悬链线单肋拱横向稳定性分析

本文利用能量原理，推导建立了悬链线单肋拱横向稳定的实用计算方法，探讨了拱轴系数、矢跨比对拱肋横向稳定的影响。     

凤凰三桥钢箱拱肋的水上加载脱架施工

凤凰三桥钢箱拱肋的水上加载脱架施工在整个桥梁施工过程中难度最大,也最为关键.分析了钢箱拱肋施工过程中水上加载脱架的影响因素,确保钢箱拱肋施工的正常进行.通过分析涨落潮时的加载数据,给出了具体的施工措施和现场工序监控要求.最后介绍了钢箱拱肋的运输和提升过程,为桥梁施工提供了理论依据和实践经验.     

正轨箱梁横向肋的竹子结构仿生学设计

起重机是工程中重要的机械,为提升起重机的工作效率,加快施工速度,对起重机进行轻量化设计显得极为重要。根据起重机的设计,箱梁部分可以利用竹子进行仿生设计,实现起重机的轻量化设计。竹子具有极好的韧性,可以作为箱梁横向肋仿生设计的材料,研究竹子自身的结构组成和特点,采取不同部分对应箱梁横向肋设计部分,实现稳定而可靠的箱梁横向肋间距。通过本文研究发现,通过竹子的仿生设计与传统箱梁横向肋比较,相应减少横向肋的数量,既可以满足稳定性需求,也可以满足轻量化需求,同时也满足强度需求和韧性需求。     

大跨宽幅双提篮系杆拱桥动力特性和抗震性能

为研究大跨度宽幅双提篮系杆拱桥结构的动力特性,采用了三维数值模拟方法进行分析,并运用共同节点而选用不同截面和材料的方法分别建立钢管混凝土拱桥中钢管和混凝土单元来模拟两者力学性能上的差异。以石家庄市拟建的友谊大街钢管混凝土拱桥为例,研究了其动力特性和抗震性能。计算结果表明:该拱桥结构整体刚度较大,桥梁竖向刚度和纵向刚度大于其横向刚度;横撑增强了拱肋的扭转约束,提高了拱肋面外稳定性;立柱增强了桥面的竖向刚度。在地震荷载作用下,桥梁不同部分对地震的响应不同;在激励强度相同的条件下,横桥向激励对该桥的影响大于顺桥向激励;从整体上看,当最大地震动加速度峰值不大于0.10g时,桥梁结构是安全的。     

新光大桥主拱中段整体同步提升施工技术

新光大桥拱肋采用五大节段整体液压千斤顶同步提升施工工艺,其中主拱中段整体的提升质量及高度刷新我国桥梁整体提升施工新纪录.     

缆索起重机塔顶偏移量计算与控制

对于主扣塔一体的缆索起重机,塔顶偏移会对已扣挂拱肋的高程产生影响,必须给予考虑,现有相关论文只给出塔顶偏移对已经安装拱肋高程的影响,但并未提供控制塔偏的具体方案。文中结合四川宜宾横江大桥缆索起重机实例,通过缆风索的数量、直径和安装张力三个参数来控制塔偏。     

浅议高速铁路系杆(提篮)拱桥维修与养护

本文首先阐述了钢管混凝土系杆(提篮)拱桥养护与维修原则,然后介绍了常见病害养护与维修工作的主要内容和病害辨别方法,主要针对拱肋、拱座、吊杆系统等方面的养护与维修工作展开详细的探讨,希望能为相关人员提供参考.     

管板加工数控钻床支承件的结构设计

对龙门式管板钻床的横梁和立柱等大型基础件，从材料力学原理出发，选用了４５°对角肋、横向布置多道肋板，导轨布置于对角肋对应位置上，滚珠丝杠受力位置增加局部肋板，并且在立柱中采用封砂工艺等措施，有效地提高了这些基础大件的刚度和阻尼性能。     

门式起重机金属结构参数化有限元分析及设计

为了提高起重机金属结构的设计质量和效率,以U形门式起重机金属结构为研究对象,大型有限元分析软件Ansys的APDL语言为二次开发工具,参数化地实现了起重机金属结构的建模、分网、加载、加约束及有限元分析;结合传统计算方法,验证了有限元模型的正确性及其分析结果的收敛性;以此为基础详细研究,定量给出主梁纵、横向加劲肋对主梁强度和刚度的影响大小。分析显示:纵、横向加劲肋会使主梁的强度最大增大6.9%,刚度最大增大13.49%。因此,在进行起重机金属结构的有限元建模时,简化非支撑部位纵、横向加劲肋是可行的,分析结果保守且偏安全。     

百米级多超弹性铰链抛物柱面天线折展机构设计与运动学分析

为了满足空间任务需要,对可折展薄膜天线应用需求非常迫切,且朝着大展收比、高精度化、轻质化的方向发展.提出一种百米级多超弹性铰链抛物柱面天线折展机构,该机构主要由超弹性铰链、三棱柱伸展臂、横向折展肋、同步铰链和索网组成;三棱柱伸展臂能够进行纵向折展,横向肋进行横向二次折展.该机构采用模块化设计,依靠横向和纵向分布的超弹性...     

