关于抗冻胀设计规范中冻胀量预报的讨论

对渠系工程抗冻胀设计规范和水工建筑物抗冰冻设计规范中的冻胀量预报的理论,设计应用等问题进行了分析,针对存在的问题提出了计算（图表）方法、适用条件等改善建议。     

水泥杆防冻胀数值模拟

根据防冻胀水泥杆与对应土层的实际的传热耦合，建立了其耦合传热的数值模型，结合冻结的初始条件和边界条件，采用有限差分法以及Simple算法，对数学模型进行了数值求解，结果表明土层冻胀临界的计算值与实际测试结果基本吻合。     

水泥土冻胀特性试验研究

为了从理论上揭示水泥土抑制冻胀的规律,对掺入不同比例水泥的南京地区典型黏土和砂土进行了冻胀试验研究.试验结果表明:黏土质水泥土和砂土质水泥土的冻胀率均随水泥含量增大而减小,随含水率增大呈线性增大,随龄期增大呈指数减小,随温度升高而呈线性增大,随荷载增大呈指数规律减小;且冻胀率与水泥掺入比变化规律均存在一个最佳掺入比,最佳掺入比对应土体较小的冻胀率,南京地区的典型黏土和砂土的最佳掺入比分别为10%、5%.综合分析可得:冻结法施工时,在土体中预先注一定量的水泥浆并将放置一段时间后再冻结,可减小由于冻胀对工程和环境造成的影响.     

长春市道路冻胀耦合模型研究

在季节性冻土地区,道路随季节交替发生冻融循环变化.本文讨论了土质、温度、含水量、荷载对冻胀的影响,将水、热、力进行综合分析,建立了长春市道路的冻胀耦合模型,研究了冬季冻结过程的温度、湿度及应变的变化规律:(1)路基土体内的水分向冻结锋面的迁移,使冻结区含水量增加,在冻结稳定后,在冻结锋面附近形成一个含水量峰值约60%;(2)路基内的温度由开始的不均衡状态逐渐向线性分布发展;(3)因冻胀其体积应变随着冻结深度的增加而减小,在冻结锋面上体积应变也达到了极值.     

人工冻结土体冻胀规律分析

在介绍人工冻结土体冻胀特性及阐述冻胀机理的基础上,分析了影响土体冻胀的诸多因素,以便更好的在市政工程中建设地下仓库、地铁硐室以及进行深基坑支护等。     

季节性冻胀与路基稳定评析

在整理吉林省近年高速公路冻害调查相关资料的基础上,结合吉林大学建设工程学院室内的研究成果,对吉林省内高速公路的冻胀因素、路基冻害及法向冻胀力进行了综合分析,并对其季节冻胀规律性研究做出了阶段性综述总结.     

防渗渠道的防冻胀措施

介绍了哈尔滨市防渗渠道的衬砌型式；分析了防渗渠道的破坏原因，并提出了抗冻胀措施。     

2006版的两个“抗冻胀设计规范”中冻胀量问题的探讨

分析了2006版的两个“抗冻胀设计规范”中的冻胀量计算公式和冻胀量与冻深关系曲线图存在的问题,提出了修改建议。     

重塑粘质黄土冻胀敏感性试验分析

以沈哈高速铁路沿线具有代表性的粘质黄土为研究对象,在室内冻胀试验条件下,研究了非饱和含水量、冷端温度、冻结速率、补水条件以及冻融循环对土体冻胀特性的影响。试验表明,在封闭系统下,非饱和土体冻胀系数随含水量增大而增大,且最终趋于一个稳定数值;封闭系统下,随着冷端温度的降低,含水量较大土样的冻胀系数逐渐减小,含水量较小土样的冻胀系数逐渐增大;开放系统下,土样冻胀系数随冻结速率的减小逐渐增大,且增幅越来越大;外界补水条件下,土体冻胀量增加显著,但随含水量的增大,其影响逐渐减弱;干密度较小土样的冻胀总变形随冻融循环次数的增加呈指数递减的趋势,干密度较大土样则呈指数增加的趋势。     

浅谈公路冻胀的破坏与防治

在寒冷地区,铺筑高级路面的道路或砂石路面及其附属构造物、挡土墙、人行道和坡面等。由于土或岩石中产生的冻胀作用,常常使这些构造遭受较大的破坏。造成道路破损,因而影响车辆的通行,降低道路的使用寿命。     

