制动盘螺栓拧紧设备的开发与运用

分析了现有螺栓拧紧方式的种类和优缺点,并结合现有制动盘螺栓拧紧设备的不足和缺陷,全面设计了一套新型的螺栓拧紧非标设备。该设备具有输出扭矩范围大,扭矩精度高等特点,同时通过6轴和单轴拧紧、组装工位集成、螺栓拧紧程序化等3大功能的设计,提高了制动盘组装的生产效率、组装精度以及设备的通用性,提高了运用的可行性。     

汽车制动主缸活塞部件拧紧机研制

针对传统气动扳手冲击大、拧紧力矩不稳定、手动操作劳动强度大以及活塞部件装配过程中弹簧与活塞易剐蹭的问题,研制一种汽车制动主缸活塞部件拧紧工装设备。设备结构为双工位形式,左工位使用伺服电机搭配转矩传感器实现活塞部件的装配拧紧及拧紧力矩检测,与此同时,右工位应用位移传感器技术对活塞总成的半高尺寸进行检测,并实时把拧紧力矩和半高尺寸值显示在操作屏上。该活塞部件拧紧机具有拧紧力矩可观测、效率高、模块化、安全可靠、操作方便等特点,具有较高的应用价值。     

楔形螺纹连接扭拉关系理论分析及拧紧特性

楔形锁紧螺母是一种应用广泛的防松结构,但是当前关于楔形螺纹连接的扭拉关系理论分析和拧紧特性因素分析的研究成果匮乏,导致楔形锁紧螺母的安装工艺一直缺少理论指导。首次建立并验证了楔形锁紧螺母拧紧过程的扭拉关系理论公式,并对其拧紧特性进行了影响因素分析。首先考虑楔形螺纹面的复杂几何形状,构建楔形斜面上任意区域的局部坐标系,通过坐标转换获得了任意楔形区域的平面方程、切向和法向矢量,在此基础上建立楔形锁紧螺母拧紧过程的扭拉关系理论公式;然后建立精确的楔形螺纹连接有限元模型,仿真了实际的拧紧过程,通过改变不同的摩擦系数、楔形角和螺距,得到拧紧扭矩-预紧力的离散数据点,通过对比理论公式所绘制的扭拉关系直线,从数值仿真角度验证了楔形螺纹连接扭拉关系理论公式的可靠性;同时,采用航空航天领域的两种典型楔形锁紧螺母作为试验对象,通过拧紧试验进一步验证理论公式的可靠性。最后系统研究了螺栓螺母材料、被压件材料、螺纹规格、螺母结构形式、拧紧次数等因素对楔形锁紧螺母扭矩系数和重复拧紧性能的影响规律。     

螺纹连接件的拆装

1.螺栓的拆卸和紧固方法螺纹的拧紧程度和次序,对装配精度和机器寿命影响很大。螺母的紧定要按一定顺序进行,无论是螺母数量很多的条形、方形或圆形部件(如气缸盖、气门室盖),均应从内到外、从左至右、从上至下、从前至后(防止漏掉个别隐蔽处的螺栓、螺母和锁销)进行。先分别将螺栓拧到靠近部件,但不要加力;然后分三次拧紧:第一次从中间到两边对角交叉依次拧紧1/3左右,第二次按上述次序拧到2/3左右,最     

基于模型预估的汽车主动锥齿轮总成锁紧螺母拧紧机

为了实现汽车主动锥齿轮的自动化装配,在锁紧螺母拧紧机的研究中提出了模型预估的设计方法.根据螺栓拧紧特性对预紧力、扭矩、角度进行预估,用嵌入式拧紧控制器对汽车驱动桥主减速器总成装配中的锁紧螺母进行拧紧控制,结合光纤传感检测和机械设计技术进行销孔定位装置及其辅助装置设计.运用智能化的模糊控制算法,完成了对主动锥齿轮中锥形轴承的轴向预紧力、锁紧螺母的扭矩及角度定位多变量目标的模糊智能控制.经实际生产验证,该系统成功地解决了一类带有销孔定位功能的锁紧螺母的拧紧问题,并且系统具有很高的预测准确率,提高了生产效率和产品质量.     

