试样形状和尺寸对抗拉性能的影响

研究了三种钢材试样的形状和尺寸对抗拉力学性能的影响。结果表明:圆柱试样直径 d_0 从25毫米减至8毫米,各项性能指标均无明显变化,当 d_0 为6毫米时,δ和均有明显增加,σ_s 和σ_h 亦略有增加;圆柱形试样的各项性能指标均高于矩形试样,塑性指标更为显著;随着矩形试样宽厚比的增加,σ_b 无明显变化,σ_s 和(?)略有降低,δ增加。根据试验结果分析,提出了理想的圆柱试样和矩形试样的各尺寸范围。     

圆筒拉深极限分析——拉深极限研究之二

本文在文献[1]的基础上深入分析了冲压板材的机械性能(厚向异性指数 R、硬化指数 n、屈强比σ_b/σ_s、综合参量 R×n×σ_b)、板料厚度 t 及相对板厚 t/D、工件相对直径 d/t、凸模及凹模圆角半径、压边力以及摩擦系数等因素对拉深性能的影响规律。给出了自动求算极限拉深系数的程度框图及用 Fortran 语言编写的计算程序。     

S08Re深冲薄板流变硬化曲线的阶段性试验

一、前言评定深冲薄板深冲性能的主要指标通常有σ_s、σ_b、σ_s/σ_b、δ等常规力学性能及冷弯试验、杯突试验等工艺性能。近年来又提出了塑性应变比R,应变硬化指数n等参数,并认为它们是评价薄板钢深冲性能的主要指标。试验发现,大多数材料(包括低碳铝镇静钢)的真应力(σ)-真应变(ε)关系均能很好地遵守Hollomon指出的σ=kε~n关系,其中k、n值均由拟合法确定,k是应变硬化系数或称强度系数,表示σ-ε曲线的高低位置;n值反映了材料的强化特性,表示σ-ε曲线的弯曲程度,n值在深冲过程中的物理意义     

Zr-Sn-Nb合金织构与力学性能

对Zr-Sn-Nb合金带材在25、200、400℃下进行拉伸试验,采用背散射电子衍射(EBSD)技术研究了织构对锆合金力学性能的影响。结果表明,带材具有较强的{0001}基面双峰织构,[0002]基轴在TD-ND平面内,并向TD方向倾斜约30°,大晶粒多为{0001}1010和{0001}1120取向,小晶粒为{0001}1010取向。织构造成带材力学性能呈现各向异性,σ_s在TD方向最高,在RD方向最低;σ_b在RD方向最高,在45°方向最低。随着温度的升高,σ_s与σ_b都有所降低,Δσ_s与Δσ_b也随之减小,且Δσ_s较Δσ_b受温度的影响更为明显。带材的延伸率随温度升高而增大,但400℃时的延伸率较200℃时的低,晶界强度的下降以及动态应变时效是造成这种现象的主要原因。     

螺母板温成形条件

为研究螺母板温热成形工艺的可行性,选择10#碳钢为研究对象,采用单向拉伸实验,获得不同拉伸速率及温度条件下的流动应力曲线,并利用SEM对不同温度断口进行对比观察。选择延伸率、屈强比σs/σb作为衡量温热成形条件下的塑性变形能力评价指标,通过分析实验数据,研究温度和应变速率对延伸率和屈强比的影响规律及原因,最终确定螺母板材料10#钢的最佳温热成形温度为250℃。     

原位自生Al-4Cu-0.8Mg/TiCp复合材料半固态挤压的组织与力学性能

本文对自生Al-4Cu-0.8Mg/TiCp复合材料采用T4和T6两种热处理制度,测试了该材料的σ_b、α_s、E和δo。通过SEM观察和分析了半固态挤压原位自生Al-4Cu-0.8Mg/TiCp复合材料的显微组织和断口形貌。结果表明:在T6状态下ω(TiCp)为15％的复合材料的σ_b、σ_s、E分别达到540MPa、430MPa、92GPa,δ为3.2%,断裂形式为韧性断裂,由此可以认为自生TiCp/2024复合材料具有优良的综合力学性能。     

