降低汽油烯烃含量的方法和途径

为了减少污染 ,保护环境 ,新的车用汽油标准即将施行。本文针对我国车用汽油生产情况 ,分析了目前汽油质量与新标准要求存在的差距 ,针对FCC汽油烯烃含量过高提出了开发催化剂 ,优化FCC操作及对FCC汽油进一步处理等措施 ,同时介绍了国内外汽油质量和生产情况。本文切合企业热点和难点问题 ,分析透彻 ,论述清楚 ,对实际生产有一定意义。     

我国车用汽油标准发展趋势的研究

本文回顾了我国车用汽油标准的发展历程,分析了我国各阶段车用汽油产品标准的升级变化情况,并与欧洲不同阶段汽油标准的关键指标如硫、苯、烯烃、芳烃含量的限值进行对比分析,指出了环保技术质量指标不断趋于严格是我车用汽油标准发展的趋势。为了满足当前国Ⅵ阶段车用汽油标准的要求,本文对炼油生产企业和第三方质量监管机构提出了相应的对策。     

汽油质量升级存在问题及优化措施

随着国内环保要求的日趋严格,对车用汽油的要求愈来愈高,炼油工业面临车用汽油清洁化、满足更严格排放要求的挑战。本文介绍车用汽油质量升级及汽车排放控制的发展趋势,分析汽油质量组成特点,提出汽油质量升级存在问题,以永坪炼油厂为例,总结相应装置优化措施,并对炼化行业汽油升级过程中需要重视的问题提出建议。     

90号出口无铅车用汽油生产情况述评

美国对进口车用汽油的品质作了新规定。为满足新规定要求组织试生产了90号(抗爆指数85)出口无铅车用汽油。本文对生产出口无铅车用汽油的辛烷值、铅含量、硫含量、胶质、10%馏出温度、溴价等质量指标进行了讨论。提出了降低出口无铅车用汽油硫含量的措施及今后改进出口无铅车用汽油的方向。并对生产过程中的技术经济作了分析和经济效益作了比较。     

甲醇汽油前景分析和市场状况

本文简要介绍了甲醇汽油与车用汽油的优劣性。甲醇汽油的市场推广及使用情况。     

PSPC国V标准汽油质量升级项目研究

针对国家环保部对车用汽油质量的要求,本文针对四川石化公司催化汽油硫含量高的特点,经过技术对比,最终采用中国石油大学研发的Gardes技术。实现了公司95#、92#汽油产品硫含量分别为3.6mg/kg、4.9mg/kg,远低于国五标准要求的10mg/kg。证明了此次汽油油品升级的成功。     

高标号车用汽油（Ⅲ）调合技术的研究

文章对采用茂名石化生产的重整汽油、催化汽油、芳烃抽余油及MTBE为调合组分,进行高标号车用汽油（Ⅲ）调合技术的研究。结果表明,采用茂名石化生产的重整汽油、催化汽油、芳烃抽余油和MTBE及MMT的情况下,可调制出符合GB17930-2006车用汽油（Ⅲ）93和97号质量标准的车用汽油,加入适量的MMT,辛烷值可达（RON）99以上。     

催化裂化工艺操作对汽油烯烃含量的影响

根据2013年2月6日国务院常务会议对油品质量升级工作的要求,为落实国务院《大气污染防治行动计划》,国家质检总局、国家标准委于2013年12月18日发布了第五阶段车用汽油国家标准。与第四阶段车用汽油国家标准相比较,国V标准将汽油烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。汽油中的烯烃含量直接影响到汽车尾气中的NO_X、HC含量,NO_X、HC会对人类的生存环境造成破坏。催化装置(FCC)作为汽油主要的生产装置,应结合各自情况,寻求降烯烃出路,适应清洁汽油发展趋势。     

车用汽油硫含量测定技术探析

车用汽油硫含量的测定是促进汽油质量升级,减少环境污染的必备技术手段。本文从车用汽油硫含量测定的意义入手,分析了车用汽油硫含量测定技术,主要包括X射线荧光光谱法、紫外荧光法、氧化微库仑法、气象色谱选择性检测器联用法四种。重点分析采用氧化微库仑法对硫含量进行测定时,车用汽油硫含量测量准确性的影响因素,有效提高测定结果的准确性。     

清洁汽油炼油工业所面临的挑战与对策

分析了我国现行的汽油标准及生产状况,并与国际水平的车用汽油标准进行了比较,总结出我国炼油企业生产清洁汽油所面临的挑战,提出了生产清洁汽油的技术对策。     

清洁汽油炼油工业所面临的挑战与对策

分析了我国现行的汽油标准及生产状况,并与国际水平的车用汽油标准进行了比较,总结出我国炼油企业生产清洁汽油所面临的挑战,提出了生产清洁汽油的技术对策.     

