烧结台车端部间隙填充器的研发与应用

正烧结机漏风一直是钢铁企业烧结生产中难以解决的问题,通常情况下,烧结台车端部间隙的漏风率占烧结机系统漏风率的13%~15%,随着烧结机台车的磨损,这个比例会不断增大,因此,降低烧结机漏风率是提高烧结矿产量、节省电能的有效措施。山东省老科协工业专家团经多年研制,研发出第三代烧结台车端部间隙填充器密封装置,更好地解决了烧结台车端部间隙漏风问题。密封装置采用了纳     

烧结机布料方法

本发明属于冶金专业,主要是与带式烧结机上细粒物料的烧结造块有关,也可用于建筑工业中生产多孔性烧结块。烧结机台车栏板处混合料的烧结过程过早完成,会造成经过烧结饼及其中形成的缝隙往风箱内漏风,从而拖延了烧结机台车中     

山钢日照公司500 m2烧结机高效生产的技术措施

山钢日照公司500 m²烧结机存在烧结机台车故障频发、头部星轮同步传动功能精度失效、台车料面布料质量波动大等问题。通过采取大型烧结机跑偏调整新技术、引进新型一体式台车轮、优化改进大宽面烧结布料系统、联动优化热矿溜槽红矿布料系统、系统治理烧结机漏风等技术措施,实现了烧结机年度2 h以上的故障停机次数为零的目标,烧结矿转鼓指数提高到81%以上,满足了生产主线高达97%～98%的作业率要求;降低了年度备件综合采购成本,年创造经济效益>800万元;改善了烧结机机旁环境,烧结工序漏风率降低了约10%,工序电耗每小时降低约500 kW·h。     

安徽繁昌钢铁厂9m~2机上冷却平面烧结机建成投产

繁昌钢铁厂建成投产了一台9m~2机上冷却平面烧结机.目前月产烧结矿2400t以上,比过去土烧结矿产量提高两倍.烧结矿中氧化铁含量为10.75%,硫的含量为0.13%左右,质量达到了设计要求.高炉的熟料率由过去的20%土烧矿上升到60%机烧矿. 该烧结机和其它类型的小型烧结方法相比,它采用了铺底料、机上抽风烧结、抽风冷却等新工艺.它和正规带式烧结机不同的是烧结机的台车由推进机以步行的方式向前顶进.每4min左右要推一次台车,抽风烧结后,即进入抽风冷却段,冷却的烧结矿随台车被推列尾部引渡车上,然后采用人工挂     

太钢双水分烧结方法的研究与应用

通过在烧结机上对台车挡板附近的边缘混合料进行加水,在烧结机台车上形成边缘水分高于中部水分的双水分混合料,降低边缘混合料透气性,抑制烧结边缘效应,使边缘烧结速度控制在合理水平,基本与中部一致,消除了台车边缘烧结速度过快的问题,使烧结废气温度分布更加合理。太钢生产实践表明,烧结机台车边缘混合料与中部混合料的水分差值在0.6%~0.9%较为合适,在此条件下进行双水分烧结,烧结终点温度可提高20℃以上,烧结矿质量指标得到改善,粉率降低,转鼓强度升高,烧返比降低1.5%。     

烧结机反射板使用寿命的提高

烧结机布料器设有反射板,混合料从造球机出来沿着反射板落在烧结机台车上进行烧结。反射板厚度为0.02米、大小为1.75×2.5米、重量为640公斤,且用35ХГСА钢种制成。倾斜安置的反射板在使用中被磨损。     

3号烧结机台车起拱的原因探索及其处理方法

烧结机运行中的台车起拱现象,是影响烧结机正常运行并影响烧结生产的较为严重的问题,台车起拱现象的最大弊端是使烧结过程的有害漏风增大。引起台车起拱的因素很多,因此,起拱现象一旦发生,找出其具体成因非常困难。针对梅钢3号烧结机投产初期台车出现的起拱现象,记录了查找其成因的过程及处理过程,以期对今后类似问题提供借鉴。     

435m^2烧结机台车跑偏现象的分析与纠正

武钢烧结厂一烧结车间烧结机自投产后,实际运行过程中故障停机率较高,台车跑偏现象较为严重,经多次调整后效果仍不明显。一烧结车间年修期间,对烧结机平面轨道、回车道、头、尾弯道进行了更换,对尾部星轮齿板不同步现象进行了调整,有效地解决了烧结机台车跑偏问题,提高了设备作业率,降低了烧结机漏风率,确保了烧结机的正常运行。     

威尔顿钢铁公司烧结厂的废气循环和砂砾层过滤

前言美国国家钢铁公司的三家钢铁联合企业都拥有烧结设备。目前,威尔顿分公司是2~#烧结机进行生产,其台车宽3.66米(12呎),机长45.1米(148呎),实际有效炉篦面积为164米~2 (1764呎~2)。而1~#烧结机则于1975年停产,其台车宽2.44米(8呎),机     

