乙烯装置环保与经济开车的探讨

乙烯装置开工能耗物耗被越来越重视,文中通过分析对比天然气开工与传统氮气开工方案优缺点,总结了天然气开工方案能很好的实现整个开车过程时间短、无火炬排放,做到真正意义上的经济、环保开工。文中同时对武汉乙烯天然气开工提出优化措施,确保装置开工过程稳定顺利。     

大庆乙烯装置无排放开工实施要点

通过大庆石化三套乙烯装置的特点,分析了无排放开车的合理性,重点讨论了大庆乙烯装置无排放开工实施办法。利用老区装置的裂解气输送至新区,启动裂解气压缩机,实现装置全回流运转,然后投用裂解炉,减少装置开工期间的排放,最终实现装置无排放开工。     

乙烯装置罐区开工技术改进与优化

随着乙烯的需求量的逐年提高,越来越多的炼化厂开启了乙烯装置的新建潮。为降低球罐建设成本,乙烯球罐设计选用耐-50℃的07MnNiMoDR钢板,由于乙烯低温等固有性质,导致开工阶段存在一定的难点和挑战,其中包括乙烯球罐实气置换、预冷和引液相等过程。本文针对在乙烯球罐开工过程探索性提出采用液相乙烯直接置换球罐氮气、采用液相乙烯预冷及改进卸车鹤管的方式,以降低开工过程中的乙烯消耗,节省开工时间,为今后乙烯球罐开工提供了技术支持。     

中国石油四川80万吨/年乙烯工程裂解装置原始开车

以亲身经历的四川大乙烯裂解装置原始开工为例,介绍了乙烯裂解装置从三查四定到投料试车的整个开工阶段。还特别的注明了在裂解装置原始开工过程中应该的注意的事项。     

乙烯装置开工过程减少火炬排放优化策略

随着乙烯装置规模的大型化,开车成本越来越高,火炬排放对环境的影响也越来越大。为降低开工成本和减少火炬排放,独山子石化公司1 000 kt/a乙烯装置通过分析投料过程中的火炬排放,在2014年开工过程中优化了开工方案,在放火炬的各环节不排放和少排放火炬。与2011年开工相比,排放总量减少96%。     

四川乙烯裂解炉开车和运行情况介绍

简要介绍了中国石油四川石化有限责任公司乙烯装置裂解炉开工情况,并根据裂解炉的实际运行情况,对其运行过程中遇到的问题展开分析。总结了裂解炉开工和日常运行管理的经验教训。在开工准备阶段对空气蒸汽吹扫、高温烘炉等过程进行优化,推进了乙烯装置的开工进度。在生产运行阶段提出优化裂解炉DCS控制、投料操作、原料在线切换等措施,以达到裂解炉安全平稳运行的目的。     

乙烯在线

中原乙烯开工建设新项目 最近,年产50kt混合碳四和年产100kt芳烃抽提两个项目同时在中原乙烯开工建设。标志着中原乙烯在副产品综合利用方面迈出了实质性的一步。 中原乙烯原设计能力为年产乙烯140kt。自2000年实现第一轮技术改造后,装置生产能力大幅度提高。2002年生产乙烯186kt,聚乙烯190kt,聚丙烯65kt,同时生产副产品混合碳四50kt,裂解加氢油100kt。     

广州乙烯装置复产开工方案优化及问题处理

介绍广州乙烯装置在停产近2年后复产开工方案的确定和优化、检修、整改过程暴露出问题处理所取得经验,为今后同类装置原始开工及大检修出现问题如何处理提供借鉴。     

武汉乙烯碳五分离成功生产合格产品

武汉乙烯碳五装置成功分离生产聚合级异戊二烯产品，用了7天时间从投料试车到生产出合格成品。
　　武汉乙烯碳五装置每年可副产碳五11万吨，产品生产为的高附加值产品，目前市场价格高达1.8万／吨。碳五开车期间正是武汉高温季节，开工过程中非常艰辛，塔多静动设备多，劳动强度大，装置领导高度重视精心组织部署，合理调配人员，开工期间装置人员采用两班倒，确保安全高效平稳开工生产，在没有经历过新装置开工的年轻职工敢于挑大梁，很多职工24小时坚守现场连轴转，仅用了7天时间从投料试车到生产出合格成品。随着最后一套装置碳五分离的开车投料成功，标志着武汉乙烯全面投产成功。     

广州115kt/a乙烯工程获准开工

国家重点工程——115kt/a 广州乙烯工程现已经国务院批准开工,这标志广州乙烯工程进入一个全面开工建设的新阶段。广州乙烯工程是由中国石化总公司和广州市政府合资兴建的,工程总投资46.9亿元人民币。截至10月底,乙烯裂解、聚乙烯、聚丙烯、苯乙烯和聚苯乙烯5套装置之引进合同已全部生效。其它配套装置和     