大型可开闭屋盖体育场机械驱动系统分析

论述了开闭屋盖体育场机械驱动系统各种类型及特点,并具体分析南通体育场开闭屋盖的机械驱动方式,行走装置的设计要点是要充分考虑机械驱动系统如何协调拱肋和活动屋盖的变形.     

复合边界条件下基于能量法吊索张力实用公式

为提高工程中吊杆张力计算精度,考虑了中、下承式拱桥吊索两端拱肋和系杆梁附加质量、减振垫减振作用及弹性支承等复合边界条件,基于Rayleigh能量法建立了吊索横向振动频率和吊索张力的显式关系式.采用京港澳高速公路郑州黄河二桥主桥施工现场测试数据,对所推导的计算公式进行了验证.结果表明,该计算公式比较全面地考虑了吊索两端实际复合边界条件,与传统计算公式相比,其计算结果精度更高,且为显式表达式,更适用于中、下承式拱桥吊索的张力计算及工程现场测试使用.对于郑州黄河二桥主桥等采用刚性系杆梁的中、下承式拱桥,吊索两端约束条件更接近于固接.     

火力发电厂烟风煤粉管道加固肋设计

根据工程实践经验,经过改良设计,提出了以横向加固肋为主、适当考虑内撑杆承受内外荷载、按照薄板大挠度塑性变形计算模式进行板的控制计算的火力发电厂烟风煤管道设计的计算方法。结合兖矿锅炉项目简要介绍了DL/T 5121-2000《火力发电厂烟风煤粉管道设计技术规程》中加固肋的计算方法。     

高速铁路连续梁桥的施工技术及其质量控制研究

简述了连续梁桥发展现状和存在问题,详细阐述了钢筋混凝土连续梁在安装波纹管、钢绞线穿束、混凝土浇筑、施工过程质量控制等方面的施工技术,通过工程实例对连续梁拱肋的轴向应力和弯矩作用程度进行测试,验证了该施工技术的有效性和质量控制的良好结果。     

弯矩作用下肋的分布对肋板的振动影响

加强肋旨在降低薄板结构的振动,研究肋的交叉分布、横分布、纵分布、肋截面参数、板厚因素的变化对振动的影响,通过正交试验,利用有限元法对一两端固支的矩形加肋板进行频率响应有限元分析,计算从1～200 Hz的响应,得到评定薄板振动量的大小。算例表明,在肋的质量不变的情况下,采用横向布置,肋的截面为15 mm×20 mm,板厚为0.014 m时振动量最小。运用正交试验、有限元法、虚拟试验相结合的方法处理具体的数据,避免庞大的实物试验所需要的高成本。     

基于静载试验的空腹式双曲拱桥承载能力研究

以一座三跨空腹式双曲拱桥为例,介绍了双曲拱桥的构造及受力特点,并对桥梁空间结构简化为平面杆系结构进行承载能力理论分析。通过静载试验,把理论值和实测值进行对比,验证了单片拱肋模型计算结构受力是比较安全的,为双曲拱桥承载能力评定提供了更多依据。     

V型肋高对涡轮叶片半劈缝冷却换热特性影响

为了明确V型肋高对涡轮叶片半劈缝冷却换热特性的影响,寻求较优的V型肋高度,调节肋高度值使其在d/H=1/6~1/2范围内变化,通过数值计算分析了带肋壁面冷却效率、努塞尔数等参数随肋高的变化规律。研究发现:随肋高增加,冷却效率呈下降趋势;换热增强因子及强化换热综合指标均随肋高的增大而增大,肋高d/H=1/3的半劈缝通道表现出了较为稳定且良好的强化换热综合性能。     

矿用自卸车横向稳定拉杆对其他部件及整车的影响

介绍了矿用自卸车横向稳定拉杆的布置在运行过程中对举升缸、后传动轴的相对位置关系以及对整车舒适性的影响,并对如何设计矿用自卸车横向稳定拉杆提出了几点建议.     

主动前轮转向对车辆操纵稳定性能的影响

建立了车辆横向动力学模型，在相平面上考察了车速、路面附着系数及前轮转角等对车辆横向稳定域的影响，提出了主动前轮转向控制系统的目标及结构，设计了横摆角速度H∞反馈和前馈控制器并进行综合。通过计算机模拟，考察了反馈控制对车辆横向稳定域的影响及H∞。主动前轮转向控制器在蛇行闭环操纵工况下的性能，结果表明：所设计的控制器大大提高了车辆横向稳定性能，并对侧向风干扰、车速、路面附着系数及前后轮转弯刚度等参数变化具有极强的鲁棒性，从而最终改善了车辆操纵稳定性能。     

一个轧机参数振动模型

分析研究了带材横向振动导致轧机振动失稳的条件和机理。建立了轧制过程中带材横向振动动力学方程 ,分析带材横向参数振动稳定性、稳定区域和非稳定区域 ,得出开卷和卷取张力波动频率为带材横向振动固有频率二倍或一倍时 ,带材失稳 ,导致轧机振动加剧或失稳。对某平整机驱动电机主回路电流特性进行了分析和现场测试 ,证实了驱动电机主回路电流存在谐波分量 ,实测表明轧机在运行中存在由参数振动引起轧机失稳现象