全国第一届链传动学术讨论会在我校召开

<正> 根据中国机械工程学会一九八二年学术活动计划,我校受机械传动学会委托,于六月二十一日至二十六日在长春组织召开了全国第一届链传动学术讨论会。出席会议的有来自全国有关链条产品制造厂、使用部门、科研院(所)及高等院校,共43个单位,61名代表。会议共收到涉及链传动啮合机理、链传动计算方法、链条齿形、切齿刀具、链传动试验、链条机构及链条链轮标准化等方面的论文23篇,其中我校14篇。大会宣读17篇,其余进行了书面交流。     

滚子链传动的功率曲线

功率曲线是设计滚子链传动的重要图表资料。根据链条的不同失效形式可以制订出相应的实用功率曲线图或功率表。文章综合评述了各种流派的功率曲线,强调指出,随着现代链传动技术的发展,以提高耐磨损性能为前提而施行以耐疲劳强度为中心的计算方法已日益成为滚子链传动设计的发展趋势。文章比较详细地阐明了按链条元件疲劳强度制订的功率曲线及其使用方法。     

滚子链传动正确啮合条件

本文论述了非共轭啮合的滚子链传动应有的正确啮合条件,指出爬链是链传动不正常啮合的集中表现。文章讨论了滚子链传动啮合过程、围链轮齿受载规律,链条节距与链轮弦节距以及链轮安装误差极限等问题,并分析了造成爬链的力学和和几何条件,最终提出了以保证传动过程中不发生爬链为前提的滚子链传动正确啮合条件。     

变速自行车最佳拨链位置的计算机辅助设计

本文从分析外变速自行车系统中主传动链轮和链条的啮合入手，确定了链传动中链齿的压力角计算式；并对链传动中的链轮齿和链条进行系统的力学分析，利用计算机程序确定出系统的力学特性，相应得出了外变速自行车的最佳拨链位置。     

滚子链传动中的跳齿现象与机理

本文通过分析链传动啮合过程中轮齿与链条铰链间的力学平衡与几何关系变化,论证了在中、低速工况下链传动跳齿现象的机理,描绘了跳齿的全过程,并提出了跳齿过程的高速摄影照片以及跳齿时链节张力的变化曲线。文中还具体提出了防止链传动跳齿的各项措施。     

导轨链传动的技术特征及工程应用

在介绍导轨链传动结构的基础上，分析了这类链传动的技术特性。涉及到链条与导轨的匹配、运动输出机构、链节受载规律、齿形及齿合时的重合度系数等内容，并例举了一个在工程上成功应用的实例。     

导轨链传动的技术特性及工程应用

在介绍导轨链传动结构的基础上，分析了这类链传动的技术特性。涉及到链条与导轨的匹配、运动（动力）输出机构、链节受载规律、齿形及啮合时的重合度系数等内容，并例举了一个在工程上成功应用的实例。     

摩擦链传动的动力特性与运动特性分析

摩擦链传动传递功率大,磨损率低,结构紧凑,使用寿命长,在国外已被用于机械无级变速器中,尤其在大功率的场合,其主要生产国日本.德国、荷兰等已开发生产了多种形式的无级变速器.如摆销链式,导带活节链.钢带式链等.我国的机械无级变速器制造技术相当落后,目前大多生产非链式小功率产品.本文通过对新型专利产品——楔形链条传动进行理论分析.以促进我国大功率机械无级变速器方面的理论研究和发展.     

预拉工艺在链条生产中的应用

对于任何工艺先进的链条厂生产出来的链条都会使链条的初期应用有较大的伸长,于是对链传动会带来中心距需要调整变动等麻烦。文章叙述了这方面的原因和道理。为了消除上述不合理的出厂状况,许多先进工业国家的链条标准都规定了在检验链条总长时,需在预拉后进行。文中述及了链条自然长度、测量长度等关系;并对预拉后测量的科学性进行了论述。预拉工艺和出厂跑合工艺是二种不同的要求,后者代替不了前者。文章从四个方面阐明了其原因,并对预拉设备的选择提出了建议。     

大节距输送链爬行现象分析及设计原则

对大节距链传动爬行现象形成原因进行了详细分析,得出链传动多边形效应是引起大节距链传动不平稳的主要因素。列举了链传动多边形效应的补偿措施,给出了大节距链式输送机设计的几个设计原则。采用链轮-凸轮补偿机构和链条导向机构可以有效地消除爬行现象,保证足够的系统刚度、运行速度而减轻爬行现象。     

