例谈沥青混凝土路面裂缝成因与防治

沥青混凝土路面具有坚实，耐久，平整的抗滑，防渗，耐疲劳性，抗高温开裂的温度稳定性，适合于各种车辆的通行。本文对沥青混凝土路面裂缝的成因与防治作如下探讨。 沥青混凝土路面产生的裂缝表现形式大致有三种，线形裂缝，车辙形推挤裂缝，蛛网状裂缝。     

水泥混凝土路面裂缝扩展及超载对疲劳寿命的影响研究

本文用反应裂缝缝端应力及裂缝扩展的断裂力学基本原理探讨了混凝土路面板在交通荷载作用下裂缝的扩展过程，在此基础上，研究超载对混凝土路面疲劳寿命的影响。     

半刚性基层沥青路面疲劳裂缝扩展与寿命预估研究

以疲劳断裂力学理论和材料试验为基础,对半刚性基层沥青路面裂缝的扩展行为进行系统研究,分析了裂缝尖端的应力强度因子变化规律和偏荷载作用下各影响因素对疲劳寿命的影响;结合路面结构初始状态的荷载响应,回归得到了路面的疲劳寿命预估方程。结果表明,路面疲劳主要是由偏荷载作用于横向裂缝导致,疲劳寿命随面层整体模量和轴载增长而递减,随基层模量、路基模量、中面层厚度、基层厚度增长和车速而递增,随下面层厚度的增长先减后增。回归得到的疲劳寿命预估方程考虑的影响因素更加全面,为我国路面结构设计和科研提供了理论支持和补充。     

沥青混凝土路面裂缝原因及防治措施

在阐述沥青混凝土路面裂缝种类及其产生原因的基础上,结合实地调查了鄂尔多斯地区的沥青混凝土路面裂缝的情况,分析了该地区沥青混凝土裂缝的种类和发展规律,指出该地区的裂缝主要为横向裂缝和温度疲劳裂缝,是由于冬季温度较低以及较大的温差造成的,并提出几点沥青路面裂缝的预防和治理措施,为类似地区的沥青混凝土路面裂缝的原因分析和处理措施研究提供参考。     

含反射裂缝沥青路面的疲劳变温损伤分析

以沈阳-大连高速公路为工程背景 ,应用损伤力学理论 ,计入了变温引起的沥青混凝土面层材料的非均匀性 ,对含反射裂缝层状路面体模型进行了疲劳变温有限元分析 ,并提出了路面的疲劳寿命预测方法。     

海南省东线高速公路病害调查及成因分析

调查研究了海南省环岛高速公路(G98)东线沥青路面的主要病害类型,并通过钻芯取样,分析了反射裂缝、疲劳裂缝、网裂、推移、壅包等路面病害的产生原因,为路面大修方案的拟定提供了依据。     

半刚性基层沥青混凝土路面反射裂缝扩展和疲劳寿命研究

随着交通事业的飞速发展,半刚性基层沥青混凝土路面成为了我国当前公路建设中普遍采取的结构形式。随着车辆增多,路面的承载加剧,加之施工材料本身具有的一些缺陷等原因,致使路面渐渐地出现反射裂缝,大大降低了公路的使用寿命。所以,如何有效地解决半刚性基层沥青混凝土路面反射裂缝扩展以及疲劳问题,是当前公路建设非常重视的课题。基于此,本文结合相关理论知识与实践,对裂缝扩展这一现象进行研究分析。     

钢纤维混凝土疲劳性能的研究

本文研究了不同应力比下,钢纤维混凝土与钢纤维局部增强混凝土的疲劳性能,提出了可供设计参考的铜纤维混凝土疲劳方程。指出钢纤维混凝土疲劳破坏主要是内部裂缝在重复荷载作用下的不断扩展所致,由于钢纤维的阻裂效应。延缓了裂缝的扩展速度,从而改善了疲劳性能。同时指出,钢纤维混凝土路面厚度的设计不能单凭抗弯强度值的大小,还应考虑钢纤维混凝土的高疲劳性。     

室内反射裂缝模拟试验研究

通过疲劳试验,分析了五种不同类型的沥青加铺层路面结构减缓反射裂缝的产生和延伸效果,结果表明:在弯拉和剪切作用下,应力吸收层沥青路面结构防反射裂缝的效果比其他四种路面结构明显。     

几种典型沥青加铺层结构室内疲劳实验研究

针对美国科氏公司提供特殊改性沥青及STRATA应力吸收层系统，提出五种不同的加铺结构进行弯拉和剪切MTS疲劳试验，比较不同的加铺结构抗反射裂缝疲劳性能，以探求旧水泥混凝土路面的合理加铺结构。     