烧结机台车侧板开裂问题研究及改进

烧结是炼铁主要工序,烧结机台车是烧结工序的重要设备。台车侧板使用寿命及状态直接影响到烧结工序的稳定和烧结漏风情况。通过侧板材质及结构型式原始数据分析,然后调整侧板材质和结构型式进行试验,最终确定影响侧板开裂的主要影响因素,从而进行适应性改进。最终研究显示,烧结机台车侧板中合金元素含量及侧板极限尺寸对侧板适应热交变应力有很大影响。     

带式烧结机台车栏板开裂原因分析及改进

带式烧结机台车栏板是烧结机运行过程中的主要易损件之一,为了克服当前带式烧结机台车栏板受热产生裂纹、寿命低、更换成本高等问题。本文主要从台车栏板的材质、铸造生产、现场运行工艺等方面进行分析,从而提高台车栏板使用寿命、烧结生产作业率和烧结矿质量,减少带式烧结机的检修时间和漏风率,进而降低了钢厂运行成本。     

烧结机台车在线更换装置的应用

烧结机是生产烧结矿的主要设备,而当前故障台车的更换耗时长、劳动强度大。本文讲述的烧结机台车更换装置将烧结机头部外曲轨分为三部分,采用简单易维护的结构,实现了台车在线自动无料更换,提升了生产效率,大大降低了台车更换对烧结矿产量的影响,提高了烧结生产的自动化水平。     

浅谈烧结机的台车寿命

1 前言在烧结机中台车占有重要地位,它不但占烧结机设备价格的40～50%,且台车使用寿命对烧结机密封效果、作业率、产量、烧结矿成本有较大的影响。目前国外台车体普遍采用球墨铸铁,为了提高台车寿命,除采用铺底料烧结外,在     

八钢265㎡烧结机台车跑偏原因分析与改进

八钢公司烧结分厂265㎡烧结机台车存在跑偏问题，分析认为，主要原因是设计制造问题、安装调整不当、部件磨损严重等，通过调整、更换活动滑板，对台车的定周期修理，调整烧结机配重，保证了烧结机的稳定运行。     

基于DeepLabV3+网络结构的烧结机台车侧板裂缝检测系统

烧结生产中,烧结机台车侧板由于在压力与温差较大环境下运行,容易产生裂缝,而裂缝的出现会影响烧结矿的质量,严重时会出现侧板断裂而引发生产事故。本文采用摄像机获取运行中的烧结机侧板视频图像数据,并使用labelme对数据进行标注处理,提出了基于DeepLabV3+识别网络对烧结机台车侧板裂缝进行检测的方法。结果表明:该方法对台车侧板裂缝检测具有较好的识别效果,为烧结过程的台车侧板裂缝检测问题提供了一种新的解决方案。     

烧结台车的评述与探讨

一、概述烧结台车是烧结机的主要设备,占烧结机本体总重45—55%。台车使用状况决定着烧结机抽风系统的有害漏风率,直接影响烧结矿的产、质量。目前国内外烧结机的漏风率相差很大;国外先进烧结厂已降至30%以下,而国内则在40%以上,以马钢二烧为     

防止烧结机栏板漏风的方法

作为防止烧结机台车栏板漏风的方法,其特征是:在烧结过程中,按规定的料层厚度依次将混合料装入呈无极传送带方式连接运转的台车内,一边从台车下面抽风,一边点火烧结。在混合料从烧结开始至终了阶     

改进型烧结台车

针对我国钢铁行业烧结机普遍使用老式台车,存在使用寿命短、备件消耗量大及漏风率高等问题,冶金部马鞍山钢铁设计研究院与江苏省江都冶金机械修造厂设计并研制成功了可与现用各规格烧结机配套使用的STG系列改造型球墨铸铁烧结台车,于6月上旬通过了江苏省冶金工业厅组织的鉴定,并由江都冶金机械修造厂投入批量生产。改进型烧结台车适用于矿粉的烧结。车体采用整体球铁浇注结构,因而有足够的强度和     

解决烧结机台车间漏料的几种对策

概述了现代大型烧结机台车间漏料的特征及其危害性,结合台车的具体结构及实际安装情况,对台车间漏料的原因进行了分析.在此基础上,提出了从烧结铺底料、台车隔热垫及台车本体人手,解决烧结机台车间漏料的方法.     

昆钢本部烧结厂300 m~2烧结机进一步降低返矿率的生产实践

昆钢本部烧结厂300 m~2烧结机通过技改技措及强化设备管理,提高烧结料层厚度、烧结机台车漏风率治理及槽车改板式给矿机,高炉配合采用烧结矿分级入炉措施,使得烧结返矿率明显降低,烧结生产不断向良性循环发展。