汽车安全气囊智能螺母拧紧设备研制

设计了一种新型的自动拧紧螺母生产设备—汽车安全气囊智能拧紧机。阐述了该设备的工作原理、结构设计及控制系统。该设备能自动高效地完成汽车安全气囊装配螺母拧紧工作,改变了目前汽车安全气囊生产行业成品装配工序手工操作伺服拧紧扳手的生产现状,降低了工人的劳动强度,提高了生产率,保证了产品质量。     

轴承拆卸器

为了拆卸我厂生产的EQ140汽车后桥差速器上两端轴承,我们设计了自力抓紧轴承拆卸器,见附图。它由顶紧螺杆1、螺母板3、弹簧6和抓爪5等组成。顶紧杆1拧在螺母板3上,螺母板3在弹簧6的作用下顶住抓爪5的横杆。本体4是连接抓爪和限制螺母板3的位置的。螺母板3是方形的,当拧紧顶紧螺杆1时,它不能随之转动,而是沿顶紧螺杆向上移动,压紧抓爪5的横杆,通过抓爪5的杠杆作用,使它的下端勾部向里靠拢,抓紧轴承。     

航空发动机轴承内环松动理论研究

研究了轴承内环松动的航空发动机转子系统的振动特性。结合内环间隙的轴承组件的结构和几何特点,研究轴承内环和锁紧螺母之间的相对运动关系。在此基础上提出了轴承内环和锁紧螺母之间滑动摩擦载荷的计算方法。建立了带有轴承内环间隙的竖式转子的动力学方程。该方程考虑了内环间隙带来的刚度非线性以及内环和锁紧螺母之间的摩擦载荷带来的阻尼非线性。数值求解动力学方程,得到转子系统的振动响应如波形、频谱和轴心轨迹等。定量研究转子结构参数,如转子的不平衡量、内环间隙尺寸和锁紧螺母拧紧力矩等对转子振动特性的影响。结果表明:内环端面和锁紧螺母之间的内摩擦取决于它们的相对运动关系,正比于锁紧螺母拧紧力矩,并可能促进转子同步正进动,进而导致转子失稳;转子失稳时,振动响应包含系统固有频率、工频及固有频率和工频的差频3种等频率成分;转子不平衡量、内环间隙大小和锁紧螺母拧紧力矩等均对转子的失稳产生影响;合理控制这些参数可以避免因内环松动导致的转子失稳。     

后桥主锥轴承预紧模型与动态拧紧理论的研究

为研究后桥主锥轴承预紧力矩与主锥拧紧螺母拧紧力矩的关系,提出一种基于回归方程的动态拧紧理论。首先建立主锥轴承预紧力学模型,分析主锥拧紧螺母拧紧力矩与主锥轴承预紧力矩的关系,最后基于回归方程的动态拧紧技术理论,找出最佳轴承预紧力矩对应的主锥拧紧螺母拧紧力矩值,判断垫片厚度选择的合理性,也为拧紧力矩值的范围选取提供参考性意见。     

一种在线式制动盘预组装工位设计

鉴于目前国内铁路车辆的制动盘预组装均为离线式,不能满足制动盘组装流水线式生产,本文设计了一种在线式制动盘预组装工位,实现多种车型制动盘组装混线生产,提高了组装生产效率,同时,为制动盘在线式预组装工位设计提供参考借鉴。     

锁紧螺母扭矩设计与重复使用特性研究

针对目前有效力矩型锁紧螺母研究中缺乏完善的扭矩设计方案,分析锁紧螺母工作原理,在普通螺纹紧固件扭矩-夹紧力公式的基础上建立修正公式,通过拧紧试验和数据整理分析,确定扭矩设计方案。同时结合反复拧紧-振动试验、反复拧入拧出试验和理论分析,研究锁紧螺母重复使用特性问题。研究结果表明:压扁收口自锁螺母重复使用次数在5次以内,尼龙自锁螺母重复使用40次,螺母仍能保证足够的防松性能。但尼龙自锁螺母重复使用超过20次以后,需适当加大初始拧紧扭矩,超过40次则不推荐继续使用。研究结果对于锁紧螺母的扭矩设计及使用有一定的指导意义。     

针对单轴电枪拧紧多螺栓工位扭矩衰减的控制

针对单轴电枪拧紧同一工件多颗螺栓工位出现的扭矩衰减问题现状,结合连接件特性,从拧紧顺序,拧紧步骤,电枪转速方面对拧紧工艺进一步优化,并结合实际进行分析说明。     

快速扳手

这种快速扳手(见图)由扳手体1、销子(棘爪)2、弹簧3和螺钉4组成。用这种扳手只要往复扳动就可拧紧螺母。拧紧时,螺母迫使销子2与扳手体1贴紧,此时弹簧3不受力,螺母跟随扳手旋转。扳手返回时,螺母静止不动,靠螺母的六方棱角推动销子压缩弹簧3,当销子2爬过螺母六方棱角的一瞬间,销子2被弹簧3弹出复位,扳动扳手又可继续拧紧螺母。这样,只要往复扳劝扳手就可拧紧螺母。松开螺母时,只     