某悬索桥钢箱梁疲劳病害及处治方法研究

针对柔性铺装正交异性钢桥面板的疲劳病害难以克服、横隔板弧形切口处疲劳裂纹主要由面外变形所致等认知问题以及横隔板疲劳裂纹的合理处治方法,以某悬索桥为工程背景,通过构造尺寸、运营荷载、疲劳病害等信息的汇集,移动轮载横隔板应力及其规律分析,以及横隔板疲劳裂纹处治方案比较研究,得到以下结论：①柔性铺装正交异性桥面板采用合理的结构形式与构造细节,可确保其通常运营荷载下的疲劳寿命|②横隔板弧形切口部位轮载应力主要为面内应力,该区域疲劳开裂主要原因为面外变形的传统结论值得商榷|③弧形切口区域轮载应力幅最大加载位置为纵向距关注横隔板0.3m,横向位于横隔板关注锯齿块正上方|④轮载对弧形切口处应力幅的影响范围为：纵向两端各1.5倍横隔板间距,横向两侧各2.0倍U肋间距|⑤横隔板疲劳裂纹处治可采用“优化弧形切口”或“优化弧形切口+双面补强钢板”方法,且弧形切口和补强钢板形状可全桥统一。     

正交异性钢桥面板疲劳裂纹的维修加固方法

正交异性钢桥面板的疲劳裂纹是既有钢桥的常见病害,其维修加固难于新桥建设,必须遵守耐久性等基本原则。钢桥面板的维修加固方法分为三类:第一类是改进铺装层结构,减小整个钢桥面板所有部位的应力;第二类是局部补强或者改进纵向加劲肋的构造;第三类是直接对发生疲劳裂纹的局部进行维修。如果疲劳裂纹比较严重,如纵向加劲肋与横肋之间的连接失效、或者纵向加劲肋与面板的连接焊缝处裂纹向上贯穿面板等,则需要同时采用第一类和第三类加固方法。     

小议沥青路面裂缝的处理及其预防措施

沥青路面是我国目前公路中比较常用的柔性路面,它的优点是承载力大、强度高并且抗疲劳能力强。缺点是脆性大、温差大时易产生裂缝、抗变形的能力差。本文针对沥青路面中常见的一些裂缝提出了一些预防措施。     

水泥混凝土路面早期裂缝分析

早期裂缝被认为是混凝土结构不可避免的现象。对混凝土路面产生早期裂缝的原因进行了详细分析，介绍了预防混凝土路面早期裂缝扩展的措施。     

水泥稳定碎石基层裂缝的成因及防治

从自身收缩和外界疲劳荷载两方面对水稳基层裂缝产生的机理进行了分析,从材料抗裂、基层预锯缝、设计施工等方面提出了相应的防治措施,以减少水稳基层的裂缝,从而提高半刚性路面的使用寿命。     

减轻半刚性路面裂缝的措施

介绍了半刚性路面裂缝的种类,从荷载型结构性裂缝的防治、沥青面层温度收缩裂缝的防治、减轻对应裂缝或反射裂缝的措施等方面,深入探讨了减轻半刚性路面裂缝的措施,以提高半刚性路面的质量,从而延长道路的使用寿命。     

Neural Network for Rapid Depth Evaluation of Shallow Cracks in Asphalt Pavements

Abstract:   Rapid and nondestructive evaluation of pavement crack depths is a major challenge in pavement maintenance and rehabilitation. This article presents a computer-based methodology with which one can estimate the actual depths of shallow, surface-initiated fatigue cracks in asphalt pavements based on rapid measurement of their surface characteristics. It is shown that the complex overall relationship among crack depths, surface geometrical properties of cracks, pavement properties, and traffic characteristics can be learnt effectively by a neural network (NN). The learning task is facilitated by a database that includes relevant traffic and pavement characteristics of Florida's state highway network. In addition, the specific data used for the NN model development also contained laser-scanned microscopic surface geometrical properties of cracks in 95 pavement sections and pavement core samples scattered within five counties of Florida. Relatively advanced training algorithms were investigated in addition to the Standard Backpropagation algorithm to determine the optimal NN architecture. In terms of optimizing the NN training process, the "early stopping method" was found to be effective. The crack depth evaluation model was validated based on an unused portion of the database and fresh core samples. The results indicate the promise of NN usage in nondestructive estimation of shallow crack depths based on crack-surface geometry and pavement and traffic characteristics .