聚集高新技术产业：三门峡“高新快车”大提速

走在熟悉的街头，“三门峡制造”速达牌纯电动汽车突然进入视野，那种感觉，是惊喜，更是骄傲和自豪。现在，行驶在街头的速达牌纯电动汽车，已成为市民眼中流动的高科技风景。     

南车株洲电力机车研究所有限公司“863"成果展示

产学研结合，奠定基础 南车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“株洲所”)，2002年首次承担和参与了科技部“863”电动汽车重大专项的三个课题。为保证项目顺利实施，株洲所在所内抽调了8名技术人员，成市电动汽车项目部，从事电动汽车电驱动系统及控制系统产品研发。2002年年底，三个课题顺利通过科技部验收，并脱颖而出。之后，株洲所承担和参与了“燃料电池轿车电机及其控制系统”、“北埋上纯电动客车电机及其控制系统”两个课题。     

新能源汽车迎来战略机遇妙高新区积极布局

近日发布的《“十二五”网家战略性新兴产业发展规划》指出，“十二五”期问我国新能源汽车产业以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。     

中国2010年上海世博会上的锂离子电池纯电动汽车

作为第一个正式提出“低碳世博”理念的世博会,上海世博会在交通方面倾力实现“低碳”承诺。世博会期间,共有1002辆新能源汽车在世博园区及世博园区外围运行,其中306辆纯电动汽车行驶在世博园区内。此外,上海世博会的部分展馆中也展出了纯电动等新能源汽车。本文从“园区运行”和“屡馆展出”两个方面,来关注上海世博会上采用锂离子电池作为动力的纯电动汽车。     

纯电动汽车超低温热泵型空调系统性能试验研究

为解决超低温工况下,纯电动汽车普通热泵空调系统压缩机排气温度过高、制热性能衰减严重,导致系统无法正常供热的突出问题,本文结合现有的低温热泵循环技术和汽车空调系统特点,提出了一种混气型纯电动汽车热泵空调系统,并设计搭建了混气型纯电动汽车热泵空调系统试验台,通过实验对其系统性能进行深入研究。试验结果表明:车外环境温度为10℃时的工况下,该系统制热量较电动汽车普通热泵空调系统制热量提升20%左右;车外环境温度为-20℃时的超低温工况下,压缩机排气温度可控制在60℃以下,系统EER在1.5左右。     

投资20亿元年产3000辆车纯电动汽车成都基地项目正式签约

据报道，9月21日，上海瑞华集团投资20亿元建设的纯电动汽车成都基地项目正式签约落户成都经济技术开发区。上海瑞华集团主要从事各种电池一电容混合动力汽车及充电设备的研发和生产经营，综合技术达到国内领先和国际先进水平。目前集团研发环保型纯电动汽车已于世博会期间提供全程服务。集团生产的4辆纯电动公交从2010年5月28日开始，也已投放到成都市16路和28路公交线路示范运营。     

奥运契机点燃中国电动汽车产业化"引擎"--访科技奥运电动汽车子专项首席专家孙逢春教授

用最直接的方式阐述热点问题2008年第29届奥运会,在进奥运村的主要公交线路上将有一批纯电动公交客车忙碌的身影;在奥运村、媒体村的内部环线及这2个地点的联接线路上会有一支“哑铃状”的纯电动通勤车队24小时运行。这是笔者近日从北京市科技奥运“电动汽车开发、产业化和示范运行重大专项”首席专家、国家863计划“电动汽车重大专项”责任专家、国家“长江学者”特聘教授、北京理工大学副校长孙逢春教授那里得到的消息。项目发展步入新阶段记者:目前,科技奥运电动汽车子专项工作进展情况如何?有哪些新的计划?孙逢春:科技奥运电动汽车子专…     

政策带动新能源汽车产业发展

近日，国务院发布的《关于加快发展节能环保产业的意见》指出，政府普通公务用车要优先采购1．8升（含）以下燃油经济性达到要求的小排量汽车和新能源汽车，择优选用纯电动汽车。     

我国纯电动汽车研究取得重大进展

新华网上海3月7日电,上海市电力公司负责实施的国家电网“电池-电容混合电动汽车应用示范系统研究”项目,7日在沪通过专家验收,这标志着我国纯电动汽车研究取得新的重大进展。     

纯电动汽车产业发展对策思考

纯电动汽车是完全由可充电电池提供动力源的汽车,发展纯电动汽车已成为各国节能减排的重要措施之一,我国也将纯电动汽车作为汽车工业转型的主要战略取向,本文分析了纯电动汽车产业发展的制约因素,对如何发展纯电动汽车产业进行了探讨。     