镶套故障及快捷拆卸法

在机械设备和工模具等产品的设计过程中,常根据零件的互换性原则,将一些大型零件、关键零件等有精度要求的孔设计为镶套结构。需要更换时,用钢棒、木棒敲击即可拆卸下来。但由于冲击、受力、切屑、粉尘等影响,镶套常常出现不易拆卸的故障,导致现场维修困难,直接影响生产。 现介绍一种简易快捷的拆卸方法：如图所示,利用螺栓联接的工作原理,拧紧螺母１时,螺母轴向不动,螺栓推动压块５向上移动,从而使镶套沿同方向顺利移出,达到方便快捷拆卸镶套的目的。 使用该方法需注意的问题： １）在保证强度的前提下,压块５外径及保护套３…     

蝇头小技

一些看似简单的维修小工艺,往往会给你带来不小的便利,如能掌握下面介绍的小经验,则将事半功倍。1.巧卸螺检经常会碰到一些直径较大的螺栓拆卸困难,这是因为当初拧紧螺栓时,在螺纹的工作面上已经产生了较大的摩擦力;随着使用时间的延长,由于螺纹之间金属的“咬蚀”和锈蚀,摩擦力进一步增大,即使用加长杆扳手拆卸,螺栓仍无松动。此时用锤子猛击螺栓六角头数次,使螺栓轴向产生振动,导致其螺纹间出现“裂痕”,边击边卸,这样即可将螺栓拆卸下来(见图1a)。对有螺母的螺栓,可用刷子、汽油先清洗掉裸露螺纹上的油污、锈蚀等,锤击螺母后再拆卸(见图1b)。     

主齿螺母预紧力对减速器性能和寿命影响研究

针对减速器主动齿轮螺母预紧力对减速器性能和寿命的影响,探索出减速器螺母的合适扭矩值,并研究减速器总成主动齿轮螺母的预紧力的调整方法,主动齿轮螺母的拧紧工艺,主动齿轮螺母的锁紧方法和防松措施,以获得减速器总成的最佳性能和使用寿命,为减速器总成的设计和装配提供科学办法,供行业的技术人员参考使用。     

双轴客运专线轨排螺栓智能拧紧机研制

为适应高速铁路发展,改变现有轨道螺栓作业方式,设计提出了一种简单、可靠、效率高、扭矩大、无冲击、噪音小、扭矩控制精度高的工务养护设备,该设备使用直流无刷电机驱动,使用36V安全电压锂电池供电,通过高精度扭矩传感器和专用控制器对两侧螺母同步拧紧控制,该设备提高了客运专线轨排螺栓的拧紧质量,大幅提升了作业效率,保障了行车安全。在对控制原理分析和设备实际工作过程介绍基础上,给出一种双轴客运专线轨排螺栓智能拧紧设备设计方案。     

气动螺丝刀

在工业产品的装配工作中,经常需要把大量的螺钉、螺母,进行拧紧和拆卸。我厂在装配汽车附件产品中,以前大部分是手工操作,近几年来试制了气动螺丝刀,现已用于生产,从而减轻了劳动强度,提高了工作效率。现将我厂制造的气动螺丝刀的结构介绍如下: 一、工作原理     

常用螺栓装配失效试验研究

螺纹连接简单可靠,拆卸方便,因其良好的稳定性而被用于各种设备、零部件的装配中,因此螺纹的拧紧成了现代机械行业所关注的重点课题之一。M6×20是农业机械常用的一种螺栓,本文对这种典型螺栓进行了基本的性能测试,包括螺栓材料分析、拧紧试验及失效分析。试验结果表明:螺栓拧紧过程中,拧紧的角度、拧紧角度和拧紧方式的交互作用这两个因素对螺栓影响较大。根据分析的结果,找出螺栓拧紧过程中最易失效的拧紧组合。     

基于液压原理的大型矿用支架缸拆卸机设计

针对当前矿用液压支架缸拆卸难的问题,基于液压原理,设计了专用拆卸机,对拆卸机的核心螺母旋转机构、液压系统进行了理论设计及工作原理论述。