飞机大迎角着陆时四轮小车式起落架机轮载荷分配研究

针对大型飞机常用的复杂四轮小车式起落架结构布局型式,其轮胎选型及起落架结构强度分析时要用到单个机轮上的作用载荷。本文依据飞机着陆过程中起落架的缓冲器与轴向载荷的关系曲线,在建立了机轮轮胎压缩量与飞机地面垂直载荷关系曲线的基础上,探讨了飞机大迎角着陆过程中对四轮小车式起落架前、后机轮载荷分配的影响,提出了四轮小车式起落架机轮载荷分配的计算分析方法,并以波音707飞机为例进行了计算,验证了文中所提出方法的有效性和可行性。     

飞机起落架气动噪声的数值计算改进方法

在飞机着陆过程中,起落架已成为飞机的主要噪声源。因此,对起落架气动噪声进行研究,并建立其数值计算方法是从总体上降低飞机噪声的主要途径之一。在已提出的基于试验数据的飞机起落架气动噪声数值计算方法基础上,提出一类改进方法。该方法除保持原有方法计算效率高、指向性计算正确的优点外,还进行了如下改进:首先,通过对小部件进行建模,实现了高频噪声的计算。其次,建立了起落架气动噪声散射模型,并对机轮与声源距离,机轮与接收点距离以及机轮直径对散射系数的影响进行了详细分析。最终通过对波音737主起落架全尺寸简化模型气动噪声进行计算,并与试验结果进行对比验证了该方法的正确性。     

四轮小车架式起落架动力学方程研究

起落架缓冲性能优化设计是现代飞机起落架设计中最关键的一个环节,设计中难点之一就是简化起落架分析模型,建立基于分析模型的动力学微分方程,求出飞机着陆过程中起落架所受的垂直载荷和起转-回弹载荷随时间历程曲线,并对缓冲性能进行优化.以Y8F600飞机四轮小车架式主起落架为例,将其简化成具有8个自由度的运动系统,给该起落架模型...     

飞机主起落架力学建模与分析

飞机主起落架是飞机结构中的一个重要部件,它不仅承受着飞机与地面接触时产生的静、动载荷,而且还吸收飞机在着陆、高速滑跑时所产生的能量。介绍了支柱套筒式主起落架,利用CATIA进行三维建模、DMU进行运动仿真,模拟飞机着陆工况;对模型施加载荷,利用ANSYS进行受力分析;在假设条件下建立运动微分方程并求解;依据以上分析为合理设计起落架和减小飞机在着陆撞击、跑道滑行过程中起落架的振动提出合理建议。     

六轮小车式起落架机轮载荷分配研究及计算方法

国内外对飞机地面载荷的研究主要是针对每个起落架的总载荷,很少见到具体针对起落架各机轮载荷分配的研究报道,而工程上又迫切需要相关的针对飞机起落架机轮载荷分配的计算分析方法.大型飞机的起落架大都采用多轮多支柱的的布置形式,机轮载荷的分配问题变得愈加突出.文中建立六轮小车式起落架的车架动力学平衡方程,探讨机场不平度对六轮小车式起落架前、中、后机轮载荷分配的影响,提出六轮小车式起落架机轮载荷分配的计算分析方法,并以波音777飞机为例进行计算,验证文中所提出方法的有效性和可行性.     

某型飞机前起落架焊接部位应力应变分析

起落架是飞机起飞和着陆的关键部位。某型飞机前起落架的缓冲支柱与横梁通过焊接连结,而焊接部位的性能受焊接质量影响很大,准确分析不同焊接部位的焊接质量及在各种情况下的应力应变,对于该飞机前起落架的使用和维修具有深远的意义。本文利用有限元软件,建立焊接部位实体模型,通过模拟加载,对起落架的焊接部位进行应力应变分析,找到应力最大的危险点。     

飞机起落架主起外筒起飞降落过程中应力分布

对近几年大型飞机起落架主起外筒焊接部位失效原因及主起外筒焊接部位受力进行分析计算并获得了飞机起飞着落过程中主起外筒焊接部位承受冲击载荷在580 MPa范围内。并通过对主起外筒进行适当的简化并建立其相应焊接过程的有限元模型,利用有限元软件分析了冲击载荷对主起外筒焊接部位的影响,并确定了裂纹高发区为主起外筒顶端、第1条焊缝区域及第2条焊缝区域。结果表明在主起外筒顶端出现裂纹的几率最高,其次是两条焊缝区域。     

基于有限元法仿真的直升机不同降落方式对机轮轴的影响分析

建立了某型直升机起落架的机轮轴零件有限元模型,通过研究分析直升机在日常使用中的各种起飞着陆状态对起落架机轮轴所产生的影响,确定了特定状态下的研究方法,采用有限元软件模拟垂直降落与前飞着陆这2种典型着陆工况下对轮轴的影响,以考察轮轴的应力应变对直升机的安全降落影响,给出了合理驾驶直升机方法的建议以及地勤机务维护人员的维护方法。     

无人机前起落架结构设计与有限元分析

为提升某型无人机前起落架抗弯和抗扭性能,减轻结构重量,设计了一种摇臂支柱式起落架结构。采用液压阻尼器+弹簧缓冲器结构形式,与机体连接采用对称支柱式限位连接结构,以起落架实际使用载荷为基础,分析仿真模型的载荷工况及边界条件,并运用ABAQUS软件对其进行有限元分析。计算结果表明,前起落架最大变形位于轮叉根部与机轮轮轴连接处,最大应力位于前起落架根部固支处,满足静强度要求。     