镇海乙烯裂解炉开工和运行情况探讨

简要介绍了中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司乙烯装置裂解炉开工情况,并以裂解炉BA-109、BA-111为例,对其运行过程中遇到的问题展开分析和探讨,总结了裂解炉开工和日常运行管理的经验教训,提出优化裂解炉原料切换、投退料操作及烧焦操作等措施,以延长裂解炉运行周期。     

武汉乙烯碳五分离装置开车过程分析

武汉乙烯碳五分离装置以裂解汽油加氢装置副产的碳五馏分作为原料,利用各种烃类沸点的不同或在溶剂中相对挥发度相异而进行精馏、萃取精馏、共沸精馏,生产异戊二烯（聚合级）、间戊二烯和双环戊二烯、抽余碳五等产品,装置在首次开工过程中,出现了C5原料组成与设计指标相差甚远,因此在开车前需要进行原料精制,以达到能生产聚合级异戊二烯产品的条件。新建乙烯首次开工初期,可能有一个调整过程,首先要利用本装置工艺特点来处理这些不合格原料以达到本装置一次开车成功的目的。     

对乙烯冷媒在无乙烯开车中作用的重新认识

一、前言对世界上绝大多数新建的乙烯装置来讲,一般均不具备有乙烯介贡和氢气介质的条件。在此情况下的初次开车,人称无乙烯无氢气开车。按传统的开车法,乙烯冷冻压缩机的启动和投用是出乙烯合格产品过程中的一个必不可少的关键节点,似乎有了乙烯冷媒后才     

降低乙烯装置能耗的技术措施

根据某新建60万t/a乙烯装置开工初期的能耗数据来分析乙烯能耗高的原因,分析总结出裂解原料、装置负荷、操作水平、能源损失是影响能耗的主要因素,采用优化裂解原料、提高装置负荷、精细操作、降低能源消耗等一系列节能技术和流程改造,最终实现了降低乙烯能耗的目的。     

600 kt·a-1乙烯装置碳二加氢系统运行状况及工艺改进

中国石油天然气股份有限公司大庆石化公司新建600 kt·a^-1乙烯装置碳二加氢单元首次开工时采用德国南方化学公司开发的OLEMAX 252催化剂,催化剂在低温充压过程中多次发生飞温现象,运行过程中对CO非常敏感,经常伴随热点出现,控制不好会引发连锁停车,为碳二加氢单元的平稳运行带来巨大困难。针对上述情况,通过改进反应器热电偶排布及结构、充压流程、稳定裂解炉操作和优化反应器进料等一系列措施成功消除了异常现象,使碳二加氢单元的运行趋于平稳。     

强化设备管理确保乙烯装置长周期运行

介绍了乙烯装置自开工以来开展长周期运行的情况，指出了乙烯装置实现长周期运行需要做好的几项重点工作，同时指出要实现“四年一修”的目标需要各相关部门的共同努力。     

大庆石化1200kt／a乙烯首套主体装置建成

10月30日,国家重点建设工程大庆石化公司1200kt／a乙烯改扩建项目首套主体装置——-250kt／a全密度聚乙烯装置建成,为乙烯装置按时开工赢得了时间。     

乙烯装置停开车减排方案优化

随着国家环保控制指标的不断提升,通过优化停开车方案与有效兼顾停开车进度来实现过程"三废"减排与达标。对于工艺流程复杂的乙烯装置,实现绿色环保与经济高效的开停车意义尤为重要。上海赛科乙烯装置以环保优先为原则,严格控制停开工过程"三废"排放,以经济高效为目标,最大限度回收烃物料,以调控进度为手段来兼顾停开车过程的环保与经济性,取得了良好的效果。     

中沙(天津)石化百万吨乙烯扩能改造工程开工

<正>9月16日,中沙(天津)石化有限公司举行130万吨/年乙烯扩能改造项目开工仪式,中沙(天津)石化有限公司领导和相关部门及石化四建公司等各施工单位参加了开工仪式。130万吨/年乙烯装置是中沙(天津)石化有限公司的核心装置,也是中石化建设的第一套百万吨级乙烯装置,采用ST/Lummus合作工艺专利技术。现拟在中沙(天津)石化有限公司     

乙烯装置碳二加氢反应器改造及开车条件优化

对乙烯装置的碳二加氢反应器本体进行改造,以改善物料在反应器内的流动状态;优化裂解气压缩机五段出口防喘振控制方案,以满足反应器运行对空速的要求;优化催化剂钝化方案,缩短碳二加氢反应合格时间。通过上述改造和优化措施,乙烯装置减少了开工过程中的火炬排放,顺利实现装置原始开车一次成功。