压边冒口消除6105气缸体缩坑缺陷

1.气缸体缩坑缺陷成因分析 气缸体类铸件产生缩坑缺陷,通常发生在上型的一些厚大热节上,特别是这些厚大热节的位置处于较高或最高处时更易出现缩坑缺陷。 造成气缸体上型厚大热节处缩坑缺陷的原因,分析起来,可大致归纳为两个方面:其一为浇注系统不够合理;其二为冒口系统设计不正确。 对于浇注系统的不合理,主要表现在许多气缸体铸造生产厂家仍在沿用传统的底注式浇注工艺。     

压边浇冒口的镶块定位

压边浇冒口补缩能力强,撇渣去气效果好,是实块类及肥厚少芯铸件上广泛应用的一种浇注系统。压边缝隙宽度是压边浇冒口设计中的重要环节,其最佳值虽有     

浇注温度对康明斯缸体铸件气孔的影响

论述了在底注式浇注系统,缸体顶面、前端设置压边冒口,以及高压自动线湿型砂生产条件下,浇注温度对康明斯6BT缸体铸件气孔废品的影响。生产实践证明,浇注温度在1430～1460℃时,可有效降低康明斯6BT缸体铸件气孔废品率,提高了缸体铸件质量。     

WD615缸体气孔缺陷的研究与降低

简述了WD615气缸体原传统铸造工艺存在的几个不足的方面,及其在冲天炉熔炼铁液的生产条件下易产生气孔等类铸造缺陷的原铸造工艺生产状态;较详细地介绍了应用有效浇注时间、加大芯头技术等新技术理念指导其新铸造工艺方案的设计,对该气缸体的芯头结构、浇注系统、冒口系统、浇注工艺等方面进行了研究、改进和优化,较好地解决了该气缸体原铸造工艺易出现的气孔、冷隔、浇不足、砂眼等铸造缺陷。     

压边浇冒口的类型及应用

压边浇冒口具有结构简单,补缩力强、挡渣除气效果好、操作简单、清理方便、工艺出品率高等一系列优点,因此越来越广泛地被实际生产所采用。 这种浇注系统的应用范围,已由原来的小件扩大到10t左右的中大型铸件、有色铸件以及其它牌号的特种材质铸件。铸件形状也随之扩大使用到大型箱体、墙板类等结构复杂的铸件。充分显示了它在浇注系统中所具有的优     

台式压边冒口的应用

台式压边冒口是胃口颈呈缝隙状的一种特殊形式的压边冒口。用它可以代替铸件顶部本身的胃口和瓶式冒口,用于中大型铸件上,质量安全可靠,可以有效地防止冒口颈根部的缩孔,而且可以防止在清理时,发生冒口根部的“带肉”缺陷。 由于压边浇冒口系统具有补缩能力强,挡渣效果好,造型操作方便,易于清砂等一系列优点,因此,近几年来在铸铁件上得到了广泛的应用。铸件重     

均衡凝固与压边浇冒口在三角皮带轮上的生产应用

在皮带轮铸件生产上,根据铸件的均衡凝固理论与有限补缩原则.采用压边浇冒口补缩工艺,经生产验证稳定可靠,取得了显著的经济效果。     

浇注高度简易报讯器

大型铸钢件的铸造工艺往往设计有两个注浇系统。一个是通过总浇口从铸件本体部位进入型腔的浇注系统,另一个是通过另一只总浇口从冒口部位进入明冒口的浇注系统。为了保证铸件质量,浇注工艺要求钢液浇到超过铸件本体以上一定高度时(一般高出本体15至20厘米)中断浇注,将钢包移至另一浇注系统继续浇注,直至浇满冒口(俗称冲冒口)。如果在冲冒口前的浇注过程中稍不留意,让钢水浇得过高(进入冲冒口的内浇口中),那么,     

均衡凝固技术系列讲座——第五讲 压迫浇冒口系统(一)

压边浇冒口是浇口和冒口合为一体的一种浇注系统,其特点为: (1)由于冒口和铸件棱边以一个狭长的缝隙相连接,所以冒口的安放位置自然离开铸件的几何热节,冒口颈是真正的短、薄 宽,有利于石墨化膨胀。     

蠕墨铸铁柴油机气缸体的生产工艺

探讨了蠕墨铸铁材质柴油机气缸体的生产工艺可行性。在成熟的蠕墨铸铁气缸盖生产工艺的基础上,蠕墨铸铁材质移植到柴油机气缸体铸件上具备可行性。蠕墨铸铁材质与灰铸铁材质的气缸体尺寸没有变化,能够满足壁厚需要;蠕墨铸铁材质的气缸体本体强度比灰铸铁材质高近100MPa;蠕墨铸铁材质的铸件对制芯和造型有更严格的要求。     

