一种汽封间隙测量调整新方法

介绍一种测量汽封间隙的新工艺及装置。该工艺及装置克服了传统工艺的凭经验、凭手感判断的缺陷，而由仪器进行测量，使测量精度提高、测试时间缩短。     

汽封间隙测量及仪器

汽轮机本体大修中汽封间隙的测量和调整是一项相当重要而细致的工作。能否正确调整汽封间隙,将直接影响机组的效率。据有关热力计算表明,高压缸前轴封间隙每超标0.10mm,将损耗蒸汽1～1.5t/h。隔板汽封每超0.10mm,级功率损失0.4%～0.6%,另外,汽封间隙调得偏心,将产生作用于转子的自激力因子,引起转子的不稳定。     

汽轮机汽封径向间隙测量方法的优化研究

目前国内普遍采用的汽轮机汽封间隙测量方法存在着不够精确的缺点,结合汽轮机大修工作实践,对汽封径向间隙测量方法进行了比较分析,提出了组合测量方案.同时,针对因部套变形造成的间隙测量偏差问题,提出采用辅助测量来进行修正的方法,极大地提高了测量精确度和工作效率,对保障设备安全、提高经济运行,有重要的借鉴意义.     

汽轮机汽封间隙初探

本文探讨汽轮机汽封漏汽量与汽封轴向和径向间隙的关系。认为如能保持最小的径向汽封间隙,而适当放大轴向汽封间隙,这样就能既不增大汽封漏汽量,又能使机组在快速起动时不受高压差胀的影响。     

最佳汽封间隙的确定与诊断

根据轴系状态参数监测动态汽封间隙,根据监测的内效率诊断隔板汽封间隙变化,从而决定最佳汽封间隙。合理减少汽封间隙,既可以提高汽轮机效率,又可增加阻尼比,减小过临界转速时的振幅。     

可调汽封及其使用效果

为解决平板弹簧顶起式汽封运行中摩擦，汽封间隙比标准规定要大，降低机组热效率的问题，台州电厂采用了美国新型布莱登可调汽封，文章介绍了布莱登可调汽封的原理，分析了汽封块蒸汽作用力及关闭位置平衡力，指出：汽封块两侧弹簧力要对称平衡，汽封环颈部密封面加工光洁度要高；汽封环膨胀和活动间隙要足够大等技术要点，就台州电厂２号机的应用效果，总结了可调汽封的优点，为同类型机组热效率提高提供了一条途径。     

N75-90型汽轮机组隔板汽封改进措施

介绍了N75－90型汽轮机组隔板汽封的改进方法及改进后的汽封间隙调整方法，对同类型机组的汽封改进起一定的借鉴作用。     

汽轮机自调式汽封的应用

介绍了布莱登自调式汽封的设计原理和改造范围，叙述了汽封加工，汽封间隙调整、汽封安装的过程。结合贵溪电厂二次改造过程中遇到的问题和难点进行了总结，提出了注意事项和技术要点。     

调门开启顺序不当引起汽轮机异常的机理分析与对策

汽轮机调门开启顺序不当会引起汽轮机汽流激振和汽轮机轴承瓦金属温偏高,对机组的安全性造成严重影响。针对汽轮机调门开启顺序不当引起的这些故障现象进行了机理分析,采取了改变调门开启顺序的处理措施后消除了故障现象。提出了汽轮机进汽应选择作用于汽轮机转子上的横向力尽可能小的调门开启方式,认为汽轮机调门开启顺序应尽可能使汽轮机通流部分进汽均匀,特别是保证汽封间隙处蒸汽流均匀;在汽轮机汽封间隙调整过程中,应防止汽封间隙严重不均匀现象出现,尤其是上游汽封间隙明显大于下游汽封间隙。     

某600 MW汽轮机汽封间隙调整对机组效率的影响分析

通过测量分析,认为汽轮机汽封间隙过大及轴封体变形是造成某电厂D600D型亚临界直接空冷机组汽轮机热耗率偏大,严重影响其经济性和节能达标的主要原因.参照设计值对汽封间隙及轴封体进行了调整,机组热耗率降低了333.6 kJ/kWh,供电煤耗降低了8.16 g/kWh.     

