海口枢纽滩地泄洪闸加固设计方案的探讨

1.工程概况 子牙新河海口枢纽由子牙新河滩地泄洪闸、主槽挡潮闸、青静黄挡潮闸、滩地挡潮埝及滩地溢流堰等建筑物组成。其中,滩地泄洪闸建于1958年,在子牙新河行洪滩地内,闸室下游设有交通桥。泄洪闸共16孔,混凝土闸门,每孔净宽5m,闸底高程0.0m,设计流量为1089m^3/s,校核流量为1248m^3/s。     

黄河下游过渡型河段漫滩洪水演进规律探讨

利用黄河下游高村至孙口河段漫滩洪水观测资料 ,分析了过渡型河段漫滩洪水演进规律及其影响因素 .结果表明 :过渡型河段河槽弯曲 ,滩地多、面积大、连通性差 ,在险工、护滩控导工程控制下 ,主槽相对稳定 ,河道横向淤积分布不均 ,主槽冲淤变化大 ,滩地低洼、蓄滞洪能力大 .滩地蓄滞洪能力、主槽排洪能力与不同量级不同类型洪水的不同组合 ,是造成漫滩洪水洪峰流量削减、洪峰形状变形、传播时间变化的主要原因     

子牙新河整治工程设计分析

子牙新河自20世纪60年代末开挖以来,已运用近50 a,堤防工程及建筑物工程年久失修,河道淤积严重,尤其是"96·8"洪水后,新增30余处险工,河道行洪能力、建筑物灌排功能已无法满足原设计要求。整治工程设计工作于2009年立项,2016年完成初步设计审查。通过对初步设计工作的简述,总结了大中型人工河道整治的一些经验和教训,为类似工程整治提供参考和借鉴。     

海口枢纽混凝土结构表面的防碳化处理

<正>1.工程概况子牙新河海口枢纽位于天津市大港区新、老马棚口之间,由青静黄挡潮闸、主槽挡潮闸和滩地挡潮闸组成。工程建于上世纪60年代,1986年主槽挡潮闸和青静黄挡潮闸进行改建,1997年滩地挡潮闸进行维修加固。由于工程所处环境恶劣,经过多年碳化、海水侵蚀及冻融影响,闸墩混凝土出现大面积剥蚀,钢筋锈蚀膨胀,闸墩及闸门等混凝土结构多处崩落、露筋;交通桥T型梁钢筋普遍锈蚀,主筋锈蚀导致梁底部     

复式河槽的历史洪水计算

一、前言天然河道中,许多都是带有滩地的复式河槽,当遇特大洪水时,水流处于漫滩的状态。采用计算方法估算特大洪水流量,以往习惯的做法是:先分别按滩地和主槽的糙率,用曼宁公式计算特大洪水位时滩地和主槽的流速,然后各乘以滩地和主槽的面积,得到滩地和主槽的分部流量;把这二个分部流量相加,就是所求的     

黄河下游堤防安全管理技术探讨

黄河下游堤防的安全涉及堤防本身、穿堤建筑物、河道整治工程等.黄河下游存在"二级悬河",而且堤防多为沙性土构成,平时大多又不偎水,堤身、堤基存在的隐患难以显露,一旦洪水漫滩出槽,将可能引起渗水、崩塌等险情,对堤防安全构成严重威胁,有必要加强堤防安全监测预警工作.针对堤防隐患探测及安全监测、穿堤建筑物土石结合部渗水监测、河道整治工程根石探测与监测、堤防安全评估等存在的问题,探讨了解决途径.     

淮河蚌埠以下河道治理前后糙率变化

为了给平原河道治理工程提供参考和借鉴,针对淮河蚌埠以下河道建立一维水动力模型,采用1991年及2008年测量的河道断面资料及相应的实测洪水资料率定模型,就河道治理前后的糙率参数变化进行分析评价。结果表明:对于无水生植物生长的平原河道,经过挖泥船水下作业、局部堤防退建、抛石护岸等治理后,主槽和滩地的糙率均有不同程度的增加。     

加强城市防洪工程建设的几点做法

佳木斯市现有防洪工程标准低，险工弱段多，部分河道及滩地设障严重。为提高佳木斯城区堤防的防洪能力，堤防按５０年一遇、穿堤建筑物按百年一遇洪水设计。截止１９９５年，经４年建设．完成达标堤防５０００ｍ．防浪墙５３００ｍ，穿堤建筑物５座。通过多年实践，为加强城市防洪工程建设，需做好几方面的工作：（１）做好工程的集资工作。（２）做好工程组织和协调工作。（３）做好工程建设和管理工作。     

黄河下游复式河槽比降特性

以高村(四)站为例,采用险工、水位站和水文站的水位观测资料,分析了黄河下游复式河槽的比降特性。结果表明:①大水时表层水流顶冲凹岸导致观测比降偏大,对于50～100 km的长河段,主槽平均水面比降、滩地平均水面比降与流量的相关性良好;②高村(四)站发生漫滩大洪水时,观测比降均值主槽平均水面比降均值滩地平均水面比降均值;③特大洪水漫滩时,洪水过程坦化,观测比降、主槽平均水面比降、滩地平均水面比降等反而变小;④滩地横比降的存在加大了防洪难度。     

子牙新河穿运枢纽引水压槽闸过流能力复核

通过对子牙新河穿运枢纽工程引水压槽闸孔口尺寸进行复核,确定是否满足引水压槽要求,以保证子牙新河过洪时,子牙新河渡槽的抗浮稳定满足要求。洪水过程较快时,子牙新河水位上涨较快,因闸门过流能力有限,造成内外水位差较大,有可能导致渡槽浮力过大而损坏,因此洪水过程的选择尤为重要,子牙新河洪水过程线采用有代表性的"96·8"洪水过程线,且为便于安全计算,对洪水历时时长进行了压缩,为枢纽工程除险加固措施提供了依据,同时也为同类工程提供参考。