基于信噪比测量时钟抖动的方法

研究了高速数据采集系统中时钟抖动对信噪比的影响,进而提出一种基于信噪比测量时钟抖动的方法。在采样-保持电路的模型的基础上,推导出信噪比与抖动及输入信号频率之间的数学公式,并对其进行了仿真。最后使用这种方法实际测量了两种时钟的抖动。结果表明,该方法操作简单、测量精确。     

PCR抖动对数字电视的影响

高清晰数字电视已走进我们的生活.由于PCR抖动对接收到的视频和音频质量影响较大,时有停顿、消失等现象发生.从数字电视接收端出发提出了减小由网络传输、多路复接与再复接引起的多种类型的PCR抖动影响的解决方案,可缓解数字电视广播系统中诸如网络拥塞、复接器校正PCR不及时等矛盾,具有一定的工程应用价值.     

信号处理系统的AD有效位数

数字信号处理采用FPGA或DSP处理器来完成,而实际物理信号都以模拟形式存在。两者之间通过AD转换或DA转换联系起来,AD转换器是数字信号处理的重要器件。AD器件的性能决定了处理的数字信号的质量。有效位数是ADC的重要参数指标,如何测量系统的AD有效位数评估信号处理系统是我们面临的实际问题。参考测量AD有效位数的相关方法和公式,提出了实用测量方式。根据信号或通讯系统本身的特点,测量AD有效位数能有效地衡量系统动态范围。     

激光通信自适应带宽抑制抖动噪声方案研究

在卫星光通信系统中,星载平台的抖动使发射和接收卫星在相互瞄准时产生抖动偏差,从而使接收到的信号功率下降,信噪比降低,误码率增加。尤其是高幅抖动,虽持续时间很短,但对误码率的影响很大。针对这一问题,分析了激光星际链路的抖动模型、信号模型和性能参数模型,并在此基础上,提出了一种自适应的解决方案:根据抖动幅度自适应地调节系统带宽,以保持系统较低的误码率。     

摩擦片压缩比对低频制动抖动的影响

针对某车型在高速行驶制动过程中发生方向盘低频抖动,通过道路耐久试验再现方向盘抖动现象.在一定条件下,利用方向盘三向振动加速度等信号的拾取,经过时域和频域的试验数据处理,分析方向盘低频抖动的特征,为抑制低频抖动现象的产生寻求解决办法.试验表明,通过改变现行车辆使用的摩擦片压缩比,能弥补制动盘DTV和SRO对制动抖动现象的影响,随着摩擦片压缩比的增大,在一定程度上可以减少低频抖动现象发生的几率.     

基于Verilog的随机时钟误差测试平台设计

结合视频模式识别模块的仿真验证,介绍了一种基于Verilog的随机时钟误差测试平台的设计方法。利用Verilog提供的随机数生成函数,并对其加以改进,生成一组近似高斯分布的随机向量,仿效输入信号的真实行为对模块进行仿真。实验结果表明:该方法较好地验证了时钟抖动及信号间随机相位偏差对设计的影响,可用于一些需要进行随机测试的仿真验证中。     

关于PDH光纤数字通信系统的抖动性能

本文较全面地讨论了PDH光纤数字通信系统的抖动性能的衡量单位、指标要求和实际测试方法。     

全数字CDR抖动分析及改进研究

针对全数字时钟数据恢复(clock data recovery, CDR)电路的抖动,提出了一种基于离散时间多速率模型的全数字CDR抖动减小方法。研究了基于离散时间多速率模型的全数字CDR的输出相位功率谱密度函数,讨论了时域的抖动和频域输出相位功率谱密度函数存在的关系,采用四级差分振荡器设计数字控制振荡器,使用辅助频率锁定环锁定采样频率。仿真结果表明,在线性时变系统条件下,所提方法的抖动值为3.63 ps,小于Inverse Alexander相位检测器方法和LC正交数字控制振荡器方法,能够减小全数字CDR的抖动。     

SAToIP的联合自适应时钟恢复机制及性能分析

设计一种应用于SAToIP模式下的联合自适应时钟恢复机制.利用接收端的时间戳进行频率估计,恢复出上行时钟的信息.为了在相同的时间间隔内获得更高的精确度,进行了分频比的统计校正.针对消抖缓存区出现溢出或者“读空”的现象,在缓存区设定门限,进行占满偏移率的补偿.综合利用基于时间戳以及基于消抖缓存区的技术,克服了IP网络的随机时延抖动.仿真结果表明,经过该机制的恢复后的时钟信息优于相关标准的要求.通过对试验样机平台的测试,证实了本机制达到较好的业务性能.     