清洁汽油炼油工业所面临的挑战与对策

分析了我国现行的汽油标准及生产状况,并与国际水平的车用汽油标准进行了比较,总结出我国炼油企业生产清洁汽油所面临的挑战,提出了生产清洁汽油的技术对策.     

无铅高辛烷值车用汽油的调合

简述了国内外无铅辛烷值用汽油的发展概况,对４种高辛烷值车用汽油调合组分的调合效应进行了实验考察,根据考察结果提出了＾＃９７车用汽油生产的调合方案,并根据此方案进行了＾＃９７车用汽油的调合,调合油的检验结果表明,所生产的车用汽油完全符合＾＃９７车用汽油的标准。     

重油催化裂化装置汽油脱臭工艺的探讨

针对兰炼重油催化裂化装置（以下简称ＲＦＣＣ）汽油脱臭工艺存在的问题,分析催化原料种类和渣油掺炼比等因素对汽油中硫醇含量的影响,探讨该工艺的改进措施。     

FCC汽油脱硫工艺及发展趋势

国内外对车用汽油硫含量的限制日趋严格,采用有效的技术手段降低催化裂化汽油硫含量是关键。针对FCC汽油中含硫化合物的特点,本文综述了国内外开发的一系列FCC汽油脱硫技术的特点及发展现状,并针对国内成品汽油现状,提出了一种具有低辛烷值损失、高液收、低硫的FCC汽油脱硫新工艺。     

灵活运用各项工艺措施实现清洁汽油的生产

对车用汽油清洁化生产的主要控制难点进行了分析,结合镇海炼化公司的情况,对工业生产中所采取的诸如催化原料脱硫预处理、MIP—CGP改造、应用降烯烃催化剂、调整控制汽油干点、提高重整汽油辛烷值与产量、扩大MTBE产能、重整汽油苯组分抽提、汽油组分资源的调合优化利用等多项清洁汽油生产工艺措施的应用及效果进行了总结与探讨。     

我国无铅汽油生产与发展

汽车尾气污染大气，世界发达国家为了环保和节能，加快实现汽油无铅化，本文概述我国车用汽油生产现状，存在的差距及２１世纪供需预测，并对我国２０００年基本实现汽油无铅化提出了建议和希望。     

国Ⅵ车用汽油质量现状分析

国Ⅵ车用汽油标准的实施对保护环境、降低污染物的排放具有重要意义.本文介绍了国Ⅵ车用汽油标准实施后我国车用汽油的质量状况,分析了辛烷值、馏程、蒸气压、硫含量、烯烃含量、芳烃含量和苯含量等重点指标的分布情况,结果表明,国Ⅵ车用汽油的质量较好,并对车用汽油的发展方向提出了相关建议.     

国Ⅵ汽油质量升级方案介绍

为了满足国内炼油行业和汽车行业的实际需求,进一步提升汽油产品质量。2016年6月份国家能源局发布了强制性标准《车用汽油Ⅵ》的征求意见稿。标准中提出的国Ⅵ阶段车用汽油在硫含量、芳烃含量、苯含量已经达到了欧Ⅵ车用汽油的质量要求,烯烃含量的限制值已经优于欧Ⅵ标准。文章对国Ⅵ车用汽油质量升级方案进行了初步的介绍。     

FCC汽油脱硫工艺及发展现状

国内、外对车用汽油硫含量的限制日趋严格,采用有效的技术手段降低催化裂化汽油硫含量是关键。针对FCC汽油中含硫化合物的特点,本文综述了国内外开发的一系列FCC汽油加氢脱硫、吸附脱硫以及一些其他脱硫技术特点和发展现状,并对今后脱硫方法的发展方向加以预测。