黏土冻胀性的影响因素分析

通过试验研究了温度、饱和度和干密度对黏土冻胀性的影响。试验采取自由冻胀的方式,通过温度探针监测试块内部温度变化,同时利用三维应变花测试黏土试块的应变和冻胀性随温度变化的发展过程和规律。通过数据处理分析,得到了温度、饱和度和干密度对黏土冻胀性的影响。研究表明：在冻结阶段,应变急剧增大;冻结完成后,在温度保持不变的情况下应变有小幅减小。在温度、饱和度相同的条件下,对于饱和状态土,干密度越大冻胀性越小,而对于非饱和状态土,干密度越大冻胀性越大。在温度、干密度相同的条件下,饱和度越大,则冻胀性越大。     

高寒隧道冻胀施工防治措施研究

针对高寒地区修建隧道面临的冻害问题,初步探讨了高寒地区隧道冻胀害产生的机理及冻胀作用对隧道衬砌结构产生影响的规律,从衬砌保温、围岩保温、排水系统保温三方面探讨了隧道施工冻害防治的技术措施,可为今后类似工程的设计与施工提供参考与借鉴。     

用物理化学方法改良冻胀性地基

通过外加物质与地基冻胀土颗粒进行物理化学作用,改变地基的特性,以减少或消除地基土的冻胀性.     

人工冻土冻胀及其抑制研究述评

人工冻结法施工技术是岩土工程尤其是特殊地质和工程条件下地下工程施工的重要方法之一,但冻胀现象制约了该方法的推广应用。从人工冻土冻胀的影响因素、物理模拟概况、数值模拟现状及冻胀抑制等方面总结归纳了国内外在冻胀及其抑制上的研究成果。     

用土工织物防治路基冻胀翻浆

通过对土工织物性能的实验研究,结合实验路段,根据织物排水的４个设计准则,总结出应用土工织物防治路基冻胀翻浆的设计方法,并给出施工工艺。     

人工冻结土体冻胀融沉的模型试验

在分析人工冻结土体与自然冻结土体的冻结差异、比较国内外土体冻融模型试验装置的基础上,介绍了所研制的人工冻结土体冻胀融沉模型试验装置及其应用情况．并利用该试验装置对徐州地区常见的粘土进行了冻结试验,检验了该试验装置的可靠性和实用性;得出了人工冻结土体在冻融过程中土体在垂直方向上的冻胀远小于它在该方向上的融沉等几点结论     

季节性冻土的冻胀试验系统及应用

介绍了季节性冻土的冻胀试验系统的组成及冻土的冻胀参数的测量方法，并利用该系统对某冻胀性试验土样的冻胀参数进行一个自然冻融周期的观测，得到土温、气温、冻融深度、冻胀力、冻胀位移等数据的变化曲线，通过分析试验数据得出土的冻胀参数变化规律。     

间歇冻结抑制人工冻土冻胀机理分析

阐述了用间歇冻结法控制人工冻土冻胀的机理,通过对冻结细粒土的数值分析,指出与连续冻结相比,间歇冻结在冻结锋面推进速度、冻结区温度、平均冷率和未冻结区的温度梯度等方面有显著不同,这些差异的存在有利于抑制冻胀的产生和发展．结果表明,在一定的冻结温度和间歇冻结方式条件下,即使在冻结敏感土（如粉土）中也可控制冻胀．     

寒区铁路客运专线路基冻胀变形监测方法

哈齐铁路客运专线是我国目前纬度最高的高速铁路,大部分路段位于湿地之上,冬季长,气温低,路基冻胀将直接影响高速铁路运行安全。为确保哈齐客运专线安全运营,在建设期对路基进行同步冻胀变形监测。采用水准测量的方法,通过秋、冬、春三季对典型路段路基进行监测,分析冻胀变形可能对铁路运营带来的影响,采取有效措施加以克服,确保运营安全。     

季节性冻土的冻胀试验系统及应用

介绍了季节性冻土的冻胀试验系统的组成及冻土的冻胀参数的测量方法,并利用该系统对某冻胀性试验土样的冻胀参数进行一个自然冻融周期的观测,得到十温、气温、冻融深度、冻胀力、冻胀位移等数据的变化曲线,通过分析试验数据得出土的冻胀参数变化规律.