市区地铁车站基坑明挖段爆破开挖工程实践

为了控制复杂环境下车站基坑爆破开挖引起的地震动强度,以重庆市渝北区动步公园地铁车站明挖段基坑爆破开挖工程为背景,研究了车站基坑爆破施工方案。介绍了主爆孔和预裂孔的爆破参数,采用预裂爆破与孔内、孔外延时的立体爆破网路,严格控制单段最大起爆药量为2.16kg和爆破飞石安全距离20m内,并进行了现场爆破振动监测与分析。结果表明,孔内、孔外延时的爆破网路实施基坑爆破开挖,其产生的最大峰值爆破振动速度为0.91 m/s,远小于工程允许的爆破振动速度,爆破地震动强度衰减率达到三分之一。预裂爆破形成的预裂缝将主爆区与被保护对象分隔开,从而有效保护了施工区周边的建筑物。     

市区地铁车站基坑明挖段爆破开挖工程实践

为了控制复杂环境下车站基坑爆破开挖引起的地震动强度,以重庆市渝北区动步公园地铁车站明挖段基坑爆破开挖工程为背景,研究了车站基坑爆破施工方案。介绍了主爆孔和预裂孔的爆破参数,采用预裂爆破与孔内、孔外延时的立体爆破网路,严格控制单段最大起爆药量为2.16kg和爆破飞石安全距离20m内,并进行了现场爆破振动监测与分析。结果表明,孔内、孔外延时的爆破网路实施基坑爆破开挖,其产生的最大峰值爆破振动速度为0.91 m/s,远小于工程允许的爆破振动速度,爆破地震动强度衰减率达到三分之一。预裂爆破形成的预裂缝将主爆区与被保护对象分隔开,从而有效保护了施工区周边的建筑物。     

白云鄂博铁矿台阶爆破“后排孔”穿爆技术实践

针对白云鄂博铁矿采场台阶爆破区后排断面出现凹槽形和断面预裂的问题,依据利文斯顿爆破漏斗理论,调整后排孔的穿爆技术参数,将后排孔的孔距从9m降到7m,单孔装药量从450kg降到400kg。改进后的后排孔穿爆技术,明显提高爆破质量,爆区后排孔采掘断面规整;后排孔对爆区后方岩体破坏作用降低,振动裂隙减少;爆区后排孔采掘断面预裂缝隙及大块率降低;爆堆后部大块率从20个/万t降低到16个/万t,年节省二次爆破费用约60万元。后排孔穿爆技术改进方案,在保证矿山生产有序高效进行的同时提高了矿山的整体效益,可为其他矿山提供参考。     

临近重要边坡的石方控制爆破

介绍了用预裂爆破与缓冲爆破相结合的办法，对临近重要边坡和挡土墙以及建筑物的石方实施松动控制爆玻，并详细叙述了各种爆玻参数的选择方法。     

复杂条件下多种控制爆破技术的综合应用

某体育训练场地平整工程爆破环境十分复杂,为了控制爆破飞石和爆破震动对附近设施、地下管线等的影响,采用小孔径和密孔距的控制爆破方法施工。为了保证工程进度,开挖深度小于1 m时,采用40 mm的孔径爆破;开挖深度大于1 m时,采用76 mm的孔径爆破,且最大孔深控制不超过4 m。浅孔爆破采用孔口覆盖沙包、钢板来控制飞石,限制最大单孔药量来控制爆破振动。另外为了保证场地边界及基坑的平整,在边坡处采用预裂爆破,通过在相邻预裂孔中间布置空孔的方式增强预裂效果,且预裂孔的两端布置一般要超出主爆孔5~7个孔的长度,以避免主爆孔爆破对保留岩面的破坏。     

兰尖铁矿边帮控制爆破的实践

兰尖铁矿需要用预裂爆破、光面爆破、刷帮爆破等不同的控制爆破技术来减小爆破震动及后冲对固定边坡的危害。文中概述了这些控制爆破的设计及施工中的关键问题 ;对预裂爆破布孔参数和单孔药量的选取以及缓冲孔的参数、超深、装药量和主爆孔药量与预裂爆破的关系进行了较详细的阐述。此外 ,讨论了光面爆破、刷帮爆破的布孔参数、装药量和装药结构。作者认为 ,预裂爆破可作为降震措施 ;在破碎带中可用光面爆破来保证边坡的平整和稳定 ;特殊情况下才采用刷帮爆破来清理边坡     

水厂铁矿邻近边坡控制爆破技术研究与应用

基于相邻孔壁拉伸应力集中致裂的预裂爆破作用原理,在首钢水厂铁矿邻近边坡控制爆破试验中采用了径向不耦合装药、小孔距、多个炮孔同时起爆3项技术,同时在预裂孔与主爆区炮孔之间布置缓冲炮孔.现场试验的结果显示,采用这种预裂与缓冲相结合的边坡控制爆破技术,预裂孔壁保留比例达到了60%～85%,与采用普通台阶爆破时相比,边坡台阶坡面平整程度和岩体完整性显著提高,对维护边坡稳定具有重要意义.     

