LED路灯的透雾性研究和最优化设计

从理论上分析在大雾天气中影响人看清道路以及辨识物体的几个因素,根据以往的实验结果及各影响因素,对LED路灯和高压钠灯路灯在透雾性方面的优缺点进行比较,最后按照分析结果对LED路灯提出了透雾性优化方案,指出只要对LED路灯进行优化设计,LED路灯在雨雾天可以达到很好的照明效果,并在许多方面比高压钠灯更有优势。     

中间视觉亮度条件下常用光源透雾性研究

为了研究中间视觉下常用光源的透雾性,运用光谱仪测量不同雾浓度下钨丝灯、LED灯、金卤灯和高压钠灯的光谱,进行透过率比较.研究表明:在明视觉下,钨丝灯的透雾性最佳,LED的透雾性最差;雾浓时金卤灯的透雾性优于高压钠灯,雾稀时高压钠灯的透雾性优于金卤灯,四种光源透过率在不同中间视觉亮度下的变化均不超过5％.该研究结果对道路照明灯具的设计与检测具有重要参考价值.     

可见光通信在智能照明中的室内定位应用

本文从依托照明控制平台的智能路灯概述信息技术的进步与发展,引出可见光通信定位技术的发展。比较了几种常见的室内定位技术,相比发现,单一技术无法完全解决室内定位需求,若还是依托智能照明控制平台,可见光通信定位将是最具有实现商业化、产业化的方式。可见光通信与智能照明技术的融合,不仅向人们提供了良好的照明,还可提供信息服务,如商业信息推送、应急救援、公共设施精确查找等。     

无人机外挂红外镜头的图像清晰化算法

以红外成像研究为出发点,根据红外图像背景、数据集和算法模型的发展方向,对红外图像增强技术展开研究,以可见光去雾模型为参照,提出了一种新的红外图像清晰化算法,并进行了具体实验。经图像清晰度评价指标的计算与评估,表明该算法有不错的去雾效果,在一定程度上解决了无人机在雨雾天气下因镜头积水积雾导致的图像数据采集效果不佳的问题,有较强的实用意义。     

雾霾型LED交通信号灯的设计

针对雾霾天气,交通信号灯不易辨识的问题。基于不同波长的透雾特性不同和人眼光谱光效率函数理论,采用混光技术和驱动电路PWM调光技术,设计出一种增强LED交通信号灯穿透雾霾能力的方法。该方法可在交通信号灯颜色色品图范围内,实现光源光强的调节和光谱色的微调,从而增强不同雾霾情况下交通信号灯的可辨识性。     

光伏供电的LED照明路灯测控电路设计

针对不同环境下对路灯照明亮度要求不同,设计了太阳能电池与蓄电池供电的白光LED路灯测控电路,具有光控、延时熄灭、延时后低功率输出3种照明控制模式。系统由光电池作为光敏检测元件实现亮度检测,通过单片机完成定时和可调PWM功率输出、实现路灯延时熄灭或延时后低功率照明,采用VMOS管驱动LED路灯。实验表明系统实现了光控模式时,路灯白天熄灭、晚上自动点亮;延时熄灭模式时,路灯晚上自动亮并经过设定的延时后自动熄灭;延时加低功率模式时,路灯晚上自动点亮,经延时后自动改为低功率照明控制功能,并具有蓄电池欠压和过压保护功能。     

基于环境温度的LED路灯寿命快速评估方法探讨

为了快速预测LED路灯寿命,需要探求一种高效方法.环境温度可影响结温进而改变LED路灯的各种特性.散热结构不同的LED路灯温度-光通量间的线性相关系数可能有差异,通过实验验证了这个猜想.该线性相关系数与灯具的实际效果正相关,可用于LED路灯寿命的快速评估.     

基于高斯核密度估计法的路灯窃电检测方法

散落在道路周围的路灯易被窃电,而路灯窃电检测与普通用户窃电检测有显著差异.路灯负荷一般由专用变压器供电,是一种仅有供电计量、没有下级用户计量的特殊负荷,因此很难识别因窃电造成高损耗的路灯专变.在深入分析路灯专变负荷特性的基础上,提出了一种基于高斯核密度估计法的路灯窃电检测方法.首先,分析路灯负荷的用电特性.然后,计算了路灯负荷的不同计量时间间隔用电量数据的累积波动量,通过直方图阈值法初步设置阈值将用电负荷分类后,再利用高斯核密度估计法求取最优阈值.最后,以长沙某地区路灯专变负荷对所提方法进行验证,结果表明所提方法能有效地检测出窃电用户.     

