白炭黑填充NR拉伸疲劳过程中介观结构及动态粘弹性的演变

通过改变白炭黑粒子的网络化程度,系统地研究了其填充天然橡胶在拉伸疲劳过程中的介观结构及动态粘弹性能。结果表明,硫化胶疲劳寿命与白炭黑粒子的网络化程度呈线性关系;疲劳试验后,硫化胶Payne效应的下降幅度与白炭黑粒子的网络化程度正相关;疲劳前试样的损耗因子tanδ达到峰值时所需应变高于疲劳后试样;tanδ随疲劳程度的增大而升高,疲劳前试样的E′值对温度的依赖性较强,填充50份白炭黑的NR橡胶E′下降过程可分为2个阶段;白炭黑粒子在疲劳过程中出现一定程度的团聚现象。     

含硅类填料改性丁基橡胶的性能对比研究

采用白炭黑和硅藻土两种含硅类填料对丁基橡胶进行改性,对比研究了两种填料分别对丁基橡胶力学性能、阻尼性能和加工性能的影响。结果表明：与硅藻土相比,填充等量白炭黑的丁基橡胶拉伸强度和邵氏硬度较大,断裂伸长率较低,在其用量为30phr时,拉伸强度和断裂伸长率分别达到极大值和极小值;复合材料在-70~80℃温度范围内出现了a转变和b转变,相比硅藻土试样而言,白炭黑试样的a转变温度T_g和b转变温度T_b较高,损耗因子tand_max和温度区间D0.7较小,低温段的储能模量大,高温段的储能模量相当;在0.1~200Hz频率范围内,白炭黑试样的tand较硅藻土试样大,储能模量在150Hz以后开始高于硅藻土试样;随着加工时间的延长,白炭黑的混炼胶料的加工性能要优于填充相同用量硅藻土的混炼胶料。     

湿法白炭黑/天然橡胶母胶在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

采用湿法制备白炭黑/天然橡胶(NR)母胶,并分别采用NR标准配方和带束层粘合配方制备硫化胶,对硫化胶的性能进行研究,并与干法制备硫化胶性能进行对比.结果表明:湿法白炭黑/NR母胶中白炭黑均匀分散;当采用NR标准配方时,随着白炭黑用量的增大,胶料的门尼粘度和拉伸强度增大,填充10份高分散白炭黑硫化胶的定伸应力、拉伸强度和撕裂强度均明显高于易分散白炭黑硫化胶;当采用带束层粘合配方时,含湿法母胶胶料的加工性能较好,白炭黑用量为10份时,含湿法母胶硫化胶老化后钢丝帘线的粘合力保持率较大,粘合性能较好.     

黑液-蒙脱土在丁基橡胶-三元乙丙橡胶并用体系中的应用研究

以黑液-蒙脱土(BL-MMT)为填充补强剂,制备了丁基橡胶(IIR)和三元乙丙橡胶(EPDM)的复合材料,考察了IIR与EPDM的比例、硫化体系和BL-MMT的量对BL-MMT/IIR/EPDM复合材料性能的影响。研究结果表明,IIR与EPDM比例减小可以改善BL-MMT/IIR/EPDM的加工性能,提高其耐热氧老化性能,IIR与EPDM比例为80/20时BL-MMT/IIR/EPDM复合材料的综合性能较好;普通(CV)硫化体系、半有效(SEV)硫化体系和有效(EV)硫化体系均可以使BL-MMT/IIR/EPDM复合材料共硫化,CV硫化体系得到的硫化胶综合物理性能最好,EV硫化体系得到的硫化胶耐热氧老化性能最好;综合BL-MMT/IIR/EPDM复合材料的力学性能及耐热氧老化性能,BL-MMT的填充量30份为宜。     

ZDMA/白炭黑填充HNBR的结构与性能

以甲基丙烯酸锌(ZDMA)/白炭黑填充氢化丁腈橡胶(HNBR),研究ZDMA/白炭黑并用比、硫化剂DCP用量及硫化时间对HNBR硫化胶结构和性能的影响。结果表明,在填料总量不变的前提下,随着白炭黑用量的增大,ZDMA/白炭黑填充HNBR硫化胶拉伸强度和压缩永久变形先减小后增大,填料分散性下降;随着硫化剂DCP用量的增大,ZDMA/白炭黑填充HNBR硫化胶物理性能和动态性能提高,填料分散性变好。当ZDMA/白炭黑并用比为10/30、硫化剂DCP用量为5～6份、一段硫化条件为160℃×45min、二段硫化条件为150℃×(9～12)h时,ZDMA/白炭黑填充HNBR硫化胶综合性能较好。     

