人字门高强度环氧填料灌注施工技术

人字门高强度环氧填料灌注是人字门安装、调试过程中的一道重要施工工序.在长洲水利枢纽船闸人字门安装中,高强度环氧填料采用的是CT-2环氧树脂,通过该填料对人字门支垫块与门体之间和枕垫块与枕座之间的间隙进行密实填充,保证人字门传递水压力和止水密实性要求.     

三峡船闸人字门高强度环氧填料施工

三峡永久船闸人字门支垫块与门体之间及枕垫块与枕座埋件之间20—30mm间隙采用高强度环氧(CT—2)填充密实。CT—2环氟树脂填料是双组份材料，其抗压、抗弯强度比葛洲坝船闸所用环氧分别提高30％—40％和80％—100％。关键工序——浇筑前封堵采用杉木条，环氧泥和铁皮、布奈3种封堵法。环氧法浇筑施工效果在后期有水调试运行中得到验证，基本达到滴水不漏的效果。     

葛洲坝2、3号船闸输水系统

一、概况葛洲坝水利枢纽的通航设施,是采用两线三闸,即右侧大江航线上设1号船闸,左侧三江航线上设2号、3号船闸。2号船闸有效尺寸为280×34米,槛上水深5米,可通行万吨级顶推船队。3号船闸有效尺寸翔20×18米,槛上水深3.5米,主要通行汉渝线东方红客轮及地方船队和小船。两座船闸均为单级船闸,最大设计水头为27米,中间布置有六孔冲砂闸。3号船闸与坝轴线正交,2号船闸与坝轴线斜交,交角为81.5°(见图1)。2、3号船闸输水系统,按以下主要技术指标设计:     

淮阴三线船闸施工材料的质量控制

1 前言 2000年12月在京杭运河上新建 的淮阴三线船闸平行于现有一、二线 船闸,位于一线船闸南侧,两闸中心 距105m,纵向以闸桥对齐布置,基本 尺寸为23m×260m×5m,设计年通 过能力为:船舶通过量5362万t,货 物通过量2842万t。淮阴三线船闸闸 室为钢筋混凝土双铰式结构;上、下 闸首为钢筋混凝土坞式结构,采用头 部短廊道输水;闸桥设计荷载汽车- 20级;上、下游导航墙、靠船墩、远方     

长洲岛永久船闸人字门安装的几个技术问题

1概述 长洲岛水利枢纽工程位于西江水系于流浔江下游河段。船闸工程为双线平行布置3000t级船闸，其中1^#船闸为2000t级，2^#船闸为1000t级。1^#、2^#船闸上下闸首各布置1套人字门，每套人字门由2扇闸门组成，     

沙颍河某复线船闸枢纽基坑涌水险情浅析

正一、引言沙颍河某复线船闸枢纽已建有节制闸和Ⅴ级船闸。枢纽工程建筑物设计等级为1级。根据沙颍河航运需要,船闸枢纽规划复线船闸。确定复线船闸布置于老船闸一侧,布置方式与现有的老船闸基本一致,上闸首参与防洪。两船闸纵轴线相互平行,轴间距50m,新建复线船闸上闸首边缘距离     

三峡升船机总体布置设计

三峡升船机布置在左岸,升船机构采用全平衡齿轮爬升式的型式,该型式为国内首次采用。升船机过船规模为3 000 t级,最大提升高度113 m,是目前世界上技术难度和规模最大的升船机。升船机主要作用是作为船闸的补充为客轮提供快速过坝通道。该升船机主要由上游引航道、上闸首、船厢室段、下闸首和下游引航道等组成。对升船机各主要部分的设计进行了介绍。     

葛洲坝1号船闸混凝土裂缝成因及加固研究

葛洲坝1号船闸是我国目前运行规模最大的船闸,设计规模3 000 t级,闸室有效尺度280 m×34 m×5 m(长×宽×槛上水深),可一次通过万吨船队.船闸下闸首右2块下游面中部在施工过程中发现一条长达30 m的竖直向裂缝,船闸运行后,该裂缝一直处于发展状态,并已沿顶部顺水流方向贯通.根据近10 a来对裂缝的跟踪检测资料,结合下闸首混凝土施工情况和结构工作特点,对裂缝成因及危害性进行了分析,对裂缝处理原则和处理方案进行了论证,研究提出了采用预应力锚索加回填灌浆的综合处理措施,加固工程于1999年5月完成,取得了较好的效果.     

葛洲坝水利枢纽一期工程金属结构与机械设备

葛洲坝水利枢纽金属结构与机械设备数量很大,合计约60,000吨,其中一期工程约37,000吨,设计情况简介如下:一、通航船闸在枢纽左侧的三江,布置有两条船闸:即3号船闸和2号船闸。3号船闸闸室有效通航尺寸为18×120×3.5米,其主要闸门与机械设备特性见表1.     

赵家沟航道整治工程东沟船闸的设计特点

赵家沟航道是上海市浦东新区的一条重要航运通道,也是浦东新区北片的主要排水通道。东沟船闸是赵家沟航道整治工程中的一座通航建筑物工程,它上游沟通浦东新区内河,下游沟通黄浦江。由于赵家沟航道需整治为1000t级(Ⅲ级)航道,而原船闸建设标准低(300t级),门槛水深不足,需进行改造。原东沟船闸建于1997年,由一座船闸和一座节制闸组成,船闸在枢纽的北面,节制闸位于其南面,船闸与节制闸纵轴线中心距58m,其间设有分隔中心岛;船闸外闸首与节制闸处在同一横轴线上,距黄浦江约800m。新船闸按1000t级(Ⅲ级)标准建设。1.1工程地质工程区域可分为六个土层:(1)填土层,分为杂填1.自然条件