改善08CuP钢冷轧板的冲压性能

我国铁道车辆过去沿用Q235钢板，1980年开始采用Cu－P－Cr－Ni系列耐候钢板生产部分客、货车，其冷、热变形性能均较好。1989年使用某钢厂生产的08CuP耐候钢2．5mm厚的冷轧板，发现压制工艺性很差。这批材料的σs、σb较高，δ较低，使钢材抗弹性变形和塑性变形的能力提高，不容易成形。其材料的屈强比（σs／σb）希望能在0．72以下，否则金属的塑性变形区比较窄，屈服后很容易产生断裂。铁路车辆用耐候钢08CuP冷轧板卷的成分与性能见表1及表2。这批08CUP钢板的屈强比高达0．84～‘0．91，使变形临界抗力增大，冲压过程中发生变形回弹…     

关于应变硬化指数影响因素的探讨

本文测试了三种低碳Cr-Ni钢不同组织状态的拉伸性能,分析了应变硬化指数(n)与屈服强度(σ_y)和屈强比(σ_y/σ_b)之间的关系,讨论了影响n的某些因素。结果表明,n与σ_7/σ_b的相关程度更大一些;合金成分及组织状态对上述关系有相当明显的影响。     

第四章 金属材料断裂韧性的测试

一、断裂韧性的概念断裂韧性是金属材料固有的一种机械性能。它是随着断裂力学这门学科的发展提出来的,是材料机械性能的一项新参量,由试验测定获得。按传统的强度概念,是由σ_s、σ_b、δ、ψ和α_K五个参数表示材料的力学性能的。断裂力学则新提出了反映材料抗断裂程度的断裂韧性参量,由断裂力学基本理论,其断裂韧性的参量有:G_(1C)、K_(1C)、δ_C和J(1C)等。它们与以前所提出的参量G、K、C.O.D和J等是     

P265GH低合金高温结构钢

正P265GH是德国低合金高温结构钢,材料号1. 0425,执行德国标准EN10028—2。是欧标锅炉容器板的一种。钢号中G表示其他,H表示高温,P表示承压元件用钢,265表示标准屈服强度。相当于我国的25MnG。具有良好的可焊性。用于制造锅炉,压力容器和管道输送热液体。力学性能:抗拉强度σ_b为410～530 MPa;屈服点σ_s≥245 MPa;断后伸长率δ_5为23%;冲击吸收功AKV为     

Fe含量对Ti-6Al-4V钛合金力学性能的影响

研究不同Fe含量(0.04wt％ ～0.26wt％)对Ti-6Al-4V钛合金力学性能的影响.结果表明,随Fe含量增加,Ti-6Al-4V钛合金室温抗拉强度、屈服强度、硬度及弹性模量增加,塑性无明显变化.进一步分析发现,Fe含量与屈强比σ0.2/σb呈线性关系,铁含量0.26wt％时屈强比σ0.2/σb高达0.97.高Fe含量时Ti-6Al-4V钛合金塑性变形是滑移为主、孪生为辅的复合变形机制.     

供应状态下LY12合金轧制板材的超塑效应及应用

对供应状态下的LY12合金轧制板材进行超塑性拉伸试验得到,在430℃.ε=5×10~(-3)S~(-1)时,其延伸率δ=135%,流动应力σ_s=1.87kgf/mm~2。通过对抛物面天线的成形实践表明,应用该合金板材所具有的超塑效应进行等温气压成形是有较好实用价值的。     

柴油机镶块的热处理及横向机械性能

1.前言我厂生产的轻型大马力中速柴油机活塞组零件——镶块,系采用φ220mmLD5合金棒材经加工制成,要求经热处理后其纵、横向机械性能必须达到纵向:σ_b≥39kgf/mm~2,δ_5≥9％;横向:σ_b≥37kgf/mm~2,δ_5≥7％。几年来的生产实践表明,用传统规范进     

20双相钢的组织与性能

本文研究20钢以不同的前处理状态,在亚温区淬火后,获得铁素体——马氏体双相钢的组织与性能的关系,结果表明:双相钢的组织形态及马氏体相所占的体积百分比对力学性能有着决定性的作用。随马氏体体积百分比增加,σ_b、σ_(0.2)、屈强比等值增加,塑性指标6％降低。此外,前处理状态不同,双相钢的组织形态也不同,前处理为淬火态的双相组织中,马氏体呈细散小岛状,形成类似纤维状的组织,屈强比最小,延伸率最大,最适于做成型性材料。     