IIR和HIIR的应用研究进展

简介IIR和卤化丁基橡胶(HIIR)的配合体系及并用共混体系.IIR的硫化体系主要包括硫黄、树脂和醌类硫化体系,HIIR还可采用氧化锌和金属硫化物等硫化体系,补强填充剂主要包括炭黑、白炭黑和煅烧高岭土等.IIR与EPDM的相容性和共硫化性较好,IIR并用部分EPDM可改善其耐热性能和抗氧化性能.HIIR中并用部分NR可提高其加工性能、生胶强度和硫化胶低温性能.CIIR与石油树脂、酚醛树脂或聚丙烯酸乙醇的共混物阻尼性能良好.     

硫化时间对绿色轮胎胎面胶交联网络结构与性能的影响

针对以溶聚丁苯橡胶(SSBR)/顺丁橡胶(BR)并用胶为主体材料的绿色轮胎胎面胶,研究在不同硫化时间下未填充白炭黑的SSBR/BR并用胶(简称未填充白炭黑体系胶料)及填充白炭黑的SSBR/BR并用胶(简称填充白炭黑体系胶料)形成的交联网络结构与性能变化。结果表明:对于未填充白炭黑体系胶料,随着硫化时间的延长,硫化胶的交联密度略有降低,硬度、定伸应力、拉伸强度和回弹值等变化不大,撕裂强度提高,拉断伸长率和耐伸张疲劳性能降低;对于填充白炭黑体系胶料,随着硫化时间的延长,硫化胶的填料网络结构化程度逐渐提高,交联密度略有增大,键能较低的多硫键减少,键能较高的单硫和双硫键增多,硫化胶的拉伸强度、回弹值、耐伸张疲劳性能和耐磨性能基本不变,生热和滚动阻力降低;未填充及填充白炭黑体系硫化胶的耐老化性能均随硫化时间的延长而逐渐提高,这表明以SSBR/BR并用胶为主体材料的胎面胶即使在高温下硫化较长时间,仍具有较好的性能。     

L-727代替白炭黑在胎面胶中的应用研究

采用填料L-727代替白炭黑填充到胎面胶中,研究了其性能,并与白炭黑填充的胎面胶性能进行了对比。结果表明,与白炭黑相比,L-727能提高硫化速度,降低t_(c90),并在一定程度上提高了硫化胶的交联密度。随着L-727用量的增加,混炼胶的门尼粘度呈下降趋势,加工性能变好,填料网络削弱,硫化胶的磨耗性能变优异;当L-727用量为5份时,硫化胶具有较好的磨耗性能和力学性能。     

白炭黑在NR/BR/SSBR并用胶中的应用

研究了白炭黑／炭黑填充NR／BR／SSBR并用胶的物理性能，用橡胶加工分析仪(RPA2000)分析并用胶硫化性能和动态粘弹性的变化规律。结果表明，炭黑和白炭黑总量固定．白炭黑的用量增大时，并用胶的物理性能略有下降，固特里奇压缩疲劳性能改善，并用胶的硫化速度减缓，且t90和t10的变化与白炭黑的用量呈线性关系；60℃的tanδ值随白炭黑用量增大而呈下降趋势，即硫化胶的滚动阻力降低。     

混炼工艺对丁腈橡胶改性白炭黑填充溶聚丁苯橡胶性能的影响

研究3种混炼工艺对丁腈橡胶(NBR)改性白炭黑填充溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。结果表明:无论采用哪种混炼工艺,以NBR1846或NBR3305改性白炭黑填充SSBR胶料的t90缩短,硫化速率加快,硫化胶的抗湿滑性能提高,滚动阻力降低;当采用先混炼NBR和白炭黑、再加SSBR的工艺时,NBR3305改性白炭黑填充SSBR硫化胶的动态力学性能最好。