实测和规范荷载作用下地铁隧道二次衬砌的安全性对比分析

依托青岛地铁2号线五南区间隧道工程,采用现场监测方法得到浅埋花岗岩地铁隧道初期支护与二次衬砌间接触压力,然后结合铁路隧道设计规范计算作用于衬砌结构的计算荷载,采用荷载结构模型分别计算实测和规范荷载作用下的二次衬砌结构的安全系数并进行对比分析,得出实测荷载作用下二次衬砌的安全系数远高于规范荷载作用下的安全系数,为二次衬砌结构的设计提供了更加合理的建议。     

异相絮凝的数学模型

在带权重绝对离差平方和或绝对值和适线准则下，通过引进经验点据权重级别的概念，优化计算频率曲线的统计参数，建立了计算机优化－图解混合适线法。该法能根据资料精度、适线目的以及图解适线的结果，直接调整点据的权重级别，使频率曲与经验点拟合最佳，从而达到适线的目。最后，对长江宜昌水文站１８７７－１９８７年共１１１年实测最大洪峰资料以及重现期为８３５年的８场历史洪水按本文提出方法进行水文频率分析计算，以作为实     

基于整体最小二乘法的GPS地质高程拟合研究

在测绘领域,关于整体最小二乘法的应用研究刚刚开始,受到众多学者的关注,如何提高测量数据处理的精确度与稳定性是目前面临的根本任务,将整体最小二乘法应用于GPS高程的拟合中,对拟合函数进行参数求解,并且该方法解算结果与传统最小二乘法解算结果进行对比分析,研究得出:模型以二次曲面模型为依据,对测量数据进行计算,计算结果与传统的最小二乘法相比,整体最小二乘法建立的模型更加合理、更加严密;对具体数据进行算例解算分析,并应用于平面模型与曲面模型中,然后通过整体最小二乘法与传统最小二乘法进行对比分析,采用整体最小二乘法进行GPS高程拟合得到的拟合结果更加贴近实际情况、更加准确。     

尾矿坝固结渗流模型关键参数研究

对已有尾矿坝实际堆积坝勘察的室内试验数据进行了研究,分析了尾矿坝渗流相关参数的规律,并通过对实验数据的拟合得出了相关参数的计算公式。对渗流参数的计算结果与实测结果进行对比,结果表明,拟合公式能满足实际工程计算的需要。     

桥梁车辆荷载效应及极值外推方法研究进展

车辆荷载是桥梁设计的一个重要技术指标,不同设计基准期内的车辆荷载效应极值是对桥梁进行可靠性评估、疲劳寿命评估等的重要基础。结合国内外研究现状,介绍了获取桥梁车辆荷载效应的方法及基本理论,包括采用仪器读取车辆荷载效应和基于不同数据来源的车辆荷载模型获取荷载效应,并指出了各种方法的优点及适用性;还简述了对车辆荷载效应进行极值外推的方法,提出了各种方法的优点及其局限性,研究表明,荷载效应的尾部数据对极值外推结果的精确性有显著影响。     

中美扩展基础设计规范对比与分析研究

对比中国建筑地基基础设计规范与美国混凝土规范中抗冲切、抗剪切和抗弯计算方法,表明中美规范在抗冲切和剪切强度、破坏冲切椎体形状、验算条件和截面位置等方面存在较大差异。通过实例计算,比较了中美规范在扩展基础抗冲切、抗剪切和抗弯承载力上计算结果的差异,并对影响计算结果的荷载偏心、基础底面尺寸、基础高度等参数进行对比分析,研究了其对工程量的影响。     

地下工程喷锚支护系统的不确定性研究

探讨了喷锚支护系统支护抗力与载荷效应的不确定性问题。利用实测数据统计得出了喷混凝土力学参数、锚杆力学参数及喷层厚度的概率特征，提出了喷层接触应力的经验公式，并采用有限元─响应面法计算了荷载效应的统计特征。     

