桶面压缩环设计,探讨活塞环的最优化设计,提高活塞环的抗磨损能力,延长使用寿命。     

全无油润滑压缩机活塞环的磨损及其对策

在对活塞环的磨损特性分析的基础上,分别就活塞环的材质、工作温度、导向环和径长比对全无油润滑压缩机活塞环磨损的影响进行了探讨。可通过选用适宜的自润滑材料、较低的转速和径长比、设置导向环和降低活塞环的工作温度等措施,减小活塞环的磨损,提高使用寿命。以此开发的SW-2.5/7型全无油润滑压缩机上活塞环的使用寿命达8000h以上。     

无润滑压缩机设计(四)

六、新型活塞环 1.无背压活塞环 从前面分析过的填充聚四氟乙烯磨损特性可以看出来,活塞环的磨损寿命与pV值的关系是很大的,如果能减少背压P,则将能减少磨损,延长活塞环的使用寿命。为达此目的,日本三国重工业公司制成了不受背压影响的活塞环（图5-10）。     

缸套活塞环摩擦磨损试验机问世

由江苏仪征双环活塞环有限公司与国内某知名大学联合研制的缸套活塞环摩擦、磨损试验机前不久在仪征双环发动机试验室调试成功。该摩擦、磨损试验机是国内缸套、活塞环行业第一台用于缸套、活塞环摩擦副研究的试验机 ,此举标志着国内缸套、活塞环行业在摩擦、磨损研究方面迈出了重要一步。缸套活塞环是发动机心脏部位的重要摩擦副 ,对发动机性能起着决定性作用。该摩擦、磨损试验机的应用可为我国缸套活塞环行业的材料开发、材料性能检测等提供丰富、详实、可靠的第一手数据 ,进而提高对缸套、活塞环摩擦副的研究水平 ,带动活塞环行业提高自…     

压缩机上整体无背压活塞环的设计研究

为了减少磨损，提高活塞环的使用寿命，对整体无背压活塞环的设计进行了研究。通过力学分析得出了比压与径向弹性变形间的线性比例关系。利用热变形分析推导出了活塞环与气缸内壁间的热膨胀工作间隙计算式，表明工作间隙与非金属环的线热膨胀系数和工作前后温升成正比。推导出了活塞环在常温下的外径计算式和轴向高度计算式，用以指导装配和加工。文中所述公式可以指导整体无背压活塞环的设计，使活塞环的使用寿命得到提高。     

活塞环调质稀土离子渗氮处理耐磨性能试验

为改善活塞环磨损性能,在分析活塞环的基体组织、径向弹力及活塞环与气缸套的匹配状况对其耐磨性影响的基础上,对活塞环调质后表面进行稀土离子渗氮处理进行了试验研究,结果表明,活塞环的失效形式与基体组织有密切的关系,经调质处理获得的回火索氏体组织具有良好的综合力学性能和耐磨性;活塞环的径向弹力控制在235～285N为宜;在满足活塞环足够耐磨性的同时,还应考虑与气缸套硬度的合理匹配;台架试验结果表明,经稀土离子渗氮后的活塞环与渗氮气缸套匹配的耐磨性能明显誊千丘伽．钋弹措云靠．     

Experimental study of wear interaction between piston ring and piston groove in a radial piston hydraulic motor

The wear interaction between piston ring and piston groove in a radial piston hydraulic motor was studied in regard to mass loss and changes in form and surface roughness. A specially developed test rig that simulates the tilting movements of pistons at the end of strokes was used in the test. The results show that wear on the piston ring groove can be up to 10 times greater than the wear on the piston ring. For both interacting surfaces, the dominant wear mechanism was mild wear. The results from a factorial design show that the form of the piston groove significantly influences the amount of wear.     

Initial sliding wear on piston rings in a radial piston hydraulic motor

The initial sliding wear of boundary lubricated piston rings used in a hydraulic motor is studied in terms of the changes in mass, form and surface roughness. The piston ring in a hydraulic motor makes an important contribution to high volumetric efficiency by properly sealing the cylinder bore and piston. The results show that the wear on the piston ring in this particular test rig takes place at the top of the asymmetric crowning at the outer surface contacting the cylinder bore. Initially, the roughness amplitude decreased rapidly, and had decreased by one-third after sliding 10 m. The dominant wear mechanism was mild wear. Abrasive wear also clearly influences the amount of wear.     

活塞环弹力分析及其应用研究

通过活塞环弹力参数对活塞环密封、振动和磨损机理影响的分析，指出弹力大小是其影响的关键；从而提出适当增大弹力来有效保证活塞环的使用性能。     

压缩机环状阀故障树及模糊评判组合分析

探讨了将故障树分析和模糊综合评判分析相结合，建立组合分析法对压缩机环状阀进行可靠性分析的方法和过程。根据有关文献中给出的故障树分析结果，进行了实际分析计算。实际应用表明，将故障树及模糊综合评判用于压缩机环状阀的可靠性分析及评价是可行的。     

喷钼活塞环抗磨粒磨损机制研究

采用SRV试验机分段试验方法,对喷钼活塞环与磷硼气缸套组成的摩擦副,在石英砂磨粒条件下的抗磨粒磨损机制进行了研究。结果表明,摩擦副材料的表层结构和化学组成对磨粒磨损性能有显著影响;喷Mo活塞环/气缸套摩擦副受磨粒磨损的影响不大,喷钼活塞环具有良好抗磨粒磨损性能。     

活塞环耐磨涂层及其摩擦磨损机理研究进展

活塞环面临着极为严重的磨损问题,目前工业界广泛采用涂层技术来提高其耐磨性。对近年来活塞环表面耐磨涂层制备技术及相关材料进行了综述,分析了活塞环表面摩擦磨损机理的研究成果及存在的问题,总结了相关磨损实验装置的研究进展。     

Modeling of Abrasive Wear in a Piston Ring and Engine Cylinder Bore System©

Engine-related improvements such as more efficient engine components, improved engine oils, and high-performance coating materials, need to be verified in terms of their effects on the tribological performance of the piston ring/cylinder bore system. The main purpose of this research is to develop an abrasive wear model for the piston ring/cylinder bore system during steady-state operation by considering the effects of temperature, load, oil degradation, surface roughness, and material properties. The model can be used either in theoretical modeling or integrated with finite element analysis. Based on a laboratory simulator, a three-body abrasive wear model has been developed to model the wear progression of the piston ring/cylinder bore system during steady state operation. The proposed novel abrasive wear model addresses the effects of temperature, load, oil degradation, surface roughness, and material properties. The feasibility of the proposed model is illustrated by a numerical example.