汽轮机轴封漏汽的原因分析及改进措施

分析了锅炉给水泵驱动汽轮机轴端汽封泄漏的原因,分析后确认,造成汽轮机汽封泄漏的原因是汽轮机前、后汽封间隙均远大于设计值.通过修正汽封环的尺寸并调整了汽封间隙,使间陈被控制在设计值以内,同时,在前、后抽承的油档处采用了"氮气封汽"技术措施.运行后的结果表明,这些改进措施有效地解决了汽轮机前、后汽封的漏汽问题.     

可变间隙的汽封

<正>迷宫式汽封形成的一系列节流,限制了蒸汽沿汽机轴的泄漏.使泄漏为最小的汽封效果,在很大程度上取决于汽封齿与转子之间所保持的径向间隙值.汽机设计中的一个任务就是给汽封提供一个尽可能小而又无摩擦危险的间隙值.     

采用可调式汽封提高汽机效率

采用可调式汽封提高汽机效率徐州发电厂（徐州２２１１６６）林兴侠国外大型汽轮机汽封设计普遍采用可调式汽封,即随着机组启动运行工况的变化,汽封间隙自动进行调整,始终保持最佳间隙,因而可明显提高汽轮机在启动时的安全经济性。国内自１９９５年开始逐步对已运行机...     

确定热力试验过程中汽轮机通流部分的经济指标

<正> 以前采用测量进排汽参数来确定通流部分的内效率。在测量蒸汽温度时,由于蒸汽通过径向叶顶汽封间隙使其精确度受到了影响。为此,作者提出采用相对功率内效率的     

汽封改进在火电厂节能中的应用

阐述了汽封原理、蜂窝汽封的结构特点.通过传统汽封间隙调整后和蜂窝汽封在汽轮机上使用后的试验结果分析其节能效果.     

可调节间隙汽封控制系统简介

本文结合我省200MW汽轮机组汽封系统运行现状,介绍了一种新型汽封系统——可调节间隙汽封控制系统。为解决大机组汽封系统存在的问题提供参考。     

汽轮机组检修后启动振动故障中的共性问题

介绍多台汽轮机组在检修后启动中出现的振动故障,均由于汽封碰磨产生.而且,碰磨位置集中在轴端汽封位置,特别是在中压缸后轴封和低压缸前轴封处,这是与机组的设计特点和轴封间隙调整有关的.轴端汽封间隙的大小对机组安全性影响较大,但对于经济性的影响相对于热力级内而言较小.所以,在轴端汽封设计时,可以选择安全方面有成熟经验的型式,且不必追求过小的汽封间隙,这对于中压缸后轴封来说尤其如此.     

可变间隙汽封

可变间隙汽封,在汽机启动时,间隙大;而在机组进入同步运行后,间隙变小;在机组带负荷运行时,可随汽机启动提供最佳的汽封间隙,使磨擦降低到最小.     

浅谈高中压合缸汽轮机的垂弧对检修的影响

随着我国电力事业的快速发展，国产300MW以上的大机组已成为电站主力机组。特别是近几年投产的300MW、600MW的机组大多采用高中压合缸的结构形式。该种结构形式的机组汽缸跨度加大，导致汽缸组装前后垂弧变化量增大，从而引起半实缸与全实缸汽封上下间隙变化量较大。通常情况汽机检修进行汽封间隙的调整都是在半实缸状态下进行的，没有考虑到汽缸垂弧对汽封间隙的影响。     

汽轮机通流间隙调整存在的问题及改进

通过分析汽封间隙对机组经济性和安全性的影响,提出汽轮机最佳运行状态对汽封的基本要求,对常用汽封调整的方法存在的问题进行了分析,探讨了调整工艺、方法,以及对通流间隙的调整改进。