高压涡轮盘榫齿裂纹分析

对某发动机涡轮盘的榫齿裂纹断口、材质和受力进行综合分析，结果表明，榫齿裂纹为起始应力较大的疲劳裂纹，盘片材料热膨胀不协调以及存在叶片共振是导致涡轮盘榫齿裂纹的主要原因。另外，GH2036材料在高温燃气环境易发生沿晶腐蚀，是导致涡轮盘提前失效的诱发因素。     

涡轮叶片枞树形榫头第一榫槽裂纹故障原因的探讨

枞树形多齿结构榫头的榫槽裂纹是国内外多种型号喷气发动机的危险故障之一.经综合分折,本文指出裂纹故障的主要原因是多齿结构和第一榫齿冷态单齿接触承载。榫头结构因素和热应力是引起第一榫槽裂纹故障的重要原因,而振动对榫槽裂纹扩展也有一定影响。建议对设计、制造和使用各个环节采取一些相应的措施.     

几何尺寸误差对盘片接触系统强度影响研究

应用 ANSYS程序中的弹塑性接触有限元工具 ,系统地分析了榫齿超差对盘片接触系统应力分布的的影响 ,得出了一些对发动机设计和制造有意义的结论。     

飞机发动机叶片榫槽超声爬波检测探头设计

提出采用超声爬波原位检测飞机发动机叶片榫槽裂纹的方案.设计了爬波探头的数学模型,根据该模型制作了双晶爬波探头.试验结果表明,爬波探头对飞机发动机叶片榫槽裂纹具有较高的检测灵敏度.     

涡轮叶片榫齿定位装置设计

通过对航空发动机动力涡轮叶片的测具榫齿定位方法的分析,设计了一种新的模拟叶片装配定位方式的双槽错齿定位装置。     

镍基单晶涡轮叶片榫头疲劳裂纹扩展寿命研究

设计航空发动机涡轮叶片榫头/榫槽接触模拟试验件,基于涡轮叶片的实际工况,进行了榫头/榫槽接触疲劳试验。基于Paris公式提出了榫头接触疲劳裂纹扩展寿命模型,并采用晶体滑移有限元程序对涡轮榫头/榫槽接触进行了有限元模拟。有限元分析得到的疲劳裂纹扩展寿命与试验结果相符,表明提出的疲劳裂纹扩展寿命模型可用于指导分析榫头寿命。     

基于ANSYS的涡轮榫接结构优化设计

以典型的三齿枞树型榫接结构为对象,建立了航空发动机涡轮榫接结构优化设计方法。基于ANSYS优化平台及参数化建模技术,合理选取优化设计变量,以榫接结构总质量最小为优化目标,以榫接结构关键应力为约束,建立了涡轮榫接结构优化设计的数学模型,以某型航空发动机涡轮榫接结构设计方案为设计条件,进行了涡轮榫接结构优化设计分析。结果表明,在满足所有几何约束和强度要求的条件下,优化后的涡轮榫接结构总质量较优化前减少了10．96％,说明涡轮榫接结构优化设计方法的合理性。     

某型航空发动机密封跑道篦齿裂纹分析

为解决某型航空发动机密封跑道篦齿裂纹问题,对篦齿裂纹分布、微观形貌及断口形态进行观察和分析,对密封跑道的成分、组织及硬度进行检测,对密封跑道的强度及结构设计进行计算分析,确定篦齿裂纹产生的原因:密封跑道上裂纹为疲劳裂纹,裂纹的产生主要与基体材料的硬度低及齿形结构设计强度低有关,同时提出了改进措施。     

涡轮盘榫槽槽底裂纹损伤分析

本文对某发动机一级涡轮盘榫槽槽底的裂纹损伤从实验研究和理论分析二个视角探究裂纹损伤产生的机理及影响裂纹扩展的因素,为采取行之有效的预防措施提供理论依据。     

高炉煤气能量回收透平叶片失效的原因

某湿式高炉煤气能量回收透平(TRT)机组运行3a后,发现其一级和二级动叶片叶根出现裂纹,通过宏观形貌观察、化学成分分析、拉伸性能测试、微观形貌观察等对叶片进行了失效分析,探讨了裂纹产生的原因。结果表明:叶片上的裂纹属于典型的腐蚀疲劳开裂,裂纹位于叶根第一榫齿中间部位;裂纹在叶根与主轴榫槽的接触面所产生的腐蚀坑处萌生,在复杂交变应力的作用下,裂纹进一步扩展,最终导致机组的异常振动和停机。     

A methodology for cracks identification in large crankshafts

Diesel engines used in power plants and marine propulsion are especially sensitive to outage events. Any advance in the early detection of failure will increase the reliability of the electricity supply and improve its productivity by reducing costly power outages. Fault detection and diagnosis is important technology in condition-based maintenance for diesel engines. This article presents a classifier based on neural networks for identifying failure risk level in crankshafts, the engine component of greatest cost concern. The authors have developed a finite element model for crack growth that fits well with fracture appearance and produces the evolution of crankshaft stiffness with crack depth. A lumped system model of the engine uses this evolution as input, giving the instantaneous speed at the engine flywheel as a function of crack depth. All the results shown in the paper come from outputs of the simulation models which have been built from real engine data. Measurements of the instantaneous flywheel speed were not available due to the crankshaft failure. All data are extracted from this speed and are then classified using a Radial Basis Function neural network.     

