PD275kg／m全长热处理钢轨研制

以高碳低锰碳素热轧钢轨为热处理原料轨，采用双频电感应加热、压缩空气欠速淬火热处理技术研制的ＰＤ２７５ｋｇ／ｍ热处理钢轨，硬化层深度≥１５ｍｍ、组织为细珠光体；力学性能：σ０．２８１５￣９８０ＭＰａ、σｂ１１８５￣１３４０ＭＰａ、δ５１０％￣１５％，常温冲击韧性ａＫ１４￣３３Ｊ／ｃｍ＾２，断裂韧性ＫＩｃ平均值４５．５ＭＰａ·ｍ＾１／２。具有强度高，塑韧性好的综合性能。使用性能优良，寿命比同曲线的Ｕ７     

PD3 75 kg/m含钒微合金热处理钢轨

采用双频电感应加热、压缩空气欠速淬火技术研制的PD375kg/m含钒微合金热处理钢轨,钢轨成分(%)C0.74～0.81,Si0.60～0.90,Mn0.70～1.05,V0.05～0.12。热处理钢轨硬化层深度≥15mm,HRC≥36.0,硬化层组织为全细珠光体,σ0.2=890～1010MPa,σb=1290～1390MPa,δ5=10%～13%,常温aku=20～32J/cm2,KIC平均值为46.3MPa*m1/2。该钢轨强度高、韧性好。使用寿命比同线路的U74和U71Mn热轧钢轨大幅度延长。     

50kg／m含钒合金热处理钢轨研制

在对ＰＤ３５０ｋｇ／ｍ含钒合金钢热处理特性研究基础上,研究了采用双频电感应加热、压缩空气欠速淬火的热处理工艺,生产了ＰＤ３５０ｋｇ／ｍ含钒合金热处理钢轨。钢轨硬化层深度≥１５ｍｍ,组织为全细珠光体,屈服强度σ０．２≥８９０ＭＰａ,抗拉强度σｂ≥１２８０ＭＰａ、延伸率δｓ≥１０％、断裂韧性Ｋ１０≥４４．０ＭＰａｍ＾１／２。综合性能优良。     

攀钢50kg／m PD2SQ全长淬火钢轨试用情况评价

本文全面介绍了攀钢PD_2 50kg/m全长淬火钢轨在三个铁路局典型线路的使用情况。通过与国内外各类钢轨的比较,对其综合使用性能进行了评价。     

攀钢成功开发75kg／mPG4在线热处理钢轨

近年来,随着我国经济的快速发展,对铁路运输提出了更高的要求。作为我国第一条运煤专线,大秦铁路（大同至秦皇岛）承担着晋煤外运的繁重任务。随着运量的不断提高,对钢轨的性能提出了更高的要求,原有的钢轨已无法满足近乎苛刻的使用条件,故铁道部及相关部门决定采用目前最大断面的PG4在线热处理钢轨解决上述问题。     

PD3微合金热处理钢轨的性能和使用效果

本文主要介绍了ＰＤ３６０ｋｇ／ｍ含钒微合金全长热处理钢轨的性能和使用效果，采用电感应加热，压缩空气欠速淬火工艺生产的ＰＤ３微合金全长热处理钢轨，性能为：σ０２．９００～１０４０ＭＰａ，σｂ１３００～１４２０ＭＰａ，δ５１０～１６％，常温冲击韧性ａｋ２０～３２Ｊ／ｃｍ＾２，断裂韧性ＫＩＣ４７ＭＰａｍ＾１／２，线路使用表现具有优良的综合使用性能，使用寿命比碳素热处理钢轨提高一倍。     

PD3微合金热处理钢轨的性能和使用效果

本文主要介绍了ＰＤ３６０ｋｇ／ｍ含钒微合金全长热处理钢轨的性能和使用效果，采用电感应加热，压缩空气欠速淬火工艺生产的ＰＤ３微合金全长热处理钢轨，性能为：σ０．２９００～１０４０ＭＰａ，σｂ１３００～１４２０ＭＰａ，δ５１０～１６％，常温冲击韧性ａｋ２０～３２１／ｃｍ＾２，断裂韧性Ｋ１ｃ４７ＭＰａｍ＾１／２以上。线路使用表出现具有优良的综合使用性能，使用寿命比碳素热处理钢轨提高一倍以上，比Ｕ７１Ｍｎ     

1100 MPa级热处理钢轨开发及使用

通过对线路钢轨伤损特点的研究分析,认为开发碳含量相对较低、抗拉强度1100 MPa级韧性较好的热处理钢轨,在快速客货混运线路上使用有利减少其接触疲劳伤损,提高钢轨综合使用效果.通过钢轨钢成分、热处理工艺与组织性能的研究,开发出了抗拉强度1080～1150 MPa、断裂韧性KIC为45～51 MPa·m1/2,裂纹萌生和扩展速率低于既有钢轨的碳素在线热处理钢轨.钢轨在160 km/h、年运量达7200万t的客货混运线路上试用,表现出优良的抗接触疲劳伤损性能和较好的耐磨性能,钢轨使用1年后轮轨作用面光亮,未出现接触疲劳裂纹,耐磨性能优于抗拉强度1000 MPa级U75V热轧钢轨.     

