新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制工作会议在京召开

正2018年7月5日,新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制工作会议在北京召开。会议由中国汽车工业协会、中国稀土行业协会主办,精进电动科技股份有限公司承办。北汽新能源汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、中车时代电动汽车股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、上海电驱动股份有限公司、苏州绿控传动科技有限公司、中科三环高科技股份有限公司、安泰科技股份有限公司、宁波韵升股份有限公司、烟台正海磁性材料股份有限公司、厦门钨业股份有限公司、北方稀土(集团)高科技股份有限公     

新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制组长单位工作会议在京举行

<正>5月29日,新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制组长单位工作会议在中国稀土行业协会会议室举行。组长单位中国汽车工业协会、副组长单位中国稀土行业协会、中科三环高科技股份有限公司、精进电动科技股份有限公司、北汽新能源汽车有限公司出席了会议。会议由中国稀土行业协会杨文浩秘书长主持。     

北汽新能源汽车公司成立 目标年产4万辆

2009年11月18日，北汽新能源汽车公司正式成立。据透露，2011年北汽包括自主研发的“北京牌”纯电动轿车在内的新能源车年产销将达2～4万辆。     

新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制成立大会在北京举行

正2018年1月5日,新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制成立大会在京召开。会议由中国汽车工业协会、中国稀土行业协会主办,旨在强化新能源汽车、驱动电机和稀土永磁材料等产业链间的协同,推动上下游企业联合攻关。工信部原材料工业司李巍司长、装备工业司瞿国春副司长出席会议并讲话,会议由原材料工业司骆铁军巡视员主持。     

齐心协力共创节能与新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作、共赢、发展新局面

正(杨文浩秘书长在新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制成立大会上的发言)各位领导、各位代表:大家上午好!新年伊始、万象更新。新时代、新征程。在工信部领导的亲切关心和指导下,在工信部原材料工业司、装备工业司的积极推动、精心筹划、多方协调下,今天、来自国内新能源汽车整车厂、驱动电机及配件厂、稀土永     

中德集团拟为北汽供应汽车压铸件

2020年12月18日,长治经开区、山西中德集团与北京汽车集团有限公司联合签署战略合作框架协议。根据协议,三方将在长治市新能源汽车配套产业发展、氢能重卡合作发展、换电站设施建设合作发展等方面通力合作。此外,中德集团还将为北汽氢能重卡和其它新能源车辆提供配件生产、新能源汽车电池壳体生产、梯次利用电池包壳体配套、换电站部分配件生产配套等产品的服务。     

河钢邯钢汽车板直供北汽新能源汽车

<正>近日,河钢集团邯钢公司为北汽集团新能源汽车量身打造的首批50t超深冲汽车板成功下线,经检测,产品表面质量和物理性能均符合客户要求。这是河钢邯钢进入北汽新能源汽车供货商队列后的首个订单。该批产品将用于北汽新能源主打车型后背门内板,具有屈服强度低、断后伸长率高等特点。为满足客户要求,河钢邯钢组     

原材料工业司装备工业司联合召开新能源汽车用稀土永磁材料上下游合作机制组长单位座谈会

<正>为进一步发挥好新能源汽车驱动电机用稀土永磁材料上下游合作机制作用,促进永磁材料、驱动电机、新能源整车企业间在新品开发、成果共享、标准制定等方面的协作,原材料工业司联合装备工业司于4月3日组织召开合作机制组长单位座谈会。会议通报了合作机制成立以来的工作开展情况及取得的成效,分析了存在的问题,讨论了新能源汽车补贴政策调整对上下游企业的影响,初步提出了2019年重点工作。与会单位认为,合作机制为企业搭建了交     

蔚来纯电动车“连接”未来压铸技术

正近日,中国新能源汽车新锐——蔚来汽车在北京五棵松体育中心,举行其首款纯电动SUV ES8的全球首发仪式。据介绍ES8外观由宝马I系设计师操刀,产品定位为高性能7座纯电动SUV。该车一大亮点是车内所搭载的人工智能系统,该系统名     

东北大学研发2GPa级超高强钢帮新能源汽车车身减重10%～15%

正日前,东北大学易红亮教授团队研发出抗拉强度超过2GPa的热冲压成形超高强韧钢新钢种,该钢种在本钢集团板材有限公司实现了规模工业化量产,成功应用于北汽新能源纯电动两座车型"LITE"。这是2GPa级超高强钢在全球范围内首次投入批量化工业应用,相比传统热冲压成形高强钢,性能提高20%以上,比各大钢铁公司巨头开发的1.8GPa级热冲压高强钢性能提高9%以上。经通用汽车中国科学研究院合作评估分析,与欧日韩等国际钢铁     

下一个风口:动力电池回收

<正>从2008年北京奥运会第一次大规模使用电动公交车开始,我国新能源汽车产业已经走过十年。这十年间,新能源汽车产销规模屡创新高,也带动了动力电池行业的发展。今年2月,工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》(下简称《调研报告》)显示,我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh,产业规模位居世界第一。     