基于时钟管理的电源开关设计

本系统综合利用嵌入式微控制器、实时时钟模块、键盘模块、液晶显示模块和电源供电控制模块,实现用电设备的自动定时供电开关控制,适用于无人值守的供电场合。     

基于IQS的汽车制动抖动问题改进方法研究

汽车出现制动抖动现象后,车辆生产企业面临着索赔和及时消除故障的难题。从实际角度出发,根据客户对于具体车型制动抖动IQS得分进行分析,综合考虑导致抖动的主导因素和改进成本,从制动盘形成激励源着手,通过设置改进目标,模拟DTV增长实验、制动盘硬度与离散度检测及使用后的制动盘DTV超差问题来分析原因并提出控制库存车,加强售后对于制动盘的保养,控制制动盘热处理时间等改进措施,通过客户故障率反馈信息统计数据来验证改进效果,为复杂的制动抖动形成问题找到直接有效的解决途径,同时也对激励源响应导致的制动抖动因素提出改进方向。     

实时控制系统的抖动补偿

在实时控制系统中通常存在着延迟和抖动,导致系统性能较期望值下降甚至不稳定.在分析CO-US和IMF 任务模型的基础上,介绍了ICO-FU 任务模型,利用MATLAB中的TrueTime工具箱对其进行了仿真.从仿真结果可以看出,当系统被控对象为稳定状态时,三种模型下系统均可迅速的达到稳定.而当系统被控对象为不稳定对象时,ICO-FU任务模型补偿抖动作用较为明显.因此得出ICO-FU模型更加适合于控制不稳定系统以及临界稳定系统,补偿作用明显.     

mesh结构NoC的时钟网络研究

分析了m esh结构N oC的3种时钟网络,针对同步时钟网络瞬时功耗大,非对称瀑布网络(w aterfall)和对称瀑布网络通信延迟大的弊端,提出并设计了一种混合结构的时钟网络。并以4×4混合结构时钟网络为例,计算得出该时钟网络的最大通信延迟为非对称瀑布网络的12.5%,局部单方向数据流的通信延迟约为对称瀑布网络的25%,芯片的瞬时功耗约为同步时钟网络的50%。     

负反馈对噪声抑制的研究

通过对负反馈放大器输入和输出信号信噪比的定量分析 ,说明其抑制噪声的原理。     

噪声对边缘定位精度的影响

针对噪声对图像边缘检测等过程带来的极大干扰严重地影响了图像质量的问题,研究图像中所混有的白噪声对边缘定位精度的影响。采用一维灰度矩法与高斯拟合法这两种亚像素边缘定位法进行比较、分析,分别讨论了两种算法在偏移量不变、不同信噪比情况下,噪声对边缘定位精度的影响。实验结果表明,在对受噪声影响的图像进行边缘检测时,采用高斯拟合法能够有效地抑制噪声,提高检测精度,在信噪比SNR≥30dB时的分辨率精度能达到0.02个像素,而一维灰度矩亚像素边缘法无法达到该精度。     

离合器接合过程中抖动及其影响因素的分析

为研究离合器在结合过程中的抖动及其影响因素,建立了4自由度传动系统动力学模型.在此基础上分析了离合器自激振动产生的机理,以及摩擦系数变化情况下的离合器接合过程的稳定性.通过对某型车辆换档中离合器接合过程的数值仿真,讨论了各种因素对离合器接合抖动的影响.结果表明,摩擦系数负的变化率和正压力波动会引起和加剧离合器的抖动,通过提高静摩擦系数以及适当提高阻尼系数和传动轴刚度等可以有效降低接合抖动的程度,这为离合器的改进设计和优化控制提供了有益参考.     

对网络测量中端到端时钟同步的研究

对网络测量中的端到端时钟同步技术做了深入研究,能更加准确地进行网络测量,从而更好地为网络管理提供服务。     

基于粒子群优化算法的有用时钟偏差规划

针对超深亚微米集成电路SOC设计中时钟偏差优化设计的难题,提出一种基于粒子群优化(PSO)算法的有用时钟偏差规划方法.在电路中引入有用偏斜,通过惯性权重线性递减的自适应PSO算法对关键路径上时钟输入端的延时进行调整,并采用最差时间违反作为适应函数对有用时钟偏差进行全局搜索寻求最优解,从而减小电路的时钟周期,优化电路的时序性能.与现有的经典图论算法相比,该方法通过优化组合逻辑的延时,可以找到更优解.应用该算法对32位嵌入式CPU进行优化计算,实验结果证明了该方法的正确性和有效性.     

低抖动锁相环对微加速度计时钟性能的改善

通过对微加速度计时钟电路的研究,并和传统RC振荡器进行比较,提出了一种用于微加速度计的低频率抖动(Low-Jitter)的电荷泵锁相环电路.该电路包括无死区的鉴频鉴相器(PFD)、低通滤波器(LPF)、电荷泵(CP)、压控振荡器(VCO)及分频器组成.仿真验证,电荷泵锁相环电路使微加速度计系统时钟的频率抖动从0.5 kHz改善为0.1 kHz以下,从而提高了微加速度计的噪声性能和灵敏度.