大节距输送链爬行现象分析及设计原则

对大节距链传动爬行现象形成原因进行了详细分析,得出链传动多边形效应是引起大节距链传动不平稳的主要因素。列举了链传动多边形效应的补偿措施,给出了大节距链式输送机设计的几个设计原则。采用链轮-凸轮补偿机构和链条导向机构可以有效地消除爬行现象,保证足够的系统刚度、运行速度而减轻爬行现象。     

链条和链轮上力的测定

本文论述了在链条和链轮上进行力的测定的原理、技术方案及关键问题,并概要阐述了链传动测力技术的发展方向。     

机械部召开会议奖励在标准化和产品质量管理方面作出贡献的单位及个人

<正> 1986年10月19日～24日,机械工业部在常州市召开标准质量工作会议.参加会议的有各省、市的厅、局长,各专业局,各归口研究所的领导共400多人,我校链传动研究所所长李继桢同志,链条监督检测中心副主任刘晓伦同志参加了会议.     

齿形链与渐开线齿形链轮啮合的研究

在链传动过程中,链节啮入轮齿时存在着冲击,传动链条承受着周期性的交变载荷．作者对齿形链啮合过程的冲击速度进行了分析计算,并对齿形链和渐开线齿形链轮的啮合参数进行了研究,以期改善其链传动性能,使传动更加平稳,并为齿形链与渐开线齿形链轮的啮合设计和运动分析提供理论依据．     

滚子链与链轮的啮合半径

本文阐述了啮合半径对于研究链传动啮合特性的重要意义,提出了具有普遍性的滚子链链轮啮合半径的计算方法和计算框图,并通过典型啮合情况的计算实例,比较了不同齿形的啮合特性,分析了链条节距均匀性与啮合半径的关系。     

发动机正时链波动与冲击特性

在发动机正时机构的齿形链传动中，由于存在多边形效应，链条中心线上下波动，链板啮入轮齿时存在啮入冲击.通过Pro/Engineer建立了标准链条与直线齿廓和渐开线齿廓链轮啮合传动模型，基于多体动力学仿真软件ADAMS多体动力学仿真软件实现了模型在高转速时的动态仿真分析，结果表明在中低转速时直线齿廓链轮可降低链条波动，转速相同时链条与渐开线链轮啮合接触力较直线链轮低.     

我国第一套链条专用测试设备研制成功

<正> 我校受农机部委托,于一九八一年十二月二十三日至二十五日,组织并主持了来自我国三十一个单位五十五名专业工作者组成的鉴定委员会,对链条研究室研制成功的我国第一套链条专用测试设备进行了严格的测试与审查。这套设备是测试链条强度、精度和磨损性能等多项技术指标的专用设备,包括五种不同用途的测试仪器。由我校链传动研究室与福建省明溪链条厂、齐齐哈尔农机配件厂、苏州链     

发动机正时链波动与冲击特性

在发动机正时机构的齿形链传动中，由于存在多边形效应，链条中心线上下波动，链板啮入轮齿时存在啮入冲击．通过Pro/Engineer建立了标准链条与直线齿廓和渐开线齿廓链轮啮合传动模型，基于多体动力学仿真软件ADAMS多体动力学仿真软件实现了模型在高转速时的动态仿真分析，结果表明在中低转速时直线齿廓链轮可降低链条波动，转速相同时链条与渐开线链轮啮合接触力较直线链轮低．     

用渐开线函数法计算链传动中心距

本文介绍的方法具有较高的计算精度,利用此法并借助于计算机可制成各种链传动中心距数表,无论对单挂链条传动的中心距计算,还是对具有同一中心距的多挂链条平行传动的中心距的设计计算都提供了便利。     

简讯

<正>全国链传动标准化技术委员会成立 经国家技术监督局批准,全国链传动标准化技术委员会成立大会于1990年6月27日～30日在大连市召开。国家技术监督局委托机电部负责领导和管理全国链传动标委会,并聘请吉林工业大学链传动研究所郑志峰教授为主任委员,能源部石油院机械所赵众高级工程师,机电部机械基础产品司苏肇侠高级工程师为副主任委员,吉林工大链传动所孟祥宾同志为秘书长。标委会委员由来自本专业生产、使用、科研、教学和监督检