某部储油罐基础开挖爆破设计

在某部综合仓库库区内预建7座半地下储油罐,需开挖直径35m,最大深度16m的储油罐基础,因地质条件相对复杂,现场岩石多为碎石土和花岗岩组成,具有强风化、节理发育和含水量大等特点,采用爆破法进行储油罐基础开挖,制定了露天深孔松动爆破和预裂爆破相结合的总体爆破方案。根据现场环境,局部爆区采用逐孔起爆与多孔齐爆相结合的方式,优化布孔方式和炮孔参数;设计了一次起爆,预裂孔先爆,主爆区延迟75ms后爆的起爆网路。成功实施了爆破开挖工程,达到了预期效果,保证了工程质量,可为同类爆破工程提供参考。     

预裂爆破成缝及参数计算原理

把预裂爆破被爆介质看成是连续和间断的统一体,运用弹性力学中的厚壁圆筒理论和断裂力学理论来研究预裂爆破成缝机理.通过计算先爆孔在临爆孔产生上的预应力分布,建立在冲击压缩条件下预裂爆破初始裂纹起裂、扩展和止裂的判据;得出了预裂爆破孔间起爆在一定时差范围内,先爆孔在邻爆孔产生的预应力作用能够控制定点定向初始裂纹生成的结论,由此推导出一种新型的预裂爆破主要参数计算公式.     

某部储油罐基础开挖爆破设计

在某部综合仓库库区内预建7座半地下储油罐,需开挖直径35m,最大深度16m的储油罐基础,因地质条件相对复杂,现场岩石多为碎石土和花岗岩组成,具有强风化、节理发育和含水量大等特点,采用爆破法进行储油罐基础开挖,制定了露天深孔松动爆破和预裂爆破相结合的总体爆破方案。根据现场环境,局部爆区采用逐孔起爆与多孔齐爆相结合的方式,优化布孔方式和炮孔参数;设计了一次起爆,预裂孔先爆,主爆区延迟75ms后爆的起爆网路。成功实施了爆破开挖工程,达到了预期效果,保证了工程质量,可为同类爆破工程提供参考。     

混铁炉内渣铁的爆破切割技术

介绍了混铁炉内渣铁的控制爆破切割技术 ,包括爆破方案的选择、炮孔布置参数、装药量计算、起爆网络和起爆顺序、安全防护措施等 ;并着重从爆炸冲击波和爆破震动两个方面对爆破安全进行了校核。最后介绍了从本工程中获得的一些体会 ,可供类似工程参考。     

7层框剪结构大楼的爆破拆除

介绍框架剪力墙结构7层大楼的爆破拆除。为了使大楼倾倒并且解体完全,采用了多层布置切口单向连续折叠倾倒方案。文章对爆破方案选择、预处理工作、切口高度计算、爆破参数选取、起爆网路和防护措施等作了比较详细的叙述。作者强调,对于整体性好的建筑物,应通过人力或爆破方法尽可能多地预拆除部分内、外墙和框柱。     

18层“高脚杯”形剪力墙结构楼房爆破拆除

采用分区延时定向爆破设计方案拆除了一座18层"高脚杯"形全剪力墙结构大楼,为保证楼房倒塌后的充分解体,对大楼进行了大量弱化预处理。为控制爆破有害效应,采用了严密的安全防护措施。爆破后,楼房各分区按设计依次倒塌解体,爆破有害效应得到有效控制,取得了良好的爆破效果,可为类似工程提供借鉴。     

倒塌范围受限时的控制爆破拆除经验

介绍一座砖混结构楼房控爆倒塌场地受限时,如何设计不同的炸高,采取孔内毫秒延时起爆网路以及有效的防护措施,使楼房划分的A、B、C三部分,按各自指定的方向倒塌。该工程解决了倒塌距受限问题的成功经验值得借鉴。     

倒塌范围受限时的控制爆破拆除经验

介绍一座砖混结构楼房控爆倒塌场地受限时,如何设计不同的炸高,采取孔内毫秒延时起爆网路以及有效的防护措施,使楼房划分的A、B、C三部分,按各自指定的方向倒塌。该工程解决了倒塌距受限问题的成功经验值得借鉴。     

楼房双向折叠控制爆破

介绍了一座框架结构楼房的控制爆破拆除,该楼房结构独特、爆破环境比较复杂,定向控制倒塌精度要求高。本工程采取双向倒塌的爆破方案,同时对楼房的预处理、立柱的破坏高度、炮孔参数与布置,以及爆破安全和防护措施进行了阐述,为类似的工程在复杂环境下爆破拆除提供参考。     

15层大楼爆破拆除技术探讨

介绍了采用大切口、延时起爆的控制爆破技术拆除了一栋15层剪力墙结构楼房的成功实例。为确保楼体结构充分解体,采用定向倒塌和多节点爆破技术,并对大楼进行了充分的预处理;为减小爆破危害,采取了多段延时爆破技术和安全防护措施,将单次起爆药量降到最低。爆破后证明采用以上技术取得了理想的爆破效果。     

砖混结构楼房的控制爆破拆除

根据待拆建筑物砖混结构的特点和周围环境,经技术和安全等综合分析,设计采用原地倒塌稍向前倾的拆除控制爆破方案,同时对爆破参数、起爆网路、安全防护等进行精心的设计和施工,实施爆前预处理,并选择有代表性的结构或部位进行了试爆。拆除爆破达到了预期的快速、安全的效果。     

武汉饭店爆破拆除工程安全监理

在武汉饭店爆破拆除工程中实施了比较规范的爆破安全监理工作。文中介绍了该工程的概况 ,论述了爆破安全监理的主要工作内容。根据所获得的经验 ,指出了当前推行爆破工程安全监理工作中存在的问题和困难。     

武汉饭店爆破拆除工程安全监理

在武汉饭店爆破拆除工程中实施了比较规范的爆破安全监理工作。文中介绍了该工程的概况 ,论述了爆破安全监理的主要工作内容。根据所获得的经验 ,指出了当前推行爆破工程安全监理工作中存在的问题和困难。