基于企业创新的群体专家问题发生系统的集成设计设想

根据“企业创新“的概念,提出了“问题发生“的概念,说明了“群体专家问题发生系统“的涵义,指出“群体专家问题系统“的结构并提出“群体专家问题发生系统“的集成设想.     

基于以太网的数控机床网络控制技术的研究

推动企业信息化,以信息化促进传统产业技术进步与结构优化对我国经济的发展有着重要意义.随着信息化技术的发展,传统的制造业开始了根本性变革,各工业发达国家都提出了网络制造、敏捷制造、全球制造等全新的现代制造模式,传统的数控机床产业走向网络化已成为必然的趋势.文章基于以太网技术,提出了应用PLC和RS232接口,实现数控机床网络化控制的通用控制技术,为实现企业信息化提供了一条有效的途径.该技术对促进传统产业机床的信息化具有重要意义.     

“互联网+”时代下汽车零部件再制造的营销建议(Ⅳ)

随着网络的快速发展,李克强总理提出了"互联网+"的行动计划,这说明我国已经步入"互联网+"时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对"互联网+"、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。     

基于功能分析的产品创新方法研究

功能创新是产品创新的关键,功能分析是进行功能创新的前提和基础.文章首先分析了产品创新以及功能创新的重要性和必要性,接着引入了TRIZ理论中的两种功能分析方法,即物质-场分析和TOP分析,并对两种功能分析方法进行了对比.在此基础上,提出了一种基于功能分析的产品创新方法,建立了基于功能分析的产品创新流程.这种方法包括四个组成部分,即用户创新、功能创新、原理创新和结构创新.其中,功能分析是功能创新的核心,功能创新是满足用户创新的前提条件,是进行原理创新和结构创新的目的和依据.最后,用一个硬盘驱动器的实例对这种方法进行了说明.     

面向产品平台创新演进的模块基因操作方法

为了把握产品更新换代方向和提升企业创新能力,提出了面向产品平台创新演进的模块基因操作方法.考虑到产品平台中不同模块的技术性、功能性和经济性的因素,采用技术成熟度预测和价值工程方法确定模块创新对象,通过对模块基因的表达和获取以及拆分、组合、替换、交叉、变异等模块基因操作使得创新问题显化,为进一步利用TRIZ理论等创新设计方法解决模块矛盾冲突问题提供基础.最后以升降台铣床实例说明以上理论和方法的有效性.     

网络制造的安全防范措施

文章根据制造网络的特点,将制造网络划分为企业内联网、企业外联网和合作伙伴网三种层次,针对不同的制造网络采取不同的安全防范措施以保证制造网络的安全.     

“互联网+”时代下汽车零部件再制造的营销建议(Ⅱ)

随着网络的快速发展,李克强总理提出了"互联网+"的行动计划,这说明我国已经步入"互联网+"时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。本文采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对"互联网+"、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。     

“互联网+”时代下汽车零部件再制造的营销建议(Ⅰ)

随着网络的快速发展,李克强总理提出了"互联网+"的行动计划,这说明我国已经步入"互联网+"时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。本文采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对"互联网+"、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。     

“互联网+”时代下汽车零部件再制造的营销建议(Ⅲ)

随着网络的快速发展,李克强总理提出了"互联网+"的行动计划,这说明我国已经步入"互联网+"时代。而近些年我国的汽车销量迅猛增加,汽车零部件行业受到了前所未有的机遇和挑战,汽车再制造零部件产品正好可以借助此契机进入大众视野。在我国,虽然汽车零部件行业的很多企业已经开始进行网络营销,但还存在诸多问题,并且不适合于当今的整个社会环境和时代潮流。本文采用文献综述、归纳总结等研究方法,通过对"互联网+"、再制造以及网络营销等相关理论的研究,旨在说明汽车零部件再制造企业进行营销创新的重要性,并提出了一些营销创新策略,有利于汽车零部件再制造的飞速发展。     

集成QFD、VE、TRIZ的新产品开发系统QVTS研究

文章基于先进的设计开发理论理念,结合企业新产品开发流程及企业新产品开发的实际情况,为了提高设计效率,通过对发明问题解决理论(TRIZ)、质量功能配置理论(Quality Function Deployment-QFD)、价值工程理论(Value Engineering-VE)等设计方法的研究和应用,提出了集成QFD、VE、TRIZ理论的面向成本的新产品研究开发系统QVTS.系统规范了从设计需求分析到设计方案提出等过程的设计流程,给出了各阶段解决具体问题的方法和工具.对于实现产品设计方案的技术经济综合优化、降低产品成本和提高产品竞争力有着十分重要的意义.     