煤层甲烷等温吸附拟合模型

我国煤层气储量较为丰富,只有更好的了解等温吸附曲线,才能更好估计最大吸附量及采收率等。为了找到更为合适的拟合方程,对单层吸附理论的代表模型Langmuir方程和以微孔填充理论为基础的DR方程进行对比研究,并针对4种不同煤阶(Ro,max介于0.60%~3.18%)煤样吸附甲烷的数据进行了拟合。结果表明:对Langmuir方程中的VL,pL先计算后拟合,可以使两参数的物理意义更加准确,方程拟合更有意义;对DR方程中的V0进行计算,能够提高其他参数拟合的准确性;对DR方程中的p0,引用虚拟饱和蒸气压的概念,并对比5种计算方法,得出Amankwah法最为合适。通过对比Langmuir和DR方程发现,DR方程的拟合效果更好,与实际数据更接近。     

基于最小二乘法的岩石点荷载与强度的拟合线性关系

通过对淮南矿区岩石取样进行点荷载与岩石强度试验及结果分析,用最小二乘法对试验数据进行线性拟合,得出了点荷载与岩石抗压、抗拉强度之间的曲线拟合方程。将实验数据代入线性方程进行了验证和对比,拟合曲线基本符合试验数据的分布规律,分段拟合对减小误差具有更好的效果。     

基坑支护设计中车辆荷载的取值刍议

为了解决基坑支护设计时车辆荷载的取值问题,将车辆荷载分别简化为集中荷载和均布荷载。首先利用荷载对支护桩引起的水平合力等效,分别使用弹性理论中的布辛奈斯克解和角点法计算集中荷载和均布荷载引起的水平应力;然后使用Abaqus有限元分析软件分析集中荷载和均布荷载引起的水平应力。通过对比分析,提出了基坑支护设计时车辆荷载的等效均布荷载取值。     

基于Aquifer Test的底板放水试验参数计算与评价研究

为了提高放水试验参数计算的精度和速度,基于地面抽水试验和井下底板放水试验在水文地质参数计算中的相似性,将抽水试验中常用的Aquifer Test求参软件用于宁东灵新煤矿底板承压含水层放水试验的参数求解中,分别采用了标准曲线对比法、直线图解法和水位恢复法对渗透系数K和贮水系数μ*进行了拟合求解,并和手工方式下的计算过程及结果进行了对比和分析。结果显示,采用手工和软件计算所得参数的平均值总体上无较大差异,但手工方式在不同方法下的拟合结果存在较大的离散性和不确定性,而Aquifer Test软件由于融合了人工拟合和机器拟合两者的优势,所得结果精度显著高于前者,同时较前者具有操作过程简易、计算结果同步等优点,适合在有多个观测孔的底板放水试验参数计算中推广应用。     

基于多元回归模型的矿用胶轮车动力性评估

针对防爆轻型胶轮车在煤矿日常维护中动力性检测成本高难以实现，而排放检测比较便捷的现状，提出用排放检测数据评估轻型胶轮车动力性的多元回归方法。首先根据动力性排放关联因素选择了防爆轻型胶轮车排放检测设备，利用SPSS软件中多元回归法得出最理想的拟合方程，建立矿用轻型胶轮车动力性评估的多元回归模型。其次，进行了动力性评估试验，将模型评估结果与底盘测功测得的底盘最大输出功率对比。试验结果表明，排放中烟度、氮氧化合物、排气温度与胶轮车动力性呈负相关，一氧化碳与胶轮车动力性呈正相关，模型可有效评估车辆动力性的最大底盘输出功率，且模型评估误差不超过±5%。该模型可以作为日常车辆动力性检测的评估依据。     

酸性水化学环境下花岗岩残积土本构模型研究

环境化学因素对地基土的长期作用会影响地基土的物理、力学特性。近年来酸性水环境对地基土工程性质的影响受到了工程界的关注。基于试样在常规三轴剪切试验条件下的应力—应变曲线特点,提出了一个可以综合考虑酸性水化学溶蚀效应—荷载损伤效应的非耦合本构模型。模型参数η、α、b为初始损伤参数,主要反映水化学溶蚀效果;模型参数m为反映荷载效应的损伤参数。将采用模型预测的曲线与试验结果曲线进行对比,发现二者趋势基本吻合,表明该模型较客观地反映了酸性水化学环境下花岗岩残积土试样在不同围压条件下的应力—应变关系。     