攀钢50kg／m钢轨接触疲劳试验

本文根据车轮和道轨相互作用与滚珠轴承中钢珠与套圈相互作用基本相似的特点,采用JP—52接触疲劳试验机来检验钢轨的耐接触疲劳性能。通过对攀钢50kg/m钢轨4组试样相对接触疲劳寿命的测定,指出全长淬火是提高钢轨接触疲劳寿命的有效途径,非金属夹杂物是影响接触疲劳寿命的重要因素。     

修订包钢60kg／m钢轨标准综述

在修订包钢６０ｋｇ／ｍ钢轨企业标准工作中，通过与国内外钢轨标准分析对比，在部分技术指标上接近或达国际先进水平标准，促进包钢钢轨质量迈上新台阶。首次将采用连铸坯轧制钢轨的技术要求纳信国内产品标准。     

QU120钢轨3．6m轨距铁路与50kg／m钢轨标准轨距铁路垂直交叉道岔的设计研究

介绍QUl20钢轨3．6m轨距铁路与50kg／m钢轨标准轨距铁路垂直交叉道岔的设计，阐述了设计要点和试用效果。     

我国高质量钢轨的生产技术开发

概述了国外钢轨生产技术现状及发展趋势，分析了我国钢轨生产现状及存在问题，提出了我国开发高质量钢轨的对策。     

国外钢轨热处理现状

概述了钢轨热处理的冷却方式，热处理的基本类型及其优缺点，介绍了采用余热淬火工艺的主要厂家概况。     

攀钢PD3热处理钢轨及展望

攀钢在研究出含钒舍金PD3热轧钢轨基础上，先后成功研究了该钢轨的双频电感应加热、压缩空气欠速淬火技术和钢轨轧后直接淬火技术，生产了PD3离线和在线热处理钢轨。钢轨抗拉强度分别为Rm≥1275MPa和Rm≥1175MPa，延伸率均为Ａ５≥10％。在相同线路条件的小半径曲线上，PD3离线热处理钢轨的使用寿命比U71Mn和U74热轧钢轨提高三倍以上，PD3在线热处理钢轨的使用性能也明显优于U71Mn钢轨，与英国U78处理钢轨使用性能相当。     

60kg／m钢轨生产检验质量统计与分析

本文通过对包钢1991~1992年生产的60kg/m重轨进质量检验,分析了包钢重轨存在的质量问题及原因,为今后提高重轨质量提供了参考.     

地下铁道用Ju52kg／m接触钢轨的开发技术

地下铁道建设已成为当今世界城市现代化建设的重要标志。总结Ju52kg/m接触钢轨生产经验和开发技术,具有重要意义。研制开发的05A1新钢号及支座固定式新断面,具有鞍钢自己的特色。05A1新钢号优越于国外传统钢号05F,导电性能比开发标准提高了3.26～6.62%。产品质量综合合格率达到94.43%.轧机小时产量由40t提高到62.4～65.3t。     

国内外热处理钢轨性能分析

主要介绍了国内外几个主要厂家生产的全长热处理钢轨的实物性能，对国内外几种全长热处理钢轨的实物性能检验分析表明，我国攀钢ＰＤ３含钒微全金热处理钢轨的综合机械性能最好；攀钢ＰＤ２碳素热处理钢轨综合性能指标不亚于国外同类热处理钢轨；日本ＤＨＨ铬合金在线热处理钢轨的硬度、强度与离线碳素热处理钢轨相当，但韧性略低。     

高强热处理钢轨试验研究

利用钢轨热处理生产线的技术装备,研究了包钢第二代稀土轨的热处理工艺和钢轨性能。试验结果表明：第二代稀土轨热处理工艺合理,热处理后钢轨硬化层形状及深度均达到预期目标。     

50kg／m钢轨轨腰分层缺陷的研究

通过低倍金相和扫描电镜观察及能谱分析，得出５０ｋｇ／ｍ钢轨轨腰分层缺陷是由于钢锭头部缩孔降到钢锭本体截口以下，硅酸盐杂物破坏钢轨轨腰金属连续性造成的，采用５０ｋｇ／ｍ钢轨的钢锭模小保温帽改为大保温帽，基本消除了这种缺陷。