基于创新源分析的产品创新构思

产品创新始于构思、产品创新构思是产品创新过程中最能体现人类创造力的阶段,也是产品创新的关键环节,本文提出应用品质分析和需求评估进行创新源分析的方法,从创新的源头寻找产品创新可能的路径。通过对现有产品进行分析和评价,为产品创新构思提供创新点,从而提高产品的整体创新性,增强了产品的市场竞争力。最后介绍了该方法在铝合金基体陶瓷镶块摇臂设计中的应用。     

基于UML的钢铁物料管理系统的建模设计与实现

分析了钢铁行业物料管理所面临的一些问题及其对信息系统的要求,构造了物料管理信息系统的框架结构.利用统一建模语言UML和ROSE建模工具,对该信息系统进行了信息建模分析.以某一特钢企业为例,设计并开发了钢铁行业物料管理系统.达到了合理高效的调控生产过程,提高产品质量,降低生产成本,保证产品交货期的目的.     

制造资源开放利用与集群合作制造系统的研究

针对多样性多变性产品生产的需要，运用生物共生进化的logistic模型对盟主主导型虚拟企业的适应性进行分析，认为盟主主导型虚拟企业行政命令式外部资源利用，极大限制了虚拟企业的适应范围，难以形成多样性多变性产品生产所要求的高柔性制造系统。提出了企业虚拟化和企业集群化相结合，能够实现制造资源开放利用和多样性多变性产品生产的集群合作制造系统。并指出通过企业集群内制造资源的模块化整合可以构建出高效的集群合作制造系统。     

重型装备行业技术创新体制和机制建设

分析了目前我国重型装备行业技术创新研发管理体制存在的问题,提出了技术创新体制和机制建设方面的建议,以促进重型装备技术创新长远、稳定的发展。     

基于PDM的企业信息集成技术的研究

以PDM为支撑平台,集成企业各方面支持产品开发的各种信息,使得信息流动处于一种有序、可控状态的信息共享在产品开发过程中十分重要。文章根据黄石某换热器股份有限公司PDM工程的实施和对IBM公司ProductManager的认识,提出了基于PDM的企业全局信息集成框架,分析了PDM与CIMS、CAD/CAPP/CAM、ERP以及网络化制造的关系,探讨了PDM信息集成模式:封装模式、接口和集成模式,结合STEP共享信息模型,试图通过PDM系统解决工程设计中的大量文档、数字化产品模型、产品明细表与工程更改等信息的组织、管理与控制,CAD/CAE/CAPP/CAM各分系统之间的交换与共享问题,以及CAx系统与MRP-II之间的信息集成问题。为企业全局信息集成提供了统一模型和有效手段。     

热轧钢筋新标准下棒材轧机改造工艺技术分析

热轧带肋钢筋是我国产量最大的钢材产品,而提高钢筋产品质量并降低生产成本一直是技术创新的动力。为了使高强度钢筋轧制工艺和装备适应我国热轧带肋钢筋新标准的要求,对其控轧控冷工艺进行了探讨,对现有棒材轧机进行改造的工艺进行了详细分析,比较了切分轧制和高速轧制两种工艺的优缺点,提出了工艺布置新思路,为新钢筋生产线工艺设计,老线改造设计,或者钢铁企业工程技术人员开发品种提供了独特的途径。     

我国铸造装备的创新、智能、绿色发展之路

从企业数量、装备技术、装备质量、安全措施、装备价格、使用寿命等方面介绍了我国铸造装备的现状,又从熔化、造型、制芯、砂处理、清理、物流、管理、环保、节能等方面介绍了铸造装备的创新、智能、绿色情况,最后提出我国铸造装备的“规、新、专”三字发展之路,希望能对铸造装备行业的发展起到一定的推动作用。     

负偏差生产60Kg/m钢轨的实践

分析了攀枝花钢钒有限公司轨梁厂60kg/m钢轨的实物规格尺寸情况及其对钢轨单重的影响,以及 矫直工序对钢轨规格尺寸的影响,采用回归技术得出了60kg/m钢轨单重理论计算公式,由此制定了主要控制钢轨腰厚和腿尖厚度的负偏差轧制方案,生产表明,负偏差生产使60kg/m钢轨的成材率提高了1.25%。     

大规格H型钢腹板冷却浪原因分析及解决措施

腹板冷却浪是大规格H型钢产品一种较难调整的缺陷,其严重影响产品品质和高效生产。以易出现腹板冷却浪缺陷的典型规格H 800 mm×300 mm为例,分析得出缺陷的形成机理是存在残余应力。通过生产试验,针对腹板冷却浪缺陷的主要影响因素,如腹板厚度、腹板与腿部温差、腿腰延伸比,进行了理论分析,并提出了相应改进措施。结果表明,腹板越厚,单位时间内温降后温度越高,因此生产中腹板应按照标准厚度轧制或者正偏差轧制,腿部厚度应尽量轧薄,腰部厚度应尽量轧厚;此外,在TM轧机后安装翼缘冷却装置及在轧机出、入口导卫上部增加挡水板,使轧辊冷却水分流到轧件的两侧,防止落到腹板槽内,加剧其冷却温降,从而减少腹板与翼缘的温差;还有,在轧制过程中保证H型钢腿部延伸较腹板延伸略大,同时保证腹板不受拉,可以平衡一部分轧件热收缩的影响,从而减轻腹板冷却浪的产生。基于上述措施,确保了H800 mm×300 mm等大规格H型钢的质量稳定,为其批量稳定生产提供了保障。