某型飞机主起落架常见故障分析及维护策略

针对某型飞机主起落架装置,在使用和维护过程中存在的主起落架作动筒内活塞被剪切、关节轴承松动、缓冲支柱产生微裂纹、飞机机轮轮毂活动缘内侧产生裂纹等常见故障,进行了分析和讨论,并根据外场维护的实际情况,提出了相应的维护修理策略,以期对该型飞机起落架的使用和维护提供借鉴。     

基于SolidWorks的无杆飞机牵引车驱动桥结构设计仿真分析

目前飞机牵引车是机场主要地面设备之一,其可靠性要求比较高。由于无杆牵引车的工作方式是抱住飞机的前起落架,承受飞机的前轮负载,因此包括驱动桥在内的结构件受到了较大的载荷。文中利用SolidWorks软件建立驱动桥的模型,采用SolidWorks自带的插件CosmosWorks对驱动桥进行受力和疲劳分析,得到其最大变形和最大应力。据此可对驱动桥进行强度校核、结构改进及优化设计。     

某炼钢厂100t渣车车轮轴频断裂原因分析

某炼钢厂100t渣车在使用过程中,出现车轮轴频繁断裂问题。从渣车车轮轴结构出发,计算车轮轴的受力情况,并综合分析设计制造环节等方面因素,总结了最终导致车轮轴在工作中频繁断裂的原因,对于改进渣车车轮轴的设计制造提供了一定的参考。     

前桥轮毂拆卸专用拉具的结构设计

前桥轮毂拆卸是汽车修理中经常性的修理作业内容,针对汽车修理维修企业中不同车型前桥轮毂拆卸的修理实际需要,通过分析不同汽车前桥轮毂结构特点,设计了套筒式轮毂拆卸拉具和板条式轮毂拆卸拉具。套筒式轮毂拆卸拉具主要针对有前轮毂罩螺栓的前桥轮毂拆卸,板条式轮毂拆卸拉具主要解决没有前轮毂罩螺栓的前桥轮毂拆卸,板条式轮毂拆卸拉具刚性好,可满足重型车轮毂拆卸。两种设计能满足多种车型的轮毂结构的拆卸需要,有很好的通用性。     

基于AutoCAD及Pro/E的天圆地方类结构件建模及展开研究

天圆地方类结构件精确三维建模一直是工程上的难点,以前的研究基本上是从各类三维软件的直接应用建立模型,缺点是不能精确建模。本研究基于天圆地方类结构件的表面特征进行精确建模,依据"曲面公共切平面定理",在椭圆锥面上求截面圆,此圆即是三维建模的平面基础,基于此截面圆利用AutoCAD及Pro/E等软件对其进行精确三维建模、获得实体。2D与3D作图有机结合,运用椭圆锥的截面圆性质求得椭圆锥实体,与四棱锥台进行并集运算获得天圆地方实体模型,为其CAD展开及更复杂的组合(相贯)件实体建模打下坚实的基础,同时,对其进行了精确的展开。     

Fracture analysis of a welded front axle tube structure from a mini-truck

Journal of Mechanical Science and Technology - The failure (fracture) mechanism of a welded front axle tube structure made of C45E4 steel from a mini truck was analyzed. The fracture occurred on...     

激光冲击强化对LZ50车轴钢疲劳性能影响试验研究

为了研究激光冲击强化对LZ50车轴钢疲劳性能的影响，对LZ50车轴钢车轴试样进行激光冲击强化处理并在JD-1轮轨模拟试验机上进行了旋转弯曲疲劳试验。结果显示：采用不同参数激光冲击强化处理的2个试样，硬度分别增大18%和27%；对LZ50车轴钢试样的过盈配合面进行激光冲击处理后产生了塑性变形层，形成了较高的残余压应力；试验后试样过盈配合表面两侧区域都可见明显的环形损伤带，出现了以剥落和犁沟为特征的磨损形貌，损伤机制为磨粒磨损、氧化磨损和剥层。激光冲击前后试样断口形貌特征相似，疲劳源呈多源性；在裂纹扩展区域段观察到大量的准解理小面，属于脆性穿晶断裂；瞬断区内出现大量韧窝和二次裂纹。激光冲击强化处理显著提高了车轴钢的疲劳寿命，不同激光冲击强化参数处理的2个车轴试样疲劳寿命比未处理试样疲劳寿命分别提高31%和21%。     

Study on stress states of a wheelset axle due to a defective wheel

High magnitude impact loads caused by a defective wheel may excite various vibration modes of the wheelset, and contribute to adversely increases in the stress states of wheelset axle in high-speed conditions. In this study, the wheelset is treated as a flexible body using the finite element method, then integrated to a multi-body dynamic model of a high-speed train coupled with a flexible track slab model. Through this model the effects of wheel defects considering wheel flats and wheel polygonalizations on the stress states of wheelset axle are evaluated in terms of bending stresses of the wheelset axle. The damage tolerances of the wheelset axle are subsequently predicted using the NASGRO algorithm. The results suggest that the impact forces caused by wheel flats and wheel polygonalizations at the wheel-rail interfaces can result in the resonance vibrations of a wheelset and give rise to severe variations in dynamic stresses of the wheelset axle. The wheel defects-induced stress load cycles considerably contribute to the propagations of the initial crack in the wheelset axle, especially for the wheel polygonalization.     

机轮螺栓力矩加载机构拓扑优化及瞬态分析

飞机机轮螺栓力矩是影响飞机起降的关键因素.研究设计了一种机轮螺栓力矩加载机构,并基于机构的理论危险工况,对其框架组件进行静力学分析.采用拓扑优化的方法对主要框架结构进行优化,并对优化后的框架组件进行静力学分析和两种工况下的瞬态动力学分析.计算结果显示,优化后的框架组件强度、刚度均满足要求,质量减少32.8％,为民航特种...