铝及其合金熔体的增黏及泡沫化特性

研究了纯铝、普通铝硅合金和新型多组元铝合金的增黏和泡沫化特性．这三者加入Ca增黏后的物相组成和发泡后的气泡壁微观组织以及三者熔体的表面张力．结果表明：Ca加入后，经过搅拌形成的大量弥散分布的细小Al-Ca中间化合物颗粒快速增加了纯铝以及新型多组元铝合金熔体的黏度，而Ca加入普通铝硅合金中与Si等元素形成较大的颗粒，因而增黏效果不如前两者；Ca的加入也显著降低新型多组元铝合金和纯铝熔体的表面张力，普通铝硅合金降低不多；在相同的表观黏度下，表面张力的差异是引起纯铝．普通铝硅合金、新型多组元铝合金等三种熔体泡沫化特性差异的主要原因．     

新型能源与环境材料

第一批国产纯电动汽车出口美国；武汉公交装上“春兰芯”；中法深入开展电动汽车技术合作；国内首台二甲醚客车通过鉴定；澳柯玛锂电池加快进军国际市场步伐；固态纳晶太阳能电池研究获新进展。     

电动汽车小知识

电动汽车是针对内燃机车辆提出来的概念。谓之“电动”,是因为它的能源是蓄电池而不是汽油（或柴油）等石油产品。纯电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池,或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机,因此,电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机,     

纯电动汽车外饰造型影响因素及特征设计趋势研究

目的通过分析现有的电动汽车外观造型特征,对未来纯电动汽车外观造型的设计发展趋势进行探讨。方法以影响纯电动汽车外观造型的主要因素为基础,对纯电动量产汽车与传统汽车外饰造型进行对比,研究两者外观造型之间的特征差异,并分析当前纯电动汽车造型的局限性。同时,结合近年各大主机厂发布的纯电动概念车型,探讨这些影响因素所带来的造型空间,以及纯电动汽车造型特征设计的发展趋势。结论以电动机为驱动的纯电动汽车,其车身结构大大简化,且结构形式更加多样,零部件布置更为灵活,加之新技术和新材料的应用,以及用户需求细化、使用场景聚焦等所形成的汽车消费升级,使纯电动汽车的外饰造型变得更为感性和自由,为未来纯电动汽车区别于传统燃油汽车,展现多样化的造型设计提供了可能性。     

我国纯电动汽车的现状与发展初探

相比传统汽车,纯电动汽车清洁环保,是未来的理想交通工具。纯电动汽车发展的好坏与否,影响着我国经济发展的结构与布局。当然,纯电动汽车在市场化的发展过程中面临诸多问题。我国想要在未来几年内发展好纯电动车,需要集中精力和力量解决电机技术、传动技术、电池技术、控制技术、基础设施等相关问题。对我国纯电动汽车的发展现状和路线方针进行了初步探讨。     

电动汽车电池在合肥实现量产 成本将降低

据报道,“纯电动汽车电池成本过高,最重要的因素在于没有批量生产。”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示,电池成本过高,直接造成新能源汽车成本一直“居高不下”。     

欧洲纯电动汽车型式认证要求

电动汽车是指至少以一种动力源为车载电源,全部或部分由电机驱动的汽车,包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车三种类型。由于纯电动汽车能源利用效率高、零排放等优点,从上世纪90年代开始,许多国家把发展纯电动汽车作为一项重要的技术发展路径。本文对欧洲纯电动汽车的型式认证要求做一介绍。     

行星齿轮两档变速器的纯电动汽车性能仿真

由于电动汽车采用固定速比减速器,驱动电机很难同时满足车辆的爬坡性能和最高车速要求,因此设计开发了行星齿轮两档变速器。利用ADVISOR软件建立行星齿轮两档变速器的纯电动汽车仿真模型,然后选择CYC_ECE_EUDC_LOW循环工况,对纯电动汽车性能进行仿真。结果表明:行星齿轮两档变速器的纯电动汽车能够满足我国纯电动汽车动力性要求,且电机大部分工作在高效率区域,为电动汽车的设计和参数选取提供理论依据。     

纯电动汽车车内结构路噪识别

纯电动汽车的噪声源和内部结构与内燃机汽车有着明显差异,由于电机总成噪声较低,使得纯电动汽车的车内路噪变得更加突出。对某款纯电动汽车在不同工况下的车内噪声进行频谱分析,在中低频范围内,结构路噪是车内噪声的主要原因。结合纯电动汽车车身及其板件的动态结构特性分析,识别出车内结构路噪的主要振动源和影响途径。研究结果可对纯电动汽车车内结构噪声的优化控制提供参考。     

基于不同加速方式的纯电动汽车电能量消耗研究

针对纯电动汽车在加速过程中不同加速方式导致电能量消耗差异较大的问题,以某款纯电动汽车为研究对象,通过建立加速特征参数βi的纯电动汽车加速曲线模型来研究不同βi与纯电动汽车电能量消耗之间的关系.同时,以单位里程能耗为评价指标,通过不同βi时的纯电动汽车整车实验,获得不同加速曲线下纯电动汽车单位里程能耗,验证不同加速方式对纯电动汽车电能量消耗的影响.结果表明:上凸型加速方式其单位里程能耗比下凹型加速方式低,且βi越小,其单位里程能耗越低,当βi=0.5时,其单位里程能耗比βi=1.4时小37.6%.