城市轨道交通新型轨道铺设机研究

在城市轨道交通建设中,轨道铺设作为其中一道重要工序,起着承上启下的关键作用,对后期的线路运营有着至关重要的作用。那么,如何保证铺轨的安全与施工进度,这是一个很重要的问题。由于现代化的地铁铺轨工序大多使用机械铺轨,那么机械设备性能是否先进是影响铺轨安全和进度的关键。轨道铺设机作为轨道"机铺法"施工的关键设备,承担着预制轨排、钢筋笼以及其它施工物料的运输和混凝土浇筑的施工任务。     

客专铁路有砟无砟铺轨工序快速转换

国内客专铁路有砟轨道施工大多使用单枕连续法铺轨机(如TCM60型和CPG500型)铺轨,无砟轨道则使用专用铺轨机械(如WZ500型)。在有砟无砟频繁交替地段,受铺轨工艺限制,需频繁转换铺轨机械,影响铺轨进度。在云桂铁路铺轨过程中,针对该问题研究提出了有砟无砟工序快速转换施工技术,省去了工序转换时间,提高了铺轨施工效率。     

标准轨和轻轨两用铺轨机

为满足施工生产对机械的需求，增强市场竞争力，2002年1月中铁三局线桥分公司决定设计制造新型长征Ⅳ铺轨机，要求该铺轨机结构简单，造价低，性能优良，既能圆满完成标准轨的铺设任务，又能稍加改动，满足城市轻轨铺设的要求。     

浅谈电缆故障成因和防范措施

针对广州南站武广高铁运行中用于供电的电缆在运行中可能出现的一些列供电安全隐患问题,进行分析总结。结合生活中的实际情况和高铁在运行中对安全的要求,对供电电缆的铺设环境、故障的类型、故障产生的原因和预防方法等进行了详细的描述,并得出了一些防止供电电缆出现问题的经营条例,减少电缆故障的风险,增强电缆的工作能力和增加供电的可靠性,有利于安全供电。     

轮胎式地铁铺轨起重机及其施工方法

文章介绍一种轮胎式地铁铺设起重机,并介绍了其施工方法以及起重机包括驱动轮组,轮组支腿,工作台,折叠支腿等等。我们所述的四个支腿分别列于4个角部。这种轮胎式地铁铺轨起重机可以实现隧道内不同断面的施工。轮胎式地铁铺轨起重机,在工作的时候可以有效的提高整个工程的效率。不仅如此,还能够有效预防临时轨道对比管片所造成的一些损伤,并且也能够简化铺设的步骤。     

基于隧道施工的防水板铺设装置结构设计

为保证隧道安全施工,针对防水板铺设装置的结构提出采用轨行式设计方案.该方案中轨道沿中线对称,保证了轨道上同等高度结构的互换性;台架在保证最大净空通道的前提下,保证了行走安全;铺设小车适用于不同倾斜角度防水板的铺设要求,支撑油缸在一定角度内摆动适应凹凸不平的围岩壁面.     

基于MIDAS/Civil地铁铺轨门吊结构设计及研究

依据地铁隧道内特殊的施工环境,研究设计了地铁隧道内用于物料倒运的铺轨门吊。主梁设计成两端可伸缩变跨结构,能够实现自动变跨,自动调整中心,立柱采用凹型支腿,能够很好地适应隧道内各种断面,尤其是车站站台隧道断面。利用有限元软件MIDAS/Civil建立了铺轨门吊整体模型,并根据主梁两种跨度工况分析了其变形和应力情况。结果表明:两种跨度下铺轨门吊受力和变形均满足要求。铺轨门吊通用性强,能够通过不同断面的区间、车站、人防门,适应于短枕、长枕、梯形枕以及浮置板轨道的铺设。     

起重机供电电缆放缆终端限位装置

供电电缆放缆终端限位是起重机重要的安全保护装置。当起重机的运行距离大于供电电缆的配备长度时,必须设置放缆终端限位装置,以免因过度放缆而造成事故。文中阐述供电电缆放缆终端限位的作用和规定,介绍了除设置电缆卷筒终端常规限位装置以外的一种等效限位装置,其目的是能因地制宜达到起重机安全运行的要求。     

关于提高有轨电车轨道铺轨机械化程度的方法探讨

有轨电车工程主要为既有市政道路的改扩建工程,因为受混合路权市政交叉路口影响,有轨电车轨道工程在施工过程中无法形成连续铺轨作业面,有轨电车铺轨区间被混合路权交叉路口分割为长度不同的区段,施工过程中难以达到类似于高速铁路和地下铁路由一个或若干个铺轨基地辐射的连续铺轨区间,施工机械化程度偏低,主要为人工配合小型机械设备进行半机械化的铺轨方式。本文以成都有轨电车蓉2号线轨道工程为例,讨论并总结一套提高有轨电车铺轨机械化程度的方法,为类似工程提供参考依据。     

平潭大桥门式架槽机的研制与应用

介绍了一种在钢桁梁内架设槽型梁的门式架槽机,重点分析了该架槽机的结构组成与施工工法。该架槽机可以在狭窄的钢桁梁内吊装铺设槽型梁,并可通过自身机构实现轨道的铺设。     

轮胎式可变跨多功能铺设机的研制与应用

我国的高速铁路及客运专线广泛采用无砟轨道技术,本研究旨在研制出满足无砟轨道施工技术要求的装备。结合施工工艺及流程的特点与要求,探讨了铺设机的主要技术参数、部件组成、结构特点、解决的关键技术难点,采用并设计了二次定位、双层转向、自动调平、自行渐进式变跨机构等,整机功能完善、安全可靠、操作简便、适应性强。轮胎式可变跨多功能铺设机在多条客运专线的无砟轨道施工中投入使用,发挥了重要的作用,而且填补了国内这方面的空白。     