太阳能光伏在道路照明中的应用探讨

近年来太阳能光伏发电增长迅速,并在道路照明中得到应用。文中探讨了太阳能光伏在道路照明中采用的离网型太阳能路灯、市电互补太阳能路灯、风光互补路灯、太阳能光伏电站为路灯供电等4种不同应用模式的特点,对应用中存在的太阳能资源评估、太阳能路灯可靠性、集中控制、经济性、并网的安全性、蓄电池的维护和处理等问题进行分析,并提出相应建议。     

路灯线路断零线故障分析

结合实例,分析了当三相四线路灯线路发生断零线故障后,零线断点后的路灯线路在三相负载不对称(每相亮灯个数不同)的情况下,亮灯个数对三相电压大小的影响,并对由一相路灯引起负载不对称的两种情况进行了定量分析。     

基于多能源利用的LED路灯设计

本文介绍了一种基于多能源利用的LED路灯,基于多能源利用的LED路灯可对太阳能、风能、LED路灯余热能进行利用,该LED路灯利用太阳能发电为LED路灯供电,利用风能发电为LED路灯上的广告灯箱供电,利用LED路灯灯珠余热能发电为LED路灯散热器的散热风机供电,基于多能源利用的LED路灯利用3种低位能源实现路灯照明、美化、强化散热的3种功能。     

云平台路灯太阳电池管理系统的设计与实现

随着太阳路灯逐渐取代普通路灯成为城市道路照明的主力军,如何加强对于路灯太阳电池系统的管理成为太阳能路灯系统发展的重要问题。通过对传统的太阳电池管理系统进行分析,结合云平台高效处理机制和路灯的自身特点提出了一种基于云平台的路灯太阳电池管理系统。着重设计了一种高效稳定的储能充电模式及基于云平台的数据存储处理技术,大大提高了监控管理效果。     

基于Zigbee和GPRS的交叉式结构路灯监控系统

针对目前路灯系统电能利用率不高,监控系统智能化控制程度有限等问题,设计了一种基于Zigbee和GPRS的常规和风光互补LED交叉式结构路灯监控系统。首先设计了一种构成父子关系的新型交叉式路灯照明系统,阐述了无线路灯监控系统的网络拓扑结构,最后设计了基于CC2430和GPRS模块的路灯监控系统硬件电路。该系统在节约电能、保证照明可靠性的基础上,实现了路灯的智能化管理与监控。     

萝岗4000套“智慧路灯”省电千万元

“智慧路灯”全称为“物联网路灯智能控制系统”,它和常规的一个开关控制一串路灯不同,可以精确控制每一个路灯的运行,真正实现路灯的精细化管理,做到按需照明。     

基于6PRS的路灯工作状态监测设备的设计

根据城市路灯维护需求,论述了一种路灯工作状态监测设备的硬件和软件设计。该设备以单片机MSP430F1232为核心,集成GPRS模块、数据采集模块,能实时采集路灯工作状态信息,并将信息通过GPRS无线网络实时传送给路灯监测中心服务器,方便维护人员及时了解路灯运行状况,解决路灯故障。     

基于单片机控制的LED路灯节能驱动系统设计

LED路灯的广泛推广对节能减排有重要意义。在分析LED光源驱动特性的基础上,设计了一种基于单片机控制的路灯智能驱动系统,并详细介绍了关键单元的实现过程,同时,提出了一种LED路灯节能控制方法;本系统充分考虑了外部光照、工作温度等外部条件变化,体现了LED路灯照明系统的自适应性,达到最佳的利用效果,并且节约了能源,优化了LED路灯系统的照明效率。     

LED路灯光学设计与分析

本文利用Trace Pro光学设计软件模拟LED路灯两种不同配光方案的光学设计效果,将Trace Pro仿真结果导入至Dialux软件中,模拟两种不同配光方案的实际道路照明效果,并进行比较分析。分析Trace Pro和Dialux所得结果可知,采用花生壳透镜进行一次配光设计的LED路灯设计与花生壳透镜作为二次透镜进行二次配光的LED路灯设计,均能获得蝙蝠翼型配光曲线,进而获得道路照明所需的矩形光场;但是通过Dialux软件模拟两种配光方案的实际道路照明效果发现花生壳透镜作为二次透镜进行二次配光的LED路灯的均匀性更佳,在实际道路照明中更可取。     

基于PLC和GPRS的无线路灯监控终端的设计

开发了一种基于PLC和GPRS的无线路灯监控系统。介绍了该系统的组织构架,阐述了路灯监控终端模块的组成、工作原理及接线图。该系统可降低路灯系统综合用电成本,提高可路灯系统运行靠性。     

路灯电缆防盗设备的功能测试

针对目前路灯电缆防盗报警设备没有统一标准和测试手段的现状,首先分析了路灯防盗设备的几种工作原理,提出了一种测试方法,验证防盗报警设备对路灯电缆的适应性,为用户选择产品提供参考。     

一种新型路灯控制箱校时装置

由于路灯控制箱时钟走时不准等原因,造成路灯在亮灯时间上不准确,不但影响路灯光照度,成为夜间交通安全的隐患,而且也极大影响城市的市容和供电企业的形象。为了减少路灯亮灯不准的情况,青浦供电公司研制了一种新型路灯控制箱校时装置。