液体石蜡生产技术及其市场分析

液体石蜡（简称液蜡）是指以煤油或柴油馏分为原料．经分子筛吸附分离或异丙醇一尿素脱蜡．得到的含正构烷烃的石蜡,因常温下呈透明无色或浅黄色液体．故称液体石蜡。根据馏分,可以分为轻质液体石蜡（简称轻蜡）和重质液体石蜡（简称重蜡）．烷烃中碳原子数C9～C13者为轻蜡．C14～C16者为重蜡。     

柴油正构烷烃含量与其低温性质关系研究

以孤岛原油和大庆原油为原料,采用实沸点蒸馏工艺得到不同馏分段组成的一系列柴油样品。通过测定柴油的低温性质（浊点、冷滤点和凝点）和利用气相色谱测定从C12到C25正构烷烃的含量,研究了各正构烷烃含量对柴油低温性质的影响。并利用多元回归拟合建立了关于柴油低温性质与其正构烷烃含量之间的数学模型。     

柴油组成对低温流动性改进剂T1804的感受性研究

本文将0．1wt％的低温流动性改进剂T1804添加到不同炼厂的0#柴油中，测试其冷滤点降低幅度。通过对不同炼厂0#柴油的烃族组成、正构烷烃分布、馏程的分析，讨论了它们与柴油感受性的关系。柴油的感受性是烃族各组成的综合作用；馏程宽大于是100℃，则正构烷烃碳数分布宽，感受性好。     

柴油循环生物脱硫的实验研究

以二苯并噻吩(DBT)中的有机硫为唯一硫源，筛得一株可专—断裂C—S键的菌株——红球菌DS-3。用摇瓶多批次脱硫法对柴油进行生物脱硫实验，经五次循环后可脱除0号柴油中52．13％的有机硫，87．53％的DBT转化为不含硫的二羟基联苯(2-HBP)。色谱分析表明,0号柴油中正构烷烃含量在生物脱硫前后始终保持在50％以上．油中的烃类组分基本不变。     

疏水改性AM／NaAA／C16DMAAC共聚物的合成

采用氧化还原体系，以十六烷基二甲基烯丙基氯化铵（C16DMAAC）、丙烯酸钠（NaAA）、丙烯酰胺（AM）为原料，合成了AM／NaAA／C16DMAAC共聚物。考察了合成条件对共聚物特性粘数和单体转化率的影响，确定了最佳合成条件：引发剂加量0．3％-0．5％，其中n（亚硫酸氢钠）：n（过硫酸铵）=1：2；单体加量10％，其中n（AM）：，n（NaAA）：n（C16DMAAC）=84．7：15．0：0．3；反应温度45—50℃；反应时间4h；疏水单体摩尔分数0．3％。用红外光谱对产物进行表征，表明其符合理论上的结构，为目标产物。     

低芳烃溶剂的生产

低芳烃溶剂的生产在加氢处理催化剂存在下，将馏程为１３０～４００℃的石油馏分在反应温度１５０～５００℃、操作压力１４～４０ＭＰａ条件下进行加氢处理，然后从加氢产物中脱除正构烷烃，并将脱蜡提余油进行精馏，得到环烷烃／（环烷十正构烷烃）之比（通常称为环烷比...     

柴油对乙烯-醋酸乙烯酯降凝剂感受性的研究

用色-质联用方法对经纯化处理的4种国内外柴油降凝剂进行分析,确定了它们纯化后所得聚合物均为乙烯-醋酸乙烯酯。对柴油组分及其调合柴油进行降凝剂感受性试验,结果表明,乙烯-醋酸乙烯酯降凝剂对柴油具有较好的降凝效果,对加氢柴油及其调合柴油具有较好的降低冷滤点效果,当加剂量为500 ?g/g时,加入降凝剂B能使加氢柴油的冷滤点降低12 ℃,加入降凝剂C可使-20号调合柴油的冷滤点降低20 ℃。分析柴油的正构烷烃含量及其碳数分布,结果表明,正构烷烃含量低且具有较高含量低碳数正构烷烃柴油的低温性质较好;正构烷烃含量低、碳数分布宽、含有少量高碳数正构烷烃的柴油的加剂感受性较好。     

醇解型柴油降凝剂的合成及其应用

合成了丙烯酸酯（AAE）、马来酸酐（MA）和醋酸乙烯酯（EA）三元共聚物的醇解型柴油降凝剂，考察了该降凝剂的降凝助滤效果及最佳反应条件，初步讨论了其降凝机理。以0．6％（质量分数，以下同）的对苯二酚为阻聚剂，1．5％的对甲苯磺酸为催化剂，n（十六醇）；n（丙烯酸）=1．0；1．6，合成AAE；以甲苯为溶剂，1．2％的过氧化苯甲酰为引发剂。n（MA）：n（EA）：n（AAE）=1：4：4，恒温85℃，聚合7 h，得三元共聚物；／以1．5％的对甲苯磺酸为催化剂，用碳数16的脂肪醇醇解三元共聚物，得到醇解型降凝剂。结果表明，当降凝剂添加量为500 μg／g时，可使抚顺石油一厂、二厂、三厂5^#柴油的凝点分别降低16、19、18℃，冷滤点分别降低5、7、6℃。     

三元共聚物MHV柴油低温流动改进剂的研究

 介绍了柴油低温流动性改进剂MHV的合成和降凝助滤性能。以马来酸酐、醋酸乙烯酯和十六烯为原料单体，以甲苯作为溶剂，以过氧化苯甲酰为引发剂，在恒温80℃下聚合（N₂保护条件下）得到三元共聚物。同时，依据对胜利海科加氢0^# 柴油石蜡的正构烷烃的碳数分布及含量的色谱分析结果，经过分子设计及制备，筛选混合醇比例进行醇解，制得理想柴油低温流动性改进剂MHV。通过柴油低温流动性能测试，制得的MHV勇于胜利海科加氢0^# 柴油，可降低其冷滤点4℃；与宜兴EVA复配使用，可降低其冷滤点8℃。MHV改进柴油低温流动性的效率由其自身结构和柴油正构烷烃的组分分布决定。     

调和柴油性质对低温性能的影响

利用9种组分柴油调和为调和柴油,通过柱层析色谱和尿素脱蜡分离正构烷烃,并通过气相色谱分析正构烷烃碳数分布,得出结论：柴油正构烷烃含量和平均碳数都是影响降凝剂在调和柴油中感受性的主要因素。当柴油正构烷烃含量小于20%,且平均碳数为18～19时,柴油降凝剂在柴油中的感受性最好。