高强度耐大气腐蚀钢焊条研制

讨论了影响所研制焊条熔敷金属理化性能的主要因素,降低焊缝中的S、P含量及适当控制C、Mn的含量可以获得良好的综合力学性能,适量的Ni、Cr、Cu对提高耐大气腐蚀性十分有效.分析了影响该焊条工艺性能的主要因素,合理的大理石与萤石配比及稳弧剂的加入,有利于提高焊条工艺性能.通过焊条熔敷金属理化性能检测、金相分析、冷裂纹敏感性实验,结果表明,各项指标均达到<铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢焊接材料(焊条、焊丝)订货技术条件>的要求,并在铁道车辆上得到推广应用.     

塔桅结构用高强度耐大气腐蚀钢的焊接性

在城乡电网建设与改造中，输电线路铁塔是关键设施之一。由于输电线路铁塔暴露在室外大气之中，要保证铁塔的安全运行，大多采用Q235、Q345钢热镀锌防腐工艺，提高其耐腐蚀性能。但是由于热镀锌工艺投资大、成本高、危害健康、污染环境，为降低成本，保护环境，济钢研制开发了JT345耐大气腐蚀塔桅结构钢。该钢中添加适量的Cu，Cr，Nb，Ni等合金元素，不仅使该钢具有较好的耐大气腐蚀性能，     

耐大气腐蚀用钢09CuP

本文采用盐雾试验检验09CuP的腐蚀速度及Cu,P的抗蚀作用,其结果与长时工业大气腐蚀试验基本吻合。     

铁路货车用500 MPa级高强度耐大气腐蚀钢的研制

针对出口铁路货车的需求,山西太钢不锈钢股份有限公司研制了屈服强度级别为500 MPa的高强度耐大气腐蚀TQ500NH热轧带钢。介绍了其化学成分设计和热连轧工艺,并对其组织和性能进行了调控。生产实践表明：试制带钢的组织为铁素体+少量贝氏体,拉伸性能波动小,冷弯性能和冲击性能优异,耐大气腐蚀性能良好,可满足出口铁路货车制造的要求。     

低合金高强度钢的耐模拟工业大气腐蚀行为研究

选择Q345E和Cr-Ni-Cu两种典型的低合金高强度钢,在0.052%(质量分数) NaHSO_3水溶液中进行极化实验和间浸挂片实验,比较了两种钢的腐蚀速率,评价了两种钢的耐蚀性。利用SEM和XRD分析两种钢的腐蚀形貌,锈层结构及其相组成。结果表明,Q345E和Cr-Ni-Cu钢的腐蚀电位分别为-730和-705 mV;两种钢的腐蚀锈层物相均含有γ-FeO(OH)和少量的α-Fe,随腐蚀时间延长,存在少量α-FeO(OH)和Fe_3O_4。Cr-Ni-Cu钢相比Q345E钢,其腐蚀速率较低,Cr,Ni和Cu等元素的存在提高了其耐蚀性能;Cr-Ni-Cu钢的表面锈层比Q345E钢更加致密,锈层微裂纹更少。     

太钢成功开发出高强度耐大气腐蚀钢等新产品

太钢不锈热轧厂新产品开发工作取得可喜进展，成功开发生产出一种高强度耐大气腐蚀钢。该高强度耐大气腐蚀钢具有较高的强度、较强的韧性、耐腐蚀性以及良好的焊接性能，为此，对控轧过程要求极为严格。经性能检验，性能合格率达到100％，成材率达到89．3％。     

国外耐大气、海水腐蚀用钢概述

分类介绍了国外耐大气、海水腐蚀用钢目前的发展情况,概述钢材在各种环境中的腐蚀行为以及影响因素,最后提出了对研究发展耐大气、海水腐蚀用钢的几点意见。     

宝钢铁道车辆用耐大气腐蚀钢试制成功

日前，梅钢成功轧制了13卷、总计200多吨高强度铁道车辆用耐候钢，产品各项性能指标全部优良，具备了批量生产能力。这是宝钢内部技术推广的又一成果。     

细晶高强度耐大气腐蚀钢板

日本研究人员曾在NIMS超钢铁研究第1期发表了有关耐大气腐蚀钢在海滨的耐大气腐蚀性能和提出以细晶粒提高钢强度的指导原理。在第2期发表了强度和使用寿命改善两倍的高强度高耐蚀钢(超钢铁要素4钢)的创制。该钢使用Si和Al作为耐蚀性元素,在高强度方面应用了细化晶粒技术,以不使用特殊元素节省资源和资源自循环作为基本出发点。以下是研制高强度耐大气腐蚀钢板的研制结果。     

耐大气腐蚀钢的研究概况

综述了国内外耐大气腐蚀钢(即耐候钢)的发展概况及 合金元素对其耐大气腐蚀性能的影响和作用机理，介绍了目前较先进的Ca-Ni、Ca-Si改性的合金化作用原理和各种耐候钢表面稳定化处理技术和解决措施；并展望了我国耐候钢的发展趋势.     