具有柱状晶组织的镁合金高温力学性能及断裂机制

利用定向凝固技术制备具有(11 2 0)á0001?择优取向的柱状晶Mg-6.52Zn-0.67Y合金。对定向凝固Mg-6.52Zn-0.67Y合金进行室温及高温拉伸实验,并利用SEM、XRD和EBSD等分析方法研究合金的拉伸断口、形变过程中组织演变及断裂机制。结果表明:定向凝固Mg-6.52Zn-0.67Y合金的室温σ_(0.2)和σ_b分别为124和196MPa,δ为13%,表明定向凝固合金室温下具有一定的均匀塑性变形能力;随着拉伸温度的升高,合金的强度降低,塑性升高,150℃拉伸时其σ_b为146 Ma,δ升至27%;300℃拉伸时其σ_b降至73 MPa,δ高达35%。150℃和200℃拉伸时其主要形变机制为锥面、棱柱面滑移及{10 1 2}孪生和{10 1 1}孪生等共同作用,合金的断裂机制为韧性断裂和准解理的复合断裂;300℃拉伸时,主要形变机制则为锥面滑移和动态再结晶,合金的断裂机制为韧性断裂。     

125MW水轮机叶片热处理工艺的改进

<正> 125MW 水轮机叶片由 ZG0Cr13Ni6Mo马氏体不锈钢铸成。叶片最大轮廓尺寸达到6100×3100×1500mm,最大截面厚度约为400mm,最小截面厚度约为40mm,单重为25.3t。叶片的机械性能要求为:σ_s≥45kgf/mm~2,σ_b≥65kgf/mm~2,δ≥14%,(?)≥35%,a_k≥5kgf·m/cm~2。     

抗震钢材

<正> 日本现行的抗震设计法,要求建筑物的钢制骨架不仅要有强度,而且还要有韧性(塑性变形能力)。 结构设计的前提之一是钢材性能。与骨架塑性变形能力有关系的钢材性能有延伸率、韧性和屈服比(YR:屈服点/抗拉强度)。降低屈服比可扩大骨架的塑性变形范围,增加韧性,从而增加了对地震能的吸收能力。低YR钢就是以此为目的而开发的钢种,其YR值     

孔边塑性变形对测定焊接残余应力精度的影响

本文对如何进一步提高小孔松弛法测定焊接残余应力的精度进行了新的探索,着重对由于孔边应力集中引起的孔边塑性变形而产生的测量误差作了研究。发现当σ>1/2σ_s 时,测得的释放应变ε是由纯弹性释放应变ε_e 和孔边塑性变形的影响ε_p 所组成。故计算时应从ε中减去ε_p,即用ε_e 算得的残余应力才是真值。本文采用修正方法用ε_e代替ε,在σ接近σ_s 时,其测量误差已从19%降至2%以下,从而提高了测量精度。     

σ_(0.2)≥880 MPa耐海水腐蚀铁素体时效不锈钢的研究

鉴于陆地资源的日益枯竭,海洋将成为矿产、能源和食物资源的主要供应基地,因此海洋开发被列为21世纪研究开发的重点领域之一。而耐海水腐蚀金属材料,特别是高强度耐海水腐蚀不锈钢的开发和应用研究则是海洋开发的技术和物质基础。 海水中某承力耐蚀结构用部件要求σ_b≥980MPa、σ_(0.2)≥880 MPa、δ_5≥10％、ψ≥30％、A_K≥49J/cm~2,E与1Cr17Ni2马氏体不锈钢相当,耐海水点蚀和缝隙腐蚀性能与AISI316相当且要求机加工性能良     

材料与工艺参数对侧围外板冲压成形的影响

采用有限元仿真的方法研究板料主要力学性能参数，以及表面摩擦状况对整体式侧围外板类零件冲压成形的影响，以获得整体式侧围外板类零件冲压成形材料关键性能参数的选取准则，并进行试验验证。结果表明：对整体式侧围外板类零件，应该选择材料屈强比σs/σb〈0．5，硬化指数n〉0．22，厚向异性系数r〉2．0，延伸率δ≥45％的板料。