变频多联机系统（VRV）在地铁中的节能应用

地铁车站通风空调系统占车站低压用电量的65％左右,由于地铁环控系统的设计是根据天气最热、远期高峰运营条件来计算的,并且留有10％～20％的设计余量,而目前的客流量远未达到设计额定值,因此所选设备的容量远远大于现在的车站负荷。而且非空调季节及晚间停运后还要对一些设备及管理用房供冷,这样冷水机组长期在较低负荷状态下运行,形成了大马拉小车的现象,因此节能潜力非常大。最有效的节能措施就是在小系统（设备管理用房）中加装变频式多联机系统（vRv）,在非空调季节及运营结束后,关闭车站环控大系统、小系统、水系统,对需要供冷的设备管理用房采用VRV直接供冷,为车站设备的运行提供良好的工作条件,为值班人员提供舒适工作环境（需开启新风机）。本文以某一地铁车站为例,通过计算分析比较非空调季节及运营结束后的冷水机组系统供冷和用多联机系系统（VRV）供冷两种方式能耗的比较分析。     

地铁车站设备管理用房通风空调运行优化

车站设备管理用房通风空调系统实际运行中,主要存在两个方面的问题,一是空调小系统风量分配不合理;二是系统的运行控制策略不明确。针对这两个问题,开展了改进和优化工作,一是对车站设备管理用房通风空调系统进行风量平衡测试与调试,二是优化空调小系统运行策略,细化运行模式表,以求在满足车站设备管理用房通风使用要求的基础上,达到节能的目的。     

地铁车站设备管理用房通风空调系统方案的选择

研究地铁车站设备管理用房设置独立冷(热)源的通风空调系统方案的选择。通过对三种可行的地铁车站设备管理用房通风空调系统方案的综合比选,直膨式全空气空调系统技术成熟、控制简单、安全性高,可作为优先推荐方案选择。     

兰州地铁车站设备管理用房全空气空调系统设计

为研究兰州地铁车站设备管理用房全空气空调系统运行模式,通过对夏季室内外计算参数及合理的空气处理过程的分析,得出了室内计算参数的取值范围,确定了不同类型房间采用的空调系统形式,对于全线空调系统设计及计算提供参考。     

对信息化设备用房空调设计的认识及工程实例

分析信息化设备用房空调设计的特点,结合工程实例,总结了信息化设备用房空调设计与一般舒适性空调设计的不同点和应重视的问题；着重探讨了该类空调设计的特殊之处：新风量的确定、空调负荷构成的特点以及不同的气流组织形式与其相应的处理手段,并强调了各专业配合的重要性。     

广播电视建筑中一些特殊房间空调系统的噪声控制

广播电视建筑中的一些技术用房对噪声控制的要求很高，这是其空调系统设计的难点和重点。本文分析了广播电视建筑空调系统中噪声的来源，介绍了控制和消除噪声的措施和方法。     

北方地区地铁高架站热回收型多联机空调适用性分析

基于北方严寒和寒冷地区的地铁高架站,冬季车站站厅及设备管理用房人员房间有供热需求,同时车站设备用房存在大量散热需排除余热的情况,提出设置热回收型多联机,满足站内同一时间供冷和供热,相比与设备房间和人员管理房间分开独立设置空调,具有一定的节能优势。本文以某地铁高架站为例,从投资及运行能耗方面,分析探讨热回收型多联机空调在北方地区高架车站的适用性。     

谈某广播电视中心大楼的空调设计

概要介绍了某广播电视中心大楼各技术用房空调系统的特点,并对主要技术用房室内设计参数、空调系统形式、消声隔振和空调自控系统作了介绍。     

地铁BAS对通风空调的监控要求

本文主要分析了地铁环境与设备监控系统(BAS)对区间隧道通风系统、车站隧道通风系统、车站公共区通风空调系统(也称大系统)、设备用房通风空调系统(也称小系统)、空调水系统的监控要求,通过优化控制实现地铁的安全高效运行,提高地铁的服务质量。     

济南某办公楼VRV空调系统设计

本次设计即为济南市某办公楼VRV空调系统设计，设计内容包括系统选型的阐述及分析，空调冷热负荷的计算及湿负荷的计算。重点是空调水系统的设计，以及冷凝水生成量的计算，可以为相关项目的暖通空调设计提供参考与指导。     

地铁小系统备用空调设计探讨

地铁小系统设计备用空调以保证常规空调应急时仍能保证全线正常运营,节省了安装调试时间。通过讨论备用空调系统的用电负荷等级、备用空调系统的设计范围和备用空调系统的设置形式提出备用空调系统在车站控制室、车站计算机房、通信设备室、信号设备室设置,配电采用二级负荷,宜采用变频多联空调系统。     