内蒙首条连接东北地区高铁全线铺通

正【本刊讯】近日,随着中国铁建所属中铁十四局的CPG500型铺轨机把最后一组500m长钢轨安全平稳地铺设到轨枕上,内蒙古自治区连接东北地区的首条高铁辽宁新民北至内蒙古通辽高铁全线铺轨完成,与在建的京沈高铁正式"牵手",为全线开通运营奠定了基础。据悉,新通高铁自京沈高铁的新民北站引出,经辽宁彰武、内蒙古自治区甘旗卡,引入通辽站,线路全长197km,设计时     

双行走模式挖机液压系统设计

针对铁路铺轨作业中挖机难以在轨道上进行施工作业和短途运输的问题,从传统挖机单一行走模式角度出发,设计了一种挖机改造液压系统,该系统在原挖机上新增轮轨走行液压系统和顶升变跨液压系统,采用控压、限流、速度均衡负载反馈技术,可实现挖机轮轨、履带两种行走模式的自由切换,满足公铁两用作业的需求。     

基于DSP的100kV动车组交流耐压试验机控制系统的设计与研究

根据动车组电缆结构设计和电气性能技术标准,为了实现动车组各种型号电缆的安全使用,结合使用单位、使用对象、高电压轨道电缆耐压试验控制要求,提出基于DSP的100kV动车组交流耐压试验控制系统,采用软件和硬件的结合,实现对耐压试验系统自动和手动两种控制方式。本文设计的动车组交流耐压试验机控制系统能够精确完成对耐压机升压、降压和调频的控制,实现对高电压轨道电缆变频和调感耐压试验系统的控制,从而达到电缆耐压试验控制系统使用方便、结构简单、可控性强、电流稳定度高的使用要求和技术标准。     

采煤机拖缆装置结构优化设计及仿真分析

拖缆装置广泛应用于采煤工作面,用于保护和拖动供电电缆及外部高压水管。从目前的使用情况来看,拖缆装置仍存在保护失效、电缆夹板偏移、不同类型的电缆夹板不能转接等缺陷,影响了煤矿的安全和高效生产要求。因此,依据采煤工作面的施工工艺要求,对现有的拖缆装置结构进行优化设计,并通过运动学仿真分析验证结构设计的合理性。优化后的拖缆装置避免了电缆夹板偏移现象、保护失效等问题,降低了采煤机的故障率,保证了采煤工作面的安全生产进程。     

综采工作面机巷电缆拖拽装置的研究与应用

详细介绍了综采工作面机巷电缆拖拽装置的基本原理及该装置的操作过程,同时对以往影响电缆拖拽效率的各种因素进行了分析,并以投入使用情况为例,介绍了综采工作面机巷电缆拖拽装置在实际使用过程中取得的良好效果,说明该拖拽装置对提高综采工作面机巷电缆拖拽效率具有重要的实际意义。     

电缆中间接头柔性防火袋关键技术研究及应用

针对电缆接头因施工不良、运行过载和环境恶化等原因频繁发生严重火灾和停电事故的情况,研制了一种柔性的防火防爆袋。该装置应用具有阻燃功能的耐高温柔性材料,主要安装在电力电缆的中间接头位置,不仅适用于多数现场工况不良的安装环境,还能避免传统的防爆壳发生爆炸后将碎片溅射的问题。该装置选用阻燃耐高温弹性材料制成折叠紧缩形状,紧套在电缆外表面形成缓冲空间,可在电缆接头爆炸时将接头与空气隔绝,防止火灾的发生及蔓延,对供电部门提高电缆线路安全可靠性尤其是对投运已久的电缆线路进行安全防范,具有十分重要的意义。     

运枕龙门起重机主控系统设计

运枕龙门起重机是铺轨机组的重要组成部分,其作用是将轨枕运输平车上的轨枕转运到铺轨机主机的皮带运输机上,保证轨枕铺设工作有条不紊运行。运枕龙门起重机主控系统的开发设计对其工作质量与工作效率有着重要意义。文中将运枕龙门起重机主控系统分为6个模块进行设计,设计出的主控系统可广泛应用于CPG500型铺轨机的运枕龙门起重机中。     

WZ500E无砟智能铺轨机组长钢轨牵引车设计

为提高无砟轨道长钢轨牵引铺设效率,研制出WZ500E无砟智能铺轨机组长钢轨牵引车。根据牵引车的结构组成及工作原理,对牵引车的粘着牵引力、发动机选型、重载空载工况下牵引速度进行计算分析,对牵引车车架强度刚度进行校核。结果表明:牵引车的三套行走装置可以满足不同工作环境的行驶要求,取码滚筒机械手和放置滚筒机械手联合作业可以完成滚筒的自动放置,抓/锁机械手可以实现长钢轨的自动对位和锁紧;发动机功率满足系统要求,牵引车牵引力和行驶速度能较好匹配完成钢轨的牵引铺设;牵引车车架的变形较小,车架刚度有一定的安全裕量,可进一步进行结构优化设计。     

矿用电缆卷收装置在掘进巷道中的应用分析

针对大同煤矿集团同生峪沟煤业有限公司机电科为解决巷道掘进时因小平方电缆铺设路线长而面临的电缆铺设时劳动强度大、电缆破损率高、效率低等技术难题,通过技术研究设计的一套矿用电缆卷收装置,探究其结构及工作原理,并分析电缆卷收装置优点及经济效益以及在2104巷掘进中的应用效果。