E690平台用钢耐海洋大气腐蚀模拟

用周浸加速腐蚀试验、力学性能试验并结合扫描电镜、能谱分析以及透射电镜等方法对比研究了2种满足E690要求的低碳贝氏体钢(3种热处理方式)在模拟海洋大气环境中(0.5 wt%NaCl水溶液)的耐腐蚀性能和拉伸性能的变化。结果表明,在腐蚀初期晶粒越小越容易被腐蚀,成膜更快,有利于锈层的形成;Cu的析出会加速钢的初期腐蚀,在腐蚀后期形成致密锈层后这种影响变小。3种实验钢的腐蚀产物相组成差别不大,但锈层致密程度存在差异,并且锈层越致密,对应的钢的腐蚀速率越低。在试验环境中腐蚀对2种试验钢和3种处理方式的力学性能影响较小,说明没有产生严重的局部腐蚀。     

耐大气腐蚀钢及其腐蚀产物的研究概况

本文介绍了耐候钢的发展,国内外使用及研究的情况,概述了合金元素对耐候钢耐蚀性能的影响及作用机理,并对腐蚀产物的组成及腐蚀产物锈层转化及演变的过程、机制进行了分析,对今后耐候钢的发展趋势提出了展望。     

08CuPVRE钢耐大气腐蚀的机理

０８ＣｕＰＶＲＥ钢耐大气腐蚀的机理于敬敦，吴幼林，崔秀岭，张陆（冶金部钢铁研究总院）一、前言我国研制的０８ＣｌｌＰＶＲＥ耐候钢，在成都郊外经两年大气暴晒试验以及室内加速试验，表明其耐蚀性能明显优于碳钢，与日本耐候钢ＳＰＡ－Ｃ的水平相当．为深入研究０８...     

NKK公司开发新的海岸地区用耐大气腐蚀钢

最近日本NKK公司开发了在含盐分多的海岸地区无涂层也可使用的耐大气腐蚀钢，该产品的成分特点是添加1．5％Ni、0．3％M。。这种新的产品已在日本新泻县和三重县的公路桥上被采用。传统的耐大气腐蚀钢在含盐分多的环境中使用，氯离子通过钢材表面的锈层并浓缩，不能防止腐蚀的进行．而新开发的海岸地区用耐大气腐蚀钢由于复合添加Ni和Mo，可防止氯离子的浓缩，使耐盐特性提高，并且具有优良的力学性能和焊接性能（因预热温度降低而使作业负荷减轻）。此外，初期形成的锈也少，外观美观。一般，在海岸等含盐分多的地区使用普通的耐大气腐…     

高强度工程机械用钢Q550的回火工艺

采用控轧控冷(TMCP)+回火工艺试制了高强度工程机械钢板Q550,研究了不同温度回火后性能和组织的变化.结果表明,回火使抗拉强度持续降低;400 ～ 450℃回火后屈服强度增加,而伸长率降低;500℃以上回火后屈服强度随回火温度上升而下降,而伸长率和低温冲击韧性随着回火温度上升而增加,400 ～ 500℃出现回火脆性.在550℃回火60 min后M/A岛组织分解,贝氏体板条合并粗化,位错密度大大降低,并析出更加细小弥散,直径约为30 nm的Nb、Ti碳氮化物,钢板性能有所提高:屈服强度为725 MPa;抗拉强度为780 MPa;伸长率为20％;-60℃冲击吸收能量平均值为186.7 J.     

Cr含量对耐大气腐蚀钢耐大气腐蚀性能的影响

每年因金属腐蚀导致的经济损失占很大比例,如果在金属中加入某些少量的合金元素,那么合金的耐腐蚀性就有可能大大提高,Cr就是一种能提高合金耐腐蚀性能的合金元素。文章采用加速腐蚀实验方法研究了Cr对耐大气腐蚀钢耐大气腐蚀性能的影响。结果表明,在含有Cr、Ni、Cu合金元素的耐大气腐蚀钢中,随着Cr含量的增加,钢的耐大气腐蚀性能有效提高,当0相似文献