小汽车与居住区交通组织模式

我国经济的快速增长促进了交通的机动化进程,小汽车家庭化不断成为现实.小汽车数量的增长严重影响着居住区内部的交通组织.本文从构成居住区交通组织模式的两个方面即静态交通和动态交通入手,分析了居住区交通组织的设计原则和组织模式,为小汽车与居住交通组织的关系作出了有益的探索.     

厦门北站交通枢纽工程交通组织设计实践

该文从厦门北站的总体交通规划、客运站房交通流线设计和广场地下空间内部交通组织等三个方面介绍了厦门北站交通枢纽工程交通组织设计,阐述了作为城市重要的铁路客运换乘枢纽,必须以整体交通策略和交通组织方案为前提和导向,才能保证交通枢纽内部总体布局和内外衔接设计合理。     

浅谈景区道路的交通组织规划与设计

根据景区生态环境的要求,对景区内的道路系统进行分析研究,提出景区的交通组织规划与设计理念,从过境交通、出入境交通、内部交通三个层面详细论述了风景旅游区交通组织规划与设计方法,以期指导实践;     

大城市中心区步行街区交通组织研究

本文针对我国大城市中心区步行街区建设情况及其引发的交通矛盾,在分析步行街区交通特征的基础上,提出解决步行街区交通组织基本策略,从内部交通网络、内部与周围道路交通衔接、静态交通等方面提出了步行街区的交通组织对策,并从步行街区的布局、道路规划、出入口规划设计等方面探讨了步行街区的交通规划与设计,最后结合福州市三坊七巷步行街区交通组织进行实例分析。     

浅谈南宁市火车东站与周边道路交通组织规划设计策略及方案研究

扩建或新建火车站将吸引大量集散客流,往往造成车站周边道路的交通负荷过重、交通流线互相干扰、环境恶化等问题。本文以南宁火车东站为例,从外围组织、内部组织以及内外衔接组织三方面入手,探讨如何在规划、设计阶段做好新建火车站与周边道路的交通组织设计策略和方案,提高火车站周边地区交通行驶效率和安全性。     

五脉相通——南京中胜公路客运站设计

通过对南京中胜公路客运站设计的分析和研究,探讨和总结了公路客运站在选址、规划布局、交通组织、内部坪面组织等方面的规律和特点.     

浅议住宅设计中的人性化设计

随着我国经济文化水平的不断提高，人们对住房的需求逐渐从满足基本的生存需要向实现舒适健康型的居住环境转变，从小区环境、套型设计、交通组织、人际交流四个方面阐述了体现人性化的住宅设计，以适应不断提高的居住质量。     

柳州市河东综合交通枢纽及周边道路交通组织研究

交通枢纽是现代综合交通运输体系建设的关键环节,综合交通枢纽的规划、设计、建设工作合理与否,直接关系到综合交通运输体系中各种交通方式的衔接配合以及功能的充分发挥,关系到居民出行的顺畅便捷程度和人性化服务水平的高低。本文将从外部交通和内部交通等方面探讨如何在规划设计阶段做好交通枢纽、交通组织、立体交通衔接,提高柳州市河东综合交通枢纽及周边道路的通行效率及人性化设计。     

浅论我国城市居住区内部交通问题规划

当前我国城市居住区的交通问题日益引起人们的重视,努力探索我国城市居住区交通发展的规律能够让交通更好地服务城市生活。在私家车拥有率大幅上涨时期,居住区内交通环境较、停车位不足、规划缺乏合理性等问题都引发了一些交通问题,这种状况急需得到改变,文章从不同方面就我国城市居住区内部交通规划问题进行了探讨,以期能够缓解我国居住区内部交通问题。     

城市商办综合体项目建筑规划设计探索

本文以斜土街道107街坊龙华路1960号地块的城市综合体建筑设计实践为例,从功能定位、设计组织、道路与交通组织、节能环保措施等几个方面对城市商办综合体建筑的规划设计展开研究,探讨城市商办综合体的建筑设计要点,以期为类似工程设计提供借鉴。