压边浇注在球墨铸铁生产上的应用

通过改进球墨铸铁齿轮传统工艺的浇注系统及冒口的设置,使其原来的大冒口、多冒口改造为压边浇注系统与一个小冒口的工艺,既满足零件的机械性能与工艺性能,又达到了降低成本且质量稳定的目的。     

压边浇注在球墨铸件生产上的应用

通过改进球墨铁齿轮传统工艺的浇注系统及冒口的设置，使其原来的大冒口、多冒口改造为压边浇注系统与一个小冒口的工艺，既满足零件的机械性能与工艺性能，又达到了降低成本且质量稳定的目的。     

ZCuAl10Fe3铸件的压边冒口工艺

我们铸造ZCuAl10Fe3合金通常采用砂型铸造,开放底注式浇注系统,压边式顶冒口补缩。在浇注系统中安放过滤网。其铸造工艺控制要点如下: (1)冒口底径必须大于铸件壁厚。 (2)浇注时必须保持水口始终处于充满状态。     

A30气缸体夹砂废品的产生原因及控制对策

对A30气缸体夹砂废品产生的原因,即型砂性能、铸件结构、浇注速度、浇注系统的布置等方面的要素进行了分析。采取了调整型砂配比、提高型砂性能,控制浇注速度及改善铸件结构和浇注系统等措施,解决了A30气缸体的夹砂问题,取得了良好的效果。     

低压铸造851型液面加压控制系统的研制

一、绪言低压铸造是有色合金复杂铸件的先进铸造工艺。液面加压控制系统则是实现低压铸造工艺的关键设备。我们参考了国内同类系统,结合本地区工厂具体工艺要求,研制出851型液面加压控制系统。该系统经过两年时间,近2000模次的现场浇注铝合金气缸体、水箱壳的实践,证明该系统工艺性能稳定、可靠、满足生产要求。所浇注的492Q-1A 铝合金气缸体,通过了市级技术鉴定,并正式转入批量生产。二、液面加压控制系统的类型简介液面加压控制系统目前仍是国内低压铸     

A30气缸体夹砂废品的产生原因及控制对策

对A30气缸体夹砂废品产生的原因，即型砂性能、铸件结构、浇注速度、浇注系统的布置等方面的要素进行了分析。采取了调整型砂配比、提高型砂性能，控制浇注速度及改善铸件结构和浇注系统等措施，解决了A30气缸体的夹砂问题，取得了良好的效果。     

基于DOE的大型下架体铸钢件铸造工艺优化研究

特大型旋回破碎机下架体铸件生产中产生大量的缩孔缩松缺陷,无法满足质量要求。经研究认为,该铸件产生的缩孔缺陷主要由铸件的内圈冒口类型、内圈和外圈冒口是否添加补贴及补贴类型、浇注温度等因素决定。采用Taguchi试验设计(Design of experiment,DOE)方法,以铸件缩孔体积最小和工艺出品率最高作为试验指标,以内圈冒口类型、内圈补贴、外圈补贴和浇注温度作为影响因子,设计L_9(3~4)正交试验方案,通过ProCAST软件对9组试验方案进行模拟并分析结果,获得了该铸件的最优铸造工艺为内圈用4个圆柱形发热冒口补缩、内圈和外圈均添加补贴、在1 560℃浇注。实际浇注验证结果表明,采用DOE法对该大型铸钢件的铸造工艺优化在最大程度上减少了缩孔缩松的产生,同时也提高了铸造工艺出品率。     

用均衡凝固原理及压边浇冒口工艺生产液压试验平台

应用均衡凝固原理设计了压边浇冒口工艺，制造出无缺陷的大型液压试验平台铸件。     

均衡凝固技术系列讲座：第四讲 无冒口铸造工艺

一、无冒口铸造的基本原理 无冒口铸造的基本原理是利用浇注过程中的后补作用、浇注结束时浇注系统短期畅通的补缩作用和凝固过程中石墨化膨胀来补偿铁水冷却和凝固收缩,实现不专设补缩冒口的工艺。应该明确:无冒口并不意谓铸件不要补缩,更确切的讲,对铸件的某一部分的收缩和另一部分的膨胀,如果同时产生,且数量相     

6110气缸体铸造工艺的改进

6110气缸体铸件属薄壁复杂件,材质为HT200。1994年5～6月,我厂生产的6110气缸体铸件连续在底箱面出现既象渣又象砂的夹杂物,产生缺陷的铸件达30％～40％,严重制约着气缸体铸件的生产。 经对有夹杂物缺陷的铸件观察分析,主要是浇注