煤层透气性系数计算方法的优化

对钻孔径向流量法计算煤层透气性系数公式组进行了修正和优化。利用理论推导和拟合曲线的方法,探讨了流量准数Y与参数A、B之间的关系,得出了对流量准数Y与参数A、B关系的表达方程式,解决了钻孔径向流量法中煤层透气性系数计算无法找到合适计算公式或存在两个互相矛盾计算公式的问题,简化了计算步骤。实例分析表明计算结果具有较高的精度。     

旁压试验在计算碎石桩荷载沉降关系中的应用

本文建议用旁压试验及三轴试验结果直接计算碎石桩与加筋碎石桩的荷载沉降关系;用旁压试验结果确定桩周土的模型参数,对碎石桩与加筋碎石桩的应力变形进行了有限元分析计算,并将计算结果与模型试验结果进行了比较。     

考虑高程放大效应的边坡动力稳定性分析

为了在进行露天边坡动力稳定性分析时，准确计算拟静力法中的等效静荷载，本文采用考虑振速高程放大效应的经验拟合公式进行等效静荷载计算，探索高程放大效应对边坡动力稳定性的影响。以某露天矿山为背景，使用ANSYS/LS-DYNA建立数值计算模型，分别对使用萨道夫斯基公式和考虑高程效应的经验公式下的振速预测值、等效静荷载和边坡稳定性进行分析。研究结果表明，多级台阶边坡存在振速高程放大效应，且高程效应出现在靠近坡面的顶缘位置；通过考虑高程效应的经验公式预测的质点峰值振速相比于萨道夫斯基公式更加合理，并且能较准确地反映高程放大效应。通过考虑高程效应的经验公式计算所得安全系数大于萨道夫斯基公式所得值，但较后者更加精确，计算结果更加可靠。本文研究可增强边坡稳定性评价结果的可靠性，为边坡岩体动力稳定性评价提供一种新方法。     

层状地基中桩土体系分析及应用

通过对桩土相互作用双折线模型分析，求得层状地基土中桩土相互作用过程中荷载传递法的理论解。通过理论解计算的结果与实际工程所测到的现场数据对比表明，只要土体参数选择适当该方法有一定精度和使用价值，可为桩基设计提供参考。     

基于移动曲面法的GPS高程拟合实例分析

移动曲面法综合了曲面法及加权法的特点,是一种精度较高的GPS高程拟合模型。文中推导了该模型理论计算方法,通过三个实验方案的对比分析,发现公共点的分布情况及公共点的个数对该方法拟合结果影响较大。     

基于谱随机有限元法的大跨桁架结构风致响应分析

在同时考虑结构材料参数和风荷载具有随机性的情况下,通过Karhunen-Loève级数展开法,分别对结构参数随机场和风荷载随机过程进行离散;利用混沌多项式对结构随机响应量进行展开;在此基础上,建立了桁架结构动力问题的谱随机有限元方程。针对一大跨平面桁架结构,利用谱随机有限元法(SSFEM),计算了该结构在风荷载作用下动力位移响应的统计参数,并与蒙特卡罗(MC)法模拟的结果进行了对比,验证了该方法的可行性,并研究了该方法的计算效率。     

卧式振动离心机主振弹簧的特性试验

在橡胶弹簧本构模型的基础上,采用试验研究与有限元分析的方法,对橡胶弹簧的性能进行研究。通过试验,得出橡胶弹簧剪切刚度和动刚度的载荷-位移变化曲线。在不同的本构模型下拟合试验结果曲线,将拟合出的曲线与原试验曲线的对比分析,由曲线间的误差确定最适合的本构模型是五参数的Mooney-Rivlin本构模型。在选择的本构模型下,应用有限元分析软件对橡胶弹簧进行应力应变的分析验证有限元分析的准确性。通过研究发现橡胶弹簧线性和非线性的区分点,非线性刚度变化特性以及试验得出的橡胶弹簧本构模型,为未来的分析计算提供了有利的理论基础和试验验证。