柴油机不锈钢散热管焊缝早期开裂原因分析

某柴油机散热用奥氏体不锈钢焊接弯管焊缝发生早期开裂,采用宏观分析、金相分析、扫描电镜及能谱分析、化学成分分析等对弯管开裂的原因进行了分析。结果表明:焊缝的早期开裂属应力腐蚀开裂,其早期失效主要是由于焊接工艺及焊丝选择不当所致,冷却水中氯离子的存在造成接头强度下降、耐蚀性能降低,形成裂纹源,裂纹在应力作用下迅速扩展导致开裂。     

粉末冶金涡轮盘裂纹扩展失效概率分析

建立了考虑应力及断裂参数随机性的裂纹扩展失效功能函数 ,提出了亚表面裂纹扩展寿命计算方法。用 Hasofer- L ind方法分析某粉末冶金涡轮盘裂纹扩展失效概率 ,通过敏感性分析指出提高发动机可靠性的主要途径 ,具有工程指导意义。并用蒙特卡罗法和β球法进行验证     

车铣复合加工中心中的三齿盘锁紧机构

介绍了车铣复合加工中心中的三齿盘锁紧机构,通过对齿盘参数设计方法和齿盘加工注意要点的总结,以及三齿盘锁紧机构锁紧力的计算,介绍了三齿盘锁紧机构的设计,为今后的相关设计提供借鉴。     

曲轴的疲劳断裂分析

系统阐述利用有限元法对机械结构零部件进行疲劳断裂分析的相关理论和方法。在此基础上对16V240机车柴油机曲轴的最危险曲拐进行最大和最小工况下的三维有限元分析，确定裂纹易产生的危险截面，求解危险截面处不同深度和形态的表面椭圆裂纹的应力强度因子，并拟合关于椭圆裂纹特征参数及总体坐标下的等效应力强度因子的近似表达式。为预测含裂纹曲轴的承载能力、剩余寿命、制定判废标准等提供相关的疲劳断裂参数。     

KTA50发动机缸盖裂纹原因分析及预防措施

针对KTA50发动机在使用中出现缸盖裂纹较多的现状,详细分析了造成缸盖裂纹的原因,并在设备操作使用和维护保养等方面提出了预防措施,为降低发动机维修成本提供技术支持与借鉴。     

Simulation on the motion of crankshaft with a slant crack in crankpin

A new model for vibration analysis of a crankshaft with a slant crack in crankpin is proposed, and the influence of crack depth on the transient response of a cracked crankshaft is investigated. A slant cracked shaft element is developed by deducing the local flexibility due to a slant crack. The frequently occurred slant crack in crankpin is studied, and a new finite element model of crankshaft including the slant crack in crankpin, which combines the slant cracked shaft element and Timoshenko beam elements, is derived. The support of engine block and the switching behaviour of the crack are considered, and the non-linear equation of motion for cracked crankshaft-bearing system is set up in a rotating coordinate system. The motion of a crankshaft of a four in-line cylinder engine with and without an initial crack is simulated. The influence of the crack depth on the transient response is investigated. The numerical simulation demonstrates that the current model is valid for simulating the motion of cracked crankshaft system. The results show that a useful foundation is laid for crack detection of crankshaft.     

某无人机用涡喷发动机主轴疲劳寿命计算

涡喷发动机主轴所承受载荷十分复杂,扭矩、轴向力、离心载荷和陀螺力矩等载荷共同作用于主轴,在高温区还承受热负荷。在这些交变载荷共同作用下,疲劳断裂失效是其主要失效模式。根据无人机的任务剖面,编制该无人机用涡喷发动机主轴的疲劳载荷谱;并用工程估算方法得到该涡喷发动机主轴的S-N曲线,基于ANSYS建立有限元模型并进行疲劳寿命分析,给出了该涡喷发动机主轴的寿命。     

浅析汽车发动机故障诊断技巧与维修经验

汽车发动机维修是一项既考验专业技能又突出实践经验的工作.汽车发动机故障原因比较多,对于不同类型的发动机故障需要采取相应的诊断技巧与维修方案.本文结合多年实践调查,以汽车发动机点火故障、发动机抖动故障、发动机烧机油故障以及冷却液故障为例,详细分析诊断技巧与维修经验,以此为今后实践教学提供经验.