万丰集团与卧龙集团签署战略合作协议

2020年12月2日,万丰集团与卧龙电气驱动集团在万丰航空小镇正式签署战略合作协议。双方约定在电动航空产业、轮毂电机、新能源电驱产业的镁合金材料应用及推广等方面加强合作,实现资源共享,促进共同发展。万丰集团总裁陈滨与卧龙集团总裁陈嫣妮进行了会谈并达成共识,双方在航空电机驱动器及电机轻量化等领域具有广阔的合作空间,达成战略合作后,将在电动飞机、镁合金轻量化、航空电机等领域实现优势互补,共筑大交通产业发展新蓝图。     

乘风破浪——稀土永磁新时代发展浅析

正随着新能源汽车的蓬勃发展,上游相关材料水涨船高,锂、钴、电池隔膜等材料价格纷纷屡创新高。而我国作为稀土资源大国,应充分发挥我国资源优势,加强技术革新,深耕加工延续,稀土永磁必能在新能源材料的替代潮流中拥抱新时代,取得新发展。     

热冲压成形件的智能制造(上)

<正>汽车产业的发展方向为摆脱传统汽车工艺所带来的油耗、排放、安全三大问题,汽车产业正在向电动化、智能化和轻量化发展。(1)近年来,新能源汽车得到国家的高度重视,并得到迅速发展。2020年中国新能源汽车销量达到136.7万辆,2022年新能源汽车销量达到688.7万辆,其中纯电动达到536.5万辆,插电混动为151.8万辆。     

中国稀土行业协会赴甘肃天水、陇南调研新能源公交车推广使用情况

正7月23日～25日,中国稀土行业协会副会长兼秘书长杨文浩、秘书长助理张英建,包头昊明稀土新电源科技有限公司董事长韩世幸、销售总监(董事)张新梅,保定长安客车制造有限公司总经理助理、新能源技术总监闫树东一行5人对甘肃省天水市、陇南市新能源公交车推广、使用情况进行了调研,并就稀土储氢动力     

企业发展

福田汽车筹建铸造有限公司 福田汽车拟出资2．55亿元,与其股东北京汽车集团有限公司、北京建龙重工集团有限公司共同设直北汽福田铸造有限责任公司。     

稀土材料应用领域看好

据报道，我国稀土材料在高新技术领域的应用迅速发展，预计今年稀土消费量将达到2加价以上．稀土永磁材料仍是稀土新材料的主导产品．随着国内电子行业和信息产业的发展，NdF出永磁材料需求将增加．目前，我国的生产能力已达coooot杠，居全球之首．稀土储氢材料用于绿色环保电池的负极．目前，国内生产的是AA型和AAA型电池，年产量已达数亿支，每支消费稀土sg～7g，稀土的用量将十分可观．同时电动助动车将成为今明两年的又一消费热点，我国生产电动助动车的厂家有100多家，生产能力达400万辆加，采用的动力电池均为稀土镍氢电池．稀土节…     

电液混合全冗余并联机构驱动优化

基于冗余并联机构主动输入约束螺旋线性相关性的分析,以Stewart平台机构为原型,构造12-UPS全冗余驱动并联机构。通过比较电动驱动和液压驱动的不同,确定机构适宜采用电动液压混合驱动形式。应用影响系数法建立该机构的动力学模型。为区分处理电动缸和液压缸,以零内力为约束条件对驱动力进行优化。分别以驱动力平方和最小和驱动功率平方和最小为目标,应用库恩—图克定理研究机构的驱动力优化过程。数值算例表明:零内力条件下以驱动功率平方和最小为目标的优化方法最佳。该优化方式能够充分发挥电动、液压驱动各自的优点而避免其缺点,适用于电液混合驱动的全冗余并联机构。     

电液混合全冗余并联机构驱动优化

基于冗余并联机构主动输入约束螺旋线性相关性的分析,以Stewart平台机构为原型,构造12-UPS全冗余驱动并联机构。通过比较电动驱动和液压驱动的不同,确定机构适宜采用电动液压混合驱动形式。应用影响系数法建立该机构的动力学模型。为区分处理电动缸和液压缸,以零内力为约束条件对驱动力进行优化。分别以驱动力平方和最小和驱动功率平方和最小为目标,应用库恩—图克定理研究机构的驱动力优化过程。数值算例表明,零内力条件下以驱动功率平方和最小为目标的优化方法最佳。该优化方式能够充分发挥电动、液压驱动各自的优点而避免其缺点,适用于电液混合驱动的全冗余并联机构。     

柴油和混合动力车将免17％增值税

发改委公布的最新一批新车目录中，7款新能源车获批，并将在近期投产上市。包括上海大众帕萨特燃料电池车、上海通用SGM7240混合动力车、一汽CA7130混合动力车，以及来自东风、北汽福田和长安汽车的四款混合动力客车。其中，混台动力车占了主流。