地铁车站设备区空调负荷动态特性分析及系统优化

通过对广州地铁某车站设备区的研究,分析全年逐时空调负荷计算和空调机组运行负荷的动态变化状况,得出地铁车站设备区空调实际负荷特性及机组冷冻水进、出水温差、设备区室内温度、室内焓值等各项性能参数的变化规律,并以此对地铁车站设备区通风空调负荷的常用工程设计及运行模式进行评估,对地铁设备区通风空调系统提出优化建议、改进措施以及可行和节能的系统运行方案。     

天津滨海国际机场二期制冷站水蓄冷空调设计

水蓄冷空调系统可充分利用国家的分时电价政策,运行费用可节省约25%以上,并能移峰填谷,平衡电网负荷,从而取得良好的经济和社会效益。本工程为某国际机场二期扩建项目制冷站工程,新建2#制冷站为T2航站楼和综合楼提供冷源,建筑面积共30.7万m2,冷源采用水蓄冷方案。介绍了水蓄冷的原理、水蓄冷方案和设计、运行效益分析等,并对设计日逐时负荷进行分析,根据季节制定出相应的运行策略。本设计对水蓄冷项目的广泛开展有很好地借鉴作用,为我国建筑节能起到良好地示范作用,并对机场等大型项目的制冷站建设提供参考。     

地铁换乘车站通风空调系统资源共享分析研究

地铁换乘车站作为地铁线网的结点需具备两个以上车站的功能,如何对车站通风空调系统进行有效的整合和共享而又尽量规避建设时序不同带来的不确定性风险,成为影响地铁换乘车站通风空调系统规模的关键。从隧道通风系统、车站大系统、小系统、水系统几个方面,对不同换乘形式车站的系统共享、预留、工程实施以及运营方式进行了分析研究,提出其通风空调系统的设计原则、共享方案、运行方式。     

苏州吴中白金汉爵大酒店空调通风系统设计

对苏州吴中白金汉爵大酒店空调通风系统特点、设备配置等方面进行了介绍,针对不同使用功能的房间采用了相应的空调方式。主要对电动冷水机组采用大温差,空调水系统采用分区四管制一次泵变流量系统,过渡季节采用冷却塔供冷,宴会厅空调热湿负荷特性及空气处理过程等设计方面的经验和体会进行了探讨。     

火力发电厂单元控制室空调系统设计的思考

对火力发电厂单元控制室空调系统设计中空调负荷的计算、设备的选择、防火排烟以及自动控制等问题进行了分析，指出在单元控制室空调系统设计中应注意的一些问题。     

南京地铁一号线运营初期空调通风系统设备故障分析及优化方案

介绍了南京地铁1号线空调通风系统中冷水机组、风机及阀门等设备的故障现象,对故障出现的原因进行了分析,并就设备设计、采购和维护等提出了相应的优化方案。     

兰州地区某地铁建筑冷负荷模拟计算研究

针对兰州某地区地铁站冷负荷的计算进行研究,这对降低地铁站环控设备容量和减少运行成本有较大意义。与国内相同规模地铁车站的冷负荷相比较,模拟所得结果(最不利工况下)均在合理区间——公共区负荷549.20kW(参考值:420~570kW);设备区负荷545.19kW(参考值:404kW~581kW),表明计算方法、参数设定合理,计算结果正确。经过DeST-C模拟计算及数据分析得出以下结论:车站整体冷负荷模拟结果达到设计计算冷负荷±2%的累计时段仅占空调季(6、7、8月份)总时长的0.42%;空调季车站公共区平均冷指标模拟值为87.27W/m²,约占设计冷指标的73.0%;设备区平均冷指标模拟值为293.89W/m²,约占设计冷指标的94.7%。以上结论可作为兰州地区未来地铁车站环控设备选型、台套数匹配以及后期环控调节方案设计提供数据参考。     

空调系统节能及其对IAQ的保证

结合独立新风系统使用的热回收装置的原理和种类,根据空调房间对空调系统通入新风量的要求,分析了空调系统节能及其对室内空气品质(IAQ)之间的辩证关系.介绍了一种可以适度兼顾节能和IAQ的空调系统,即带溶液热回收器的新风机组.讨论了利用此项技术抑制SARS病毒在空调房间内传播的可能性.因此,对空调系统进行改造时,应该注意并能够适度兼顾节能和IAQ对空调系统的要求.     

地铁站通风空调系统能耗测试与分析

对南京某地铁站通风空调系统的空气温湿度、空调水进出口温度、风量、空调水的流量进行测试与分析,提出了减少地铁通风空调能耗的可行方案。通过对改进后地铁通风空调系统能耗测试和对空调区温湿度及CO2浓度进行监测。结果表明,在满足地铁通风空调要求情况下,地铁站通风空调系统能耗明显减少,为南京地铁其它各站通